中國汽車新聞網(wǎng)2月2日訊 連續(xù)7年獲得純電動(dòng)汽車銷量冠軍的北汽新能源，正在經(jīng)歷有史以來最激烈的陣痛。

與此同時(shí)，北汽新能源也開始了"降薪""裁員"計(jì)劃。盡管北汽新能源表示：公司尚無關(guān)于裁員的方案或計(jì)劃。但據(jù)“E車匯”從北汽新能源內(nèi)部人士了解到的消息，此次的裁員計(jì)劃并非外界盛傳的20%，而是達(dá)到了30%-35%。

并且北汽集團(tuán)的“瘦身”也在進(jìn)行中。“除了北現(xiàn)北奔之外，自主板塊包括生產(chǎn)銷售只留下1.2萬人”上述人士如此說道。

激烈的轉(zhuǎn)型陣痛

對(duì)于為何會(huì)出現(xiàn)大幅虧損，根據(jù)北汽新能源的公告顯示，受新冠肺炎疫情等因素影響，公司產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期，尤其是占比較高的對(duì)公銷量受疫情影響嚴(yán)重。

受到2020年新冠肺炎疫情、整體行業(yè)競爭加劇的因素，上半年的生產(chǎn)、銷售幾乎擱淺，這也導(dǎo)致北汽新能源整體產(chǎn)銷量未能達(dá)到預(yù)期，整體收入和毛利巨幅下降，對(duì)公司業(yè)績影響金額約為30億元。

此外，隨著新能源補(bǔ)貼在2019年7月開始大幅退坡，北汽新能源的銷量已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年前六個(gè)月，北汽新能源的銷量增長曾高達(dá)21%，但2019年全年銷量卻同比下滑4％，新能源補(bǔ)貼造成的負(fù)面影響顯而易見。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，北汽新能源2020年收到的政府補(bǔ)助相比2019年下降約9億元，這也加劇了北汽新能源的虧損。

另外，可以說北汽新能源的失利與其自身定位有著必然關(guān)系。北汽新能源一直押寶B端市場，受疫情因素，出行市場受到一定影響，造成其在B端需求量的大幅下滑，從而導(dǎo)致其銷量大跌。2020年，北汽新能源總銷量為2.5萬臺(tái)，同比下滑82.79%，

多年以來，北汽新能源一直依靠低端車型的快速擴(kuò)張來搶占市場。北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH等產(chǎn)品系列。其中銷量較高的依舊是低端產(chǎn)品，忽視中高級(jí)車型的發(fā)展成為制約北汽新能源塑造品牌形象的“短板”。

不過北汽新能源在發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題后也嘗試過改變。在危難時(shí)刻把成立四年一直都處于蟄伏狀態(tài)的ARCFOX極狐品牌推向臺(tái)前，北汽新能源使出了“絕招”。

全面押寶極狐和換電

前北汽掌舵者徐和誼在多個(gè)場合曾表示：“北汽已經(jīng)成立60多年了，希望能夠通過成立ARCFOX事業(yè)部激活我們的組織，將這個(gè)事業(yè)部發(fā)揚(yáng)光大，成為北汽發(fā)展路上一個(gè)改革的里程碑。”

顯然北汽新能源乃至整個(gè)北汽集團(tuán)都對(duì)ARCFOX極狐品牌抱以厚望。

對(duì)于極狐品牌來說，北汽新能源把麥格納、SK、華為、哈曼、寧德時(shí)代等頂級(jí)供應(yīng)商與之進(jìn)行了深度綁定。與麥格納共同打造智慧工廠、與華為合作首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)等，都將成為其硬核的實(shí)力。在今年電動(dòng)汽車百人會(huì)上亮相的ARCFOX αS，也搭載了聯(lián)合華為打造的行業(yè)首款搭載激光雷達(dá)的HBT。

并且在渠道上，在今年，極狐品牌也將在全國的18個(gè)城市建設(shè)1（SPACE店）+1（CENTER店）的銷售網(wǎng)絡(luò)，力爭要覆蓋70%以上的目標(biāo)市場。據(jù)了解，ARCFOX極狐設(shè)立了2021年在全國建設(shè)60家店，2022年要達(dá)到150家店的目標(biāo)水平。

并且證監(jiān)會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了北汽新能源55億元的定向增發(fā)方案，該方案的融資也將全幅投入到ARCFOX極狐的品牌建設(shè)上。

另一方面，北汽藍(lán)谷子公司藍(lán)谷智慧能源宣布完成A+輪融資，融資總額超3億元，由北汽新能源、SK新能源（SKFS）、寧德時(shí)代和廊坊安鵬基金四家企業(yè)聯(lián)合領(lǐng)投。

四方將分別從技術(shù)、供應(yīng)鏈、資金等方面分別助力藍(lán)谷智慧能源繼續(xù)開拓?fù)Q電、研發(fā)創(chuàng)新，以及構(gòu)建能源服務(wù)圈。

也就是說，押注換電模式是北汽新能源的另一條方向。

在姜德義辭去北汽藍(lán)谷董事會(huì)董事長、董事及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、委員職務(wù)后，剛剛履新半年有余的劉宇接棒，重振北汽新能源已經(jīng)箭在弦上。

而據(jù)“E車匯”了解到的消息顯示，劉宇除了接任北汽藍(lán)谷新一任董事長之外，還將統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)北汽大自主板塊，北汽集團(tuán)的整體效應(yīng)即將顯現(xiàn)。

決定一個(gè)企業(yè)未來的不在于過去銷量有多高，而在于陷入低谷，是否還有更強(qiáng)的反彈力。北汽新能源正在遭遇史上最激烈陣痛，值此北汽集團(tuán)新老掌門人交替之際，如何打贏這場艱難的扭虧為盈硬仗，完成突破？留給新任“一把手”劉宇要做的事情還有許多。