中國汽車新聞網(wǎng)2月2日訊 相信在很多人眼里，SUV領(lǐng)域中自主品牌和合資品牌還有有著一定距離的。然而不得不承認(rèn)的是，在20萬以內(nèi)的價(jià)位，已經(jīng)開始有越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投自主品牌的懷抱了。

當(dāng)然，要說自主品牌SUV產(chǎn)品徹底撼動(dòng)合資品牌SUV還為時(shí)過早，但最起碼大家已經(jīng)接受了把兩者放在同一層面去做比較的事實(shí)。特別是在拋開看得見的表面差異之后，像發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸架調(diào)校這些平時(shí)看不見的“內(nèi)功”上到底表現(xiàn)如何？

作為長安UNI序列的第二款車型，也是長安汽車將在今年推出的重磅產(chǎn)品，UNI-K自然受到了諸多關(guān)注。隨著“未來美好之旅”的持續(xù)進(jìn)行，UNI-K極具未來感的外觀設(shè)計(jì)、精致高檔的內(nèi)飾做工以及如“開掛”般的智能系統(tǒng)，都給人們留下了很深的印象。

而這一次，長安UNI-K終于踏上了重慶西部汽車試驗(yàn)場，并邀請到了6位UNI-K搶訂用戶，通過車輛極限狀態(tài)下的測試，展示了其精細(xì)化調(diào)校所帶來的硬核駕乘品質(zhì)。

嚴(yán)苛路況環(huán)境考驗(yàn)動(dòng)力和底盤

大家都知道，一輛車在推出市場銷售之前都需要在汽車試驗(yàn)場進(jìn)行可靠性、性能等“魔鬼”測試，本次的幾個(gè)項(xiàng)目：基礎(chǔ)性能、綜合性能、操穩(wěn)、高環(huán)，都充分模擬了用戶日常的使用場景，對整車的動(dòng)力響應(yīng)、懸掛支撐、底盤極限都有非常直觀的體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，UNI-K搭載了藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，171kW、390N·m的性能相比同級不少競爭對手都有著不小的優(yōu)勢，關(guān)鍵在于它與愛信8AT變速箱的配合非常合拍，變速箱懂得把轉(zhuǎn)速控制在渦輪介入的范圍內(nèi)，0.75s的換擋響應(yīng)幾乎感受不到任何頓挫感。

從幾位用戶的體驗(yàn)來看，UNI-K的動(dòng)力反饋非常線性，深踩油門時(shí)的響應(yīng)也跟得上節(jié)奏。本次的高環(huán)測試中，在車上坐了4個(gè)人的情況下，UNI-K的最高車速依然能夠輕松突破200km/h。此時(shí)通過幾人泰然的神情也不難看出，對于UNI-K的高速穩(wěn)定性和發(fā)動(dòng)機(jī)極限動(dòng)力性能方面我們無需過多擔(dān)心。

不過坦白講，在生活中我們把車速開到200km/h的機(jī)會幾乎為零，所以只有當(dāng)試駕進(jìn)行到綜合性能道和操穩(wěn)道時(shí)，我們才真正體驗(yàn)到UNI-K的高級感。

前麥弗遜式后多連桿式的懸架組合支撐性相當(dāng)好，側(cè)傾的控制十分到位，車頭的跟隨動(dòng)作也很快，甚至可以讓駕駛者“放肆”地一些激烈的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，讓輪胎發(fā)出嘶嘶的嘯叫聲。

至于行駛在不規(guī)則破損路、瀝青路、塊狀路等各種復(fù)雜道路時(shí)，UNI-K也給出了一系列的解決方案。同級領(lǐng)先的“全位移RS減振器閥系”振動(dòng)控制管理系統(tǒng)在大幅降低路面振動(dòng)和沖擊的同時(shí)，又保留著清晰的路感；另外前后副車架的柔性連接也升級了“二級隔振”能力，兼具了安全與舒服。

與此同時(shí)，還有著博世ESP9.3系統(tǒng)、博格華納AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等加持，其實(shí)通過觀察行進(jìn)中的UNI-K也能夠看到，它的獨(dú)立懸架在高頻的上下顫動(dòng)，但車身卻始終保持相當(dāng)穩(wěn)定的姿態(tài)。

內(nèi)外兼修將助長安銷量持續(xù)上揚(yáng)

同樣就在本次測試的同一天，長安汽車集團(tuán)也發(fā)布了1月銷量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)251980輛，同比增長87.3%。其中，長安系中國品牌乘用車銷量突破15萬輛，同比增長更達(dá)到92.5%。

主要貢獻(xiàn)依舊來自藍(lán)鯨家族，單月銷量突破14萬輛，也不難看出消費(fèi)者對于這套發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的認(rèn)可。值得一提的是，UNI-T自去年6月上市以來，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷量破萬，是長安最重要的銷量增長亮點(diǎn)之一，這不禁也讓人們對即將帶來的UNI-K有著更高的期待值。

在SUV市場發(fā)展的初段，自主品牌SUV在空間、配置以及價(jià)格上確實(shí)能俘虜大批消費(fèi)者，但隨著消費(fèi)升級時(shí)代的到來，大家已經(jīng)將目光投向更深層的內(nèi)在部分。

而時(shí)至今日，我們也已經(jīng)不能再用過往的印象去評價(jià)自主品牌SUV了，就拿今天測試的長安UNI-K來看，在操控和舒適性方面它完全具備挑戰(zhàn)同級別合資對手的底氣，這恰恰也是自主品牌SUV以前最為薄弱的環(huán)節(jié)。

不僅如此，從UNI-K的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)來看，它仍然在詮釋“未來科技量產(chǎn)者”的標(biāo)簽，此外在智能化方面同樣花了不少心思，營造出的科技氛圍正中當(dāng)下主流消費(fèi)人群下懷。

綜合看來，UNI-K既是對長安UNI序列產(chǎn)品的再勢能，更是對當(dāng)下消費(fèi)需求的進(jìn)一步洞察和滿足。數(shù)據(jù)顯示，截至目前為止已有超過2000名用戶搶先預(yù)訂了UNI-K，相信未來正式上市后，這款車勢必還將助力長安汽車品牌銷量繼續(xù)向上。