中國汽車新聞網(wǎng)2月9日訊 昨日（2月8日），中汽中心發(fā)布了2021年度C-NCAP第一次評價結(jié)果。本次參與碰撞試驗的車型共有6款，包括理想ONE、別克昂科威S、福特領(lǐng)界S、大眾速騰、東風(fēng)奕炫和上汽大眾威然。

總體上而言成績都還不錯，威然以93%的綜合得分率獲得C-NCAP超五星評價；理想ONE、昂科威S(參數(shù)|圖片)、速騰(參數(shù)|圖片)、奕炫4款車型獲得C-NCAP五星評價；而只有綜合得分率為70.2%的領(lǐng)界S僅達(dá)到C-NCAP三星評價。

具體來看，在之前中保研碰撞結(jié)果上受到“質(zhì)疑”的理想ONE自然再次成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，本次也是理想汽車首次參加C-NCAP正式測評。而從撞出的成績上看，終于也算是揚(yáng)眉吐氣了。

在正面100%和40%碰撞試驗中，理想ONE(參數(shù)|圖片)分別獲得了18.247和18.497的高分，側(cè)面碰撞試驗中更是拿到了20分滿分。此外，在行人保護(hù)和主動安全兩個大項上同樣表現(xiàn)均衡，各項成績都得分不低。

“達(dá)車匯”也查詢了在之前參加測試的蔚來ES8，均以C-NCAP2018版為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時的綜合得分率為88.4%，同樣獲得了五星評價。而同為國內(nèi)頭部造車新勢力車企，兩者一直以來也被人視為直接競爭對手，如今除了價格、級別之外，看來在安全性上也是難分伯仲。

另一款熱度較高的車型就是上汽大眾的威然(參數(shù)|圖片)了，不僅是因為它是參與本次測試的唯一一款MPV，更有很大一部分原因來自“同門”的帕薩特(參數(shù)|圖片)。要知道，當(dāng)年帕薩特在中保研的一幢，不但讓自己口碑崩塌，甚至整個上汽大眾都跟著受到牽連。

當(dāng)然，隨后在C-NCAP和中保研“復(fù)試”的成績已經(jīng)讓帕薩特翻了身，但一定也還會有人質(zhì)疑。所以，此次威然也肩負(fù)著為品牌正名的任務(wù)。

值得一提的是，威然這次的表現(xiàn)堪稱驚艷，所有細(xì)分項目要么獲得滿分，要么就是幾乎滿分，最終綜合得分率以及AEB車對車得分均為本批次最高，同時也是本批次唯一一款獲得超五星評價的車型。

參與本次C-NCAP碰撞的共有兩款轎車，一款是銷量名列前茅的合資A級車速騰，另一款則是目前自主品牌“當(dāng)紅小生”東風(fēng)風(fēng)神奕炫。從成績上看，兩款車型均表現(xiàn)不錯，綜合得分都達(dá)到了85%以上。

更讓人欣喜的是，奕炫的主動安全得分率要遠(yuǎn)高于速騰，可見在同級別當(dāng)中，自主品牌在主動安全配置上相較合資品牌依然有著較為明顯的優(yōu)勢，展現(xiàn)了更高性價比的優(yōu)勢。

和上述車型相比，另外兩款SUV的表現(xiàn)就可謂“天差地別”了。得到五星安全評價的昂科威S綜合得分高達(dá)90.5%，而領(lǐng)界S的表現(xiàn)有些難以令人滿意，尤其是在主動安全項目的得分率只有26.67%。

隨著時間的推移，C-NCAP也在2021年迎來了自己成立的15周年。而在這十多年的時間，C-NCAP的規(guī)程也在不斷發(fā)展和進(jìn)步。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2018版規(guī)則實(shí)施三年以來，各品牌車型的安全配置都有著明顯的提升，成績也是持續(xù)向好?？梢哉f，C-NCAP在提升中國汽車安全性能以及重要安全配置方面起到十分顯著的作用。

據(jù)悉，C-NCAP 2021版即將在2022年1月實(shí)施，相比2018版在符合中國國情的情況下，難度再次增加，將加入更加貼近于真實(shí)交通事故場景的MPDB碰撞試驗、針對新能源汽車的側(cè)面柱碰試驗，以及LKA、LDW、SAS、BSD等評價項目，并首次出現(xiàn)了照明安全測評，相信屆時對于車企來說，將會是一個全新的挑戰(zhàn)。