隨著全球?qū)?ldquo;碳中和”的持續(xù)關(guān)注，可持續(xù)發(fā)展成為連接世界的新語言。近日，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生分享了寶馬對可持續(xù)發(fā)展話題的所思所想。

他指出，寶馬集團于2020年7月將可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)核心戰(zhàn)略方向，并制定了到2030年的可持續(xù)發(fā)展目標；在中國，可持續(xù)發(fā)展也是全新中國戰(zhàn)略的重要組成部分。寶馬集團在華所有業(yè)務(wù)部門包括生產(chǎn)、研發(fā)、采購、銷售及人力資源等都將共同踐行可持續(xù)發(fā)展理念，全力支持中國2030年碳達峰、2060年碳中和的目標。

產(chǎn)品全生命周期碳減排

寶馬集團為此將著眼于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的減排聯(lián)動，并率先將碳減排拓展到汽車的全生命周期，即從汽車的“搖籃到墳?zāi)?rdquo;，針對供應(yīng)商、生產(chǎn)及使用階段分別提出明確的碳減排目標。此外，寶馬集團著力降低整體資源消耗，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟，并在車輛開放中“優(yōu)先使用再利用材料“，即——只要材料質(zhì)量和供應(yīng)條件允許，一律使用可再生材料。

寶馬承諾暫停深海采礦

預(yù)計到2030年，寶馬集團單車平均二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一，包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年降低20%，生產(chǎn)環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年減少80%、使用環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年降低40%。

例如，寶馬要求生產(chǎn)第五代高壓動力電池的一級和二級供應(yīng)商，100%鋁來自再生材料，至少50%鎳和鈷來自再生材料，以及交付寶馬的電池產(chǎn)品生產(chǎn)過程必須100%使用可再生能源電力。

目前，寶馬集團全球工廠已實現(xiàn)100%使用可再生能源，到2021年底，全球工廠將實現(xiàn)碳中和。例如，自2013年以來，萊比錫工廠的四個風力渦輪機提供了生產(chǎn)BMW i3所需的全部電力；華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地依靠自產(chǎn)太陽能電力、購買風能電力以及認購國際綠色電力證書，實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)， 2019年生產(chǎn)階段二氧化碳排放量同比下降65.1%；德國的丁格芬和慕尼黑的工廠將百分百使用當?shù)氐木G色水電為BMW iX和BMW i4的生產(chǎn)提供動力。

除了采購100%的綠色能源外，自2020年起，寶馬集團就開始系統(tǒng)地投資提高能源效率，比如全面數(shù)字化。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地的太陽能風能集成系統(tǒng)

加速純電動產(chǎn)品攻勢

寶馬集團計劃，到2030年將車輛在使用階段每行駛一公里所產(chǎn)生的碳排放量減少40%。實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵是公司高瞻遠矚的產(chǎn)品戰(zhàn)略，包括不斷推進電動化進程，加速純電動產(chǎn)品攻勢。

為此，到2023年，寶馬集團將提供約12款純電動新產(chǎn)品；自2025年起，“新世代”（Neue Klasse）車型將采用全新設(shè)計引領(lǐng)產(chǎn)品攻勢，同時將可持續(xù)發(fā)展提升到前所未有高度；到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上； 2030年代初將實現(xiàn)MINI全系車型純電動化。

即將于上海車展迎來亞洲首發(fā)的創(chuàng)新純電動BMW iX將成為寶馬集團兼顧卓越產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展最好的例證。這款寶馬集團的技術(shù)旗艦代表了寶馬集團在設(shè)計、電動化、互聯(lián)科技、自動駕駛、以及服務(wù)化等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，展現(xiàn)了寶馬集團對未來出行的構(gòu)想與實踐，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿車型開發(fā)的始終。

2020年11月，寶馬集團再次被評為2020年道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，成為全球最可持續(xù)的汽車生產(chǎn)商。展望未來，寶馬的目標非常明確，即：為用戶打造最綠色的電動汽車。