中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月13日訊 時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間2021年中國(guó)車(chē)市已經(jīng)過(guò)去四分之一。與去年一季度受疫情影響，車(chē)企“小心翼翼”恢復(fù)產(chǎn)銷相比，今年車(chē)企已經(jīng)能放開(kāi)手腳，開(kāi)始盡早發(fā)力，搶占有力身位。因此無(wú)論是同比還是環(huán)比增長(zhǎng)幅度，今年一季度乘用車(chē)數(shù)據(jù)都表現(xiàn)出色。

根據(jù)中汽協(xié)上周發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)和商用車(chē)3月份產(chǎn)銷都大幅增長(zhǎng)。其中，3月份乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成188.3萬(wàn)輛和187.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)62.0%和62.2%，同比均增長(zhǎng)77.4%。1-3月,乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成495.5萬(wàn)輛和507.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)83.1%和75.1%。從細(xì)分車(chē)型數(shù)據(jù)看，SUV產(chǎn)銷依然大于轎車(chē)，而從一季度上市新車(chē)型來(lái)看，SUV的熱度還將持續(xù)。

不過(guò)中國(guó)車(chē)市還面臨兩方面壓力，一方面近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，另一方面，芯片等零部件供應(yīng)緊張問(wèn)題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響幅度大于一季度，甚至可能要持續(xù)到第四季度。前不久小米已經(jīng)宣布，受芯片供應(yīng)及價(jià)格影響，部分電視價(jià)格將上調(diào)，車(chē)型價(jià)格也有可能受到影響。同時(shí)芯片問(wèn)題很有可能成為今年車(chē)市接下來(lái)兩個(gè)季度，銷量沖高的“絆腳石”。

從3月份和一季度銷量中，還透露出兩大驚喜，超出之前預(yù)期。一是新能源車(chē)型銷量漲勢(shì)驚人，二是豪華車(chē)市場(chǎng)熱度不減。而“熱點(diǎn)”意味著銷量和利潤(rùn)，勢(shì)必引發(fā)車(chē)企爭(zhēng)先恐后的追趕。

新能源年銷量或破200萬(wàn)

都認(rèn)為新能源時(shí)代遲早會(huì)臨，但還是沒(méi)想到會(huì)如此之快，甚至超過(guò)之前最樂(lè)觀的估計(jì)。3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成21.6萬(wàn)輛和22.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。

1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成45.5萬(wàn)輛和43.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.6倍和3.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成7.8萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。目前形容新能源車(chē)市呈爆發(fā)式增長(zhǎng)一點(diǎn)都不為過(guò)。

而從具體車(chē)型來(lái)看，3月新能源乘用車(chē)有五菱宏光MINI EV、Model 3、Model Y和比亞迪漢四款車(chē)型月銷量突破萬(wàn)輛，其中五菱宏光MINI生產(chǎn)達(dá)到40084輛，產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高，這已經(jīng)是燃油車(chē)都難以企及的高度。此外插混車(chē)型銷量也明顯提升，這不僅體現(xiàn)出新能源市場(chǎng)多元化的發(fā)展，而且消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型接受度也越來(lái)越高。

雖然新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率10.5%，1-3月滲透率8.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯，但并不是所有類別市場(chǎng)都表現(xiàn)良好。3月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率20.5%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率15%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有1.3%。顯然自主品牌更早的抓住新能源市場(chǎng)機(jī)遇，而合資品牌表現(xiàn)較為遲緩。

在一季度并非傳統(tǒng)銷售旺季的情況下，新能源銷量突破50萬(wàn)輛，這讓今年新能源市場(chǎng)年銷量突破200萬(wàn)輛成為大概率事實(shí)，這也超出年初對(duì)于新能源銷量普遍預(yù)期。新能源車(chē)實(shí)際上從2020年下半年開(kāi)始高增長(zhǎng)，主要是受面向私人消費(fèi)的新品推動(dòng)效果，這與之前靠政策和補(bǔ)貼拉動(dòng)形成明顯對(duì)比，因此近期爆款新品都是從家庭第二輛車(chē)和代步用車(chē)入手。

特別受五菱宏光MINI帶動(dòng)，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)潛力看漲。隨著良好的售后服務(wù)保障，以及國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策鼓勵(lì)，都將進(jìn)一步推動(dòng)微型市場(chǎng)的擴(kuò)張。中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的個(gè)性化短途出行需求日益強(qiáng)烈，加之老齡化時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)微型電動(dòng)車(chē)有巨大的發(fā)展空間。

中國(guó)品牌豪華車(chē)初具規(guī)模

3月份，除了新能源車(chē)型以外，乘用車(chē)還有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同樣保持高速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)3月銷量完成30.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%。1-3月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷量完成82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)96.6%。即使在3月份乘用車(chē)整體銷量低于2019年同期情況下，豪華車(chē)銷量相對(duì)2019年3月增長(zhǎng)51%。豪華車(chē)?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛。

目前不僅豪華車(chē)第一梯隊(duì)奔馳、寶馬、奧迪，在月銷量屢創(chuàng)新高，二線豪華品牌也逐步找到自己的定位人群，銷量穩(wěn)步提升。但是從市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)車(chē)市豪華車(chē)型界限正在擴(kuò)大，不僅是國(guó)際車(chē)企打造豪華品牌，日益陣容擴(kuò)大的電動(dòng)車(chē)高端車(chē)型和燃油車(chē)的自主高端車(chē)型，都可以培育成新豪華的概念。

其中在新能源方面，蔚來(lái)剛剛完成第10萬(wàn)輛車(chē)型下線，雖然從數(shù)量上相比傳統(tǒng)車(chē)企差距很大，但是蔚來(lái)車(chē)型平均售價(jià)突破了42.75萬(wàn)元,比特斯拉均價(jià)高出15萬(wàn)元，完全搶得ABB所處的豪華車(chē)型市場(chǎng)，這從實(shí)踐證明品牌所處的豪華定位。此外理想、高合以及北汽、東風(fēng)、上汽打造的新能源豪華品牌，從品牌定位、產(chǎn)品價(jià)位及對(duì)應(yīng)服務(wù)，也都有搶奪豪華品牌份額實(shí)力，同樣進(jìn)一步拉動(dòng)豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

不只是電動(dòng)車(chē)型，現(xiàn)在中國(guó)品牌不斷向上，高端車(chē)型層出不窮，采用更高級(jí)別車(chē)型尺寸、材質(zhì)、配置以及動(dòng)力等，但是定價(jià)與低一級(jí)別合資品牌車(chē)型價(jià)位相當(dāng)，形成“降維”與合資車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，打造差異化的特色，再借勢(shì)國(guó)內(nèi)顯著增長(zhǎng)的民族自豪感，這對(duì)于中國(guó)車(chē)企打造豪華車(chē)型甚至豪華品類，形成更好的市場(chǎng)氛圍。

現(xiàn)如今當(dāng)提到中國(guó)豪華品牌和車(chē)型時(shí)，消費(fèi)者腦海中不再僅限于紅旗，還有領(lǐng)克、WEY以及長(zhǎng)安UNI系列，陣容還在不斷擴(kuò)充。近期坦克300供不應(yīng)求讓長(zhǎng)城汽車(chē)看到硬派豪華越野市場(chǎng)潛力，果斷將坦克從WEY品牌中獨(dú)立出來(lái)，形成更為專一的細(xì)分品類，搶占高端市場(chǎng)“空白點(diǎn)”。而在綜合實(shí)力全面提升后，更了解中國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)品牌，在向高端市場(chǎng)沖擊中已逐漸占據(jù)主動(dòng)。