中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月14日訊 “去年商用車(chē)市場(chǎng)比較火爆，我們上汽大通旗下的商用車(chē)型占比也是節(jié)節(jié)攀升，去年下半年，MPV占比已經(jīng)很接近30%了，但又被商用車(chē)甩開(kāi)了。因此，我們迫不及待在今天，將MPV家族全新產(chǎn)品迭代升級(jí)，增強(qiáng)產(chǎn)品力，增加曝光，通過(guò)更多的宣傳，拉動(dòng)銷量。”上汽大通總經(jīng)理王瑞在上汽大通MPV家族之夜接受“汽扯扒談”采訪的時(shí)候表示，上汽通對(duì)于不斷加強(qiáng)其MPV第一家族的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，逐步更多的領(lǐng)先市場(chǎng)這方面，非常有信心。

4月10日，上汽大通MAXUS舉辦的“MPV家族之夜”上，同步上市多款旗下MPV新品，其中包括移動(dòng)商務(wù)定制專家G20 PLUS特別款、像房車(chē)一樣的MPV旅行家G20、首款氫燃料電池MPV EUNIQ 7。還有一款最重磅的新車(chē)，就是新車(chē)上汽大通MAXUS G50 PLUS。這款被稱為“針對(duì)智能化大家庭出行場(chǎng)景打造的帶娃神器”的新產(chǎn)品，定制車(chē)型的售價(jià)范圍是10.98萬(wàn)元到16.58萬(wàn)元。

針對(duì)這一樣款以“PLUS”為名的升級(jí)產(chǎn)品，王瑞表示：“MPV領(lǐng)域，我們的G50增速還是比較理想的，尤其是今年第一季度，市占率增長(zhǎng)很快；相對(duì)而言，G10與G20受疫情影響比較久，增速和市占率還是有所下滑。因此今天MPV全系產(chǎn)品，在做產(chǎn)品升級(jí)，一是要改進(jìn)，二是表決心，希望有所突破。”

MPV家族細(xì)分市場(chǎng)全面覆蓋

王瑞給到了“汽扯扒談”這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：“上汽大通今年第一季度銷量達(dá)到了35,831臺(tái)，同比增長(zhǎng)131%；海外賣(mài)了10,012臺(tái)，同比增長(zhǎng)428%。上海車(chē)展全新的重磅產(chǎn)品加入后，我們認(rèn)為上汽大通MPV家族的銷量占比可以做到30%-40%。”

從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出來(lái)，上汽大通無(wú)愧于MPV專家這個(gè)稱號(hào)，其MPV銷量占比在各主流車(chē)企中也是最高的。而且在產(chǎn)品布局上，上汽通還把各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)到了極致，在不僅在產(chǎn)品類型上，在動(dòng)力上、設(shè)計(jì)上、功能區(qū)分上、深度定制等等方面都做到了最細(xì)致、最全面。

上汽大通銷售公司乘用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊向“汽扯扒談”表示，因?yàn)槎ㄎ粶?zhǔn)確，所以G50 PLUS的市場(chǎng)前景非常樂(lè)觀：“去年，上汽大通旗下MPV車(chē)型銷量占比大概在32%左右。今年第一季度，由于輕客市場(chǎng)大踏步的增長(zhǎng)，我們MPV的占比小于30%，大概26-27%。我們這次推出了G50 PLUS布局中型MPV市場(chǎng)，從產(chǎn)品的價(jià)格上看，MPV的主力是8萬(wàn)元-16萬(wàn)元， G50 PLUS聚焦在12-14萬(wàn)元，正是目前家用MPV的主流市場(chǎng)，我們也有比較大的信心。G50 PLUS上市前，用了2周不到的時(shí)間做盲訂，沒(méi)有看到車(chē)的盲訂也收獲了近3000個(gè)訂單。”

這也是“龍頭效應(yīng)”，讓上汽大通MAXUS在MPV方面的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大。上汽大通基于超級(jí)柔性化、深度定制化、強(qiáng)大拓展能力的整車(chē)平臺(tái)，打造了多款不同尺寸的MPV產(chǎn)品，覆蓋中型、中大型、大型MPV市場(chǎng)，提供了性能卓越的汽油、柴油、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池全能源動(dòng)力。未來(lái)3年內(nèi)，上汽大通MAXUS還將持續(xù)推出多款MPV車(chē)型產(chǎn)品，成為MPV市場(chǎng)中最全面、最細(xì)分的中國(guó)車(chē)企。

智能化定制化優(yōu)勢(shì)逐步展現(xiàn)

“面向未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們認(rèn)為可以從客戶的角度，從客戶的出行與生活需求的角度定義產(chǎn)品，定制化地提供產(chǎn)品和服務(wù)。上汽大通未來(lái)也將從產(chǎn)品定義上，向出行生活領(lǐng)域定制。要帶娃，我們有G50 PLUS；要周末郊游，我們有旅行家G20，要小長(zhǎng)假到西北寰行，我們有房車(chē)；要搬家送貨，我們有輕客，我們的全系列產(chǎn)品都會(huì)圍繞定制生活來(lái)布局。”針對(duì)上汽大通智能化、定制化的大戰(zhàn)略，王瑞表示這將會(huì)是未來(lái)不斷滿足客戶需求實(shí)現(xiàn)途徑最重要的一部分。

上汽大通MAXUS致力于打造“定制化、智能化、國(guó)際化、年輕化”的品牌形象和口碑，上汽大通率先將C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式引入汽車(chē)行業(yè)，成為第一家實(shí)施C2B戰(zhàn)略部署的車(chē)企。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián)，用戶參與全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)化互動(dòng)和決策，與用戶建立終身相伴的有溫度的關(guān)系，為消費(fèi)者打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

“我們現(xiàn)在也不僅關(guān)注智能化的產(chǎn)品，更多的是強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)我們的方法論，純粹為產(chǎn)品而做產(chǎn)品會(huì)越走越窄，一定要強(qiáng)化場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。以用戶共創(chuàng)為例，我們最近就在為寬體輕客做數(shù)字貨艙，這正是我們和京東、順豐一起共創(chuàng)的，我們?cè)谒麄兊膰?guó)運(yùn)線上站了一個(gè)星期，用我們自己的車(chē)主和車(chē)隊(duì)去承運(yùn)他們的業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程中有一些痛點(diǎn)，有的能說(shuō)，有的說(shuō)不出，但經(jīng)過(guò)我們坐下來(lái)共創(chuàng)后，最終勾勒了數(shù)字貨艙的概念。這便是我們的場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，通過(guò)走出去、走到一線、走到用戶身邊，和他們共同發(fā)現(xiàn)。”上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝銘詩(shī)表示，上汽大通在場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方面，非常具有優(yōu)勢(shì)和前瞻性。

總體來(lái)說(shuō)，上汽大通的C2B模式已經(jīng)形成了非常好的上升通道，這將受益于其整個(gè)產(chǎn)品類型。尤其是MPV這種車(chē)型，其本身因?yàn)楫a(chǎn)品特質(zhì)，就更關(guān)注于消費(fèi)者的感受本身，所以上汽大通的這種道路，會(huì)讓MPV家族更具有同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在馬太效應(yīng)加劇的今天，以G50 PLUS為首的一眾強(qiáng)化版車(chē)型推出之后，將會(huì)更大程度的強(qiáng)化了上汽大通的市場(chǎng)地位。