中國汽車新聞網(wǎng)4月15日訊 我們該如何理解豪華這個命題？

WEY品牌的新旗艦?zāi)磳⒃谏虾＼囌归_啟預(yù)售。作為代替WEY VV7的新旗艦車型，摩卡可以說代表了目前WEY品牌對于豪華這個命題最頂尖的理解與呈現(xiàn)。在“達車匯”測試完摩卡之后，發(fā)現(xiàn)這臺車通過智能咖啡平臺的加持，以及全新的打造，確實上升到了一個更高的臺階。

首先給人的感受就是厚重的質(zhì)感。摩卡這臺車是一臺剛?cè)胧志透杏X用料非常足，質(zhì)感非常厚重的產(chǎn)品。不管是門的開關(guān)聲音質(zhì)感，還是中控臺摸上去的手感，都非常的細膩。尤其是這個內(nèi)飾部分，用料可以說是非常的足。

首先最直觀的感觸就是，中控駕駛員可以手摸到的地方都是軟的。當(dāng)然了這作為一個對標(biāo)豪華或者高端的品牌來說，屬于常規(guī)操作。

但是如果仔細看摩卡的皮革材料和縫線工藝，非常細致，做功非常扎實。在接合邊角處的處理，都很細膩?？傮w感受下來，摩卡這臺車在處理做功的細節(jié)方面，都非常的講究。在一些可能大部分人都不會去發(fā)現(xiàn)的地方，做的也非常別致。

而這種“別有用心”的小心思，就讓這臺車的整車質(zhì)感提升了一個檔次。如果我們仔細觀察奔馳這個品牌為什么能一直被大家稱之為豪華一哥的原因，除了整體設(shè)計的美感和用料以外，還有很大一部分原因就是奔馳是非常注重細節(jié)上的把控。

這就是當(dāng)車輛設(shè)計對豪華的理解到一定高度之后，就會發(fā)現(xiàn)，能讓車輛豪華質(zhì)感提升和突破的，正是把那些不容易被發(fā)現(xiàn)的地方都做好。而且摩卡這些還裝備了車上的香氛系統(tǒng)，有三種味道可以選擇，這也是把氣味作為打造豪華的一部分。

摩卡這種細膩的質(zhì)感，還體現(xiàn)在行駛品質(zhì)上。這套2.0T+48V輕混，匹配上9DCT的動力組合，在標(biāo)定和匹配方面做的非常平順。這個9速雙離合變速箱相比于七速，除了在平順方面的裨益，另外就是在高速巡航時候會直接升到9檔，增加燃油經(jīng)濟性。

整體感受下來摩卡的駕駛質(zhì)感進步非常大。首先就是這套動力系統(tǒng)很給力，它呈現(xiàn)出一種相對從容的動力輸出和響應(yīng)，算不上澎湃，但是非常的平順且線性。在底盤的反饋方面，摩卡的懸掛回收質(zhì)感都很細膩，即使路過很大的顛簸，也不會有太多的突兀的沖。未來摩卡還會有電磁主動懸架的更高階版本出現(xiàn)，也讓人非常期待。還有在靜謐性方面，摩卡表現(xiàn)的也非常好，它的隔音質(zhì)感要比大部分的合資車都好。

所以這一套下來，就組成了摩卡比較有高級感的行駛品質(zhì)和質(zhì)感，這種細膩的行駛品質(zhì)確實也給了摩卡很大的底氣。

當(dāng)然這只是我們認知程度上，比較傳統(tǒng)的高級或者豪華。摩卡更強大的地方還在于其科技配置。摩卡的科技配置不僅僅娛樂或者日常的便利性，還有其對于安全的裨益。

“摩卡”搭載的咖啡智駕技術(shù)平臺是自動駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺，擁有著包括感知冗余、控制器冗余、制動冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的安全冗余系統(tǒng)，通過全方位360°無死角傳感器與兩套控制器&雙通訊架構(gòu)全時運轉(zhuǎn)、互為備份，進一步實現(xiàn)信息無縫安全銜接。從底層架構(gòu)上來說，摩卡的這種高科技，是非常有安全保障的。

從硬件方面來看，摩卡搭載了搭載博世第五代毫米波雷達以及高通Snapdragon Ride平臺，目前的摩卡的硬件配置可以實現(xiàn)L2.5的無人駕駛，今年下半年還會有搭載固態(tài)激光雷達的更高階版本，可以實現(xiàn)L3級別無人駕駛。

現(xiàn)在摩卡可以實現(xiàn)比如常規(guī)的車道偏離預(yù)警、自動剎車、自動泊車以外，摩卡還有一些燃油車上少有的科技配置。比如50米的尋跡倒車，就是摩卡可以在50米的距離內(nèi)，完成尋跡倒車。

目前版本的摩卡，可以實現(xiàn)HWA高速公路輔助駕駛，就是車輛可以實現(xiàn)實現(xiàn)高速公路自動跟車、打轉(zhuǎn)向自動變道、自動變道超越前方慢車等，以及車道居中保持、全速域定速巡航等功能。

未來這臺車還將會配備NOH，NOH是高速自動領(lǐng)航輔助駕駛，在目前小鵬、特斯拉、蔚來上也有類似的配置，這個配置就已經(jīng)非常像L3級別的無人駕駛了。用戶設(shè)定導(dǎo)航路線后，系統(tǒng)將自動識別支持自動輔助駕駛的路段，車輛可實現(xiàn)自主巡航、自主上下匝道及自主切換高快速路。這就是L2.5自動駕駛系統(tǒng)的天花板了。這個功能在上市之后的2個月將會通過OTA推送。

今年下半年上市的搭載固態(tài)激光雷達的版本，可以實現(xiàn)L3級別的HWP高速公路領(lǐng)航駕駛，實現(xiàn)高速公路或部分城市道路的全場景自動駕駛系統(tǒng)。同時搭載5G+V2X，實現(xiàn)車路協(xié)同。

也就是說目前摩卡在自動駕駛這方面，幾乎是領(lǐng)先冠絕所有燃油車的，和造車新勢力中比較快的小鵬以及上汽智已在時間點上幾乎起頭并進。

所以總體來說，摩卡毫無疑問已經(jīng)對海外的豪華品牌完成了智能科技上的反超，而且其在對豪華氛圍的打造上也有了更加深入的認知?？傮w來說，這是WEY品牌期間的一次非常成功的換代。其實WEY還肩負著一個更加宏大的命題，它不僅僅是追趕海外豪華品牌的腳步。更是要在這個大變革之下，在各種不確定性之下，走出一條屬于中國汽車品牌自己的高端之路。