中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月16日訊 早在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪電動(dòng)家族“組團(tuán)”亮相。其中，作為首款誕生于大眾MEB平臺(tái)的奧迪車(chē)型，Q4 e-tron概念車(chē)無(wú)疑在當(dāng)時(shí)成為了“頭號(hào)主角”。2020年，奧迪官方又發(fā)布了奧迪Q4 Sportback e-tron概念車(chē)，作為Q4 e-tron的轎跑SUV產(chǎn)品，新車(chē)也成為了奧迪品牌的第七款純電車(chē)型。

在概念車(chē)首次亮相兩年后，奧迪Q4 e-tron與奧迪Q4 Sportback e-tron的量產(chǎn)版本在4月15日通過(guò)網(wǎng)絡(luò)正式對(duì)外發(fā)布，為奧迪品牌打開(kāi)了緊湊型電動(dòng)SUV的新細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)根據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃，奧迪Q4 e-tron未來(lái)將在一汽-大眾不久前建成投產(chǎn)MEB工廠，實(shí)現(xiàn)在華的本土化生產(chǎn)。

外觀高度還原概念車(chē)設(shè)計(jì)

從外觀上看，奧迪Q4 e-tron兩款車(chē)型均采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因采用短前懸和大尺寸輪轂，兩車(chē)的車(chē)身比例線條肌肉感十足。概念車(chē)的車(chē)身線條得以保留，表面處理干脆利落。車(chē)頭采用了結(jié)構(gòu)緊湊的封閉表面，一個(gè)幾乎直立的八角形Singleframe格柵代替了傳統(tǒng)的散熱器格柵。

相比于常規(guī)造型的奧迪Q4 e-tron，采用轎跑SUV風(fēng)格的奧迪Q4 Sportback e-tron的車(chē)身曲線向后下方傾斜。車(chē)頂線條過(guò)渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車(chē)窗邊緣的水平擾流板，使得它比Q4 e-tron概念車(chē)看上去長(zhǎng)得多。

同時(shí)，更低的車(chē)頂線設(shè)計(jì)貫穿至極富表現(xiàn)力的汽車(chē)尾部，尾部擾流板位于二分式車(chē)窗之上，兼顧實(shí)用與空氣動(dòng)力學(xué)性能。值得一提的是，奧迪Q4 e-tron風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，而奧迪Q4 Sportback車(chē)型更是低至0.26。

來(lái)到車(chē)尾，兩車(chē)的后端由一個(gè)醒目的光帶連接兩個(gè)尾燈單元，成為奧迪Q4 e-tron的標(biāo)志性元素。保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器單元的設(shè)計(jì)非常吸睛，水平板條和中間的e-tron標(biāo)志是兩車(chē)共有的元素。

此外，兩款新車(chē)均可選配Matrix LED大燈，可在不影響其他道路使用者的情況下，始終盡可能地最大化照亮道路。同時(shí)，其數(shù)字燈光效果也是全球首創(chuàng)，駕駛員可通過(guò)MMI觸屏操作系統(tǒng)，在四種燈光效果間進(jìn)行切換。

內(nèi)飾打造完全數(shù)字化體驗(yàn)

在內(nèi)飾方面，Q4 e-tron家族采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括全新的方向盤(pán)造型和中控布局。而車(chē)內(nèi)最具科技感的設(shè)計(jì)則來(lái)自于方向盤(pán)上條幅上的觸摸按鍵，功能則與目前常見(jiàn)的多功能方向盤(pán)類似，可控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)及車(chē)輛功能。

此外，車(chē)頂內(nèi)襯、窗臺(tái)板、門(mén)欄和儀表板上部配有白色和米色超細(xì)纖維織物。其中地板覆蓋物是由回收材料制成的。表面覆蓋高端多層油漆，而不是鍍鉻金屬裝飾框架。應(yīng)用程序上的磨砂有機(jī)玻璃帶來(lái)更加強(qiáng)烈深邃的效果。四個(gè)帶有一體式頭枕的座椅采用舒適的Alcantara面料，縫線采用粗紗線縫合的雙接縫裝飾。

中控臺(tái)不需要安裝變速桿或手制動(dòng)驅(qū)動(dòng)元件，它被設(shè)計(jì)成一個(gè)寬敞的儲(chǔ)物箱，配備一個(gè)手機(jī)充電支架。水平區(qū)域集成了變速器的模式選擇按鈕，還可用作控制臺(tái)蓋。除了傳統(tǒng)的下部?jī)?chǔ)物隔間，車(chē)門(mén)上方也可以放置水瓶，存取便捷。

奧迪Q4 e-tron擁有包括MMI、MMI plus和MMI pro在內(nèi)的三種信息娛樂(lè)系統(tǒng)，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)和奧迪虛擬駕駛艙plus在內(nèi)的系統(tǒng)功能，因配置級(jí)別不同而有所差異。選裝套件中含奧迪connect在線服務(wù)，在線服務(wù)包括尋找公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，制定最佳路線的智能e-tron路線規(guī)劃器。

長(zhǎng)續(xù)航滿足所有出行需求

在奧迪看來(lái)，量款新車(chē)都可滿足所有日常電動(dòng)出行需求，并成為人人適用的全能車(chē)型。新車(chē)擁有兩種電池類型和三種動(dòng)力系統(tǒng)。其中奧迪Q4 35 e-tron搭載了容量為55kWh的緊湊型電池，而奧迪Q4 40 e-tron和奧迪Q4 50 e-tron quattro則裝備了82 kWh的大容量電池。

此外，奧迪Q4 35 e-tron和奧迪Q4 40 e-tron為電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，輸出功率分別為125kW和150kW。頂配版奧迪Q4 50 e-tron quattro使用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率為220kW，百公里加速僅需6.2秒，電子限速最高時(shí)速為180km。

續(xù)航方便，奧迪Q4 40 e-tron在滿電狀態(tài)下可行駛520km（WLTP工況），充電10分鐘可行駛130km。在選裝熱泵空調(diào)后，還能利用高壓模塊產(chǎn)生的余熱和環(huán)境空氣來(lái)控制車(chē)內(nèi)溫度。

總結(jié)：

隨著此次正式發(fā)布，奧迪Q4 e-tron計(jì)劃于今年6月在歐洲市場(chǎng)上市，而奧迪Q4 Sportback e-tron也將在隨后推向市場(chǎng)。此外，奧迪還將推出兩款Edition車(chē)型。

參考奧迪Q4 e-tron在德國(guó)41900歐元（約32萬(wàn)元人民幣）的起步售價(jià)，未來(lái)在一汽-大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，或?qū)⒂谔厮估璏odel Y形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)憑借著MEB平臺(tái)模塊化的產(chǎn)品布局，以及奧迪一貫的高品質(zhì)做工，在國(guó)內(nèi)上市后或?qū)楦叨思冸奡UV市場(chǎng)帶來(lái)新的活力。