中國汽車新聞網(wǎng)4月21日訊 隨著品牌在2020年迎來成立百年的重要歷史進程，馬自達在中國的產(chǎn)品布局也開啟了全面提速。在中國汽車市場中，馬自達毋庸置疑是最具特點的品牌之一。“魂動”外觀設計，創(chuàng)馳藍天技術，以及“人馬一體”的操控體驗都令其在國內(nèi)擁有大批忠實擁躉。

作為品牌在華的重要合資伙伴，長安馬自達近期也接連推出了全新2021款昂克賽拉、全新CX-5黑騎士、CX-30 EV等三款新車型，而關于長安馬自達的新產(chǎn)品的競爭力，以及未來在年輕化和市場營銷方面又有著怎樣的打算？

在2021年上海車展開幕當天，長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹，和長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦，在接受“達車匯”等媒體專訪時，給出了詳細的答案。

新產(chǎn)品全面應對“新四化”

對于馬自達來說，目前中國與美國已是全球并列的最大的市場，因此馬自達對于中國市場表現(xiàn)也有著較高的期待。尤其是隨著中國對疫情防控的突出表現(xiàn)更讓市場環(huán)境得到了迅速好轉，所以長安馬自達今年的銷量目標也相比以往進行了有一定的提升。

在本次上海車展，首款純電車型全新CX-30 EV的亮相自然也吸引了不少關注的目光。據(jù)了解，馬自達品牌在2017年的時候就發(fā)布了“可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，目標是在2030年要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并實現(xiàn)碳中和的目標。為了實現(xiàn)這一理念，在中國市場要開發(fā)并投放EV車型。

中島徹表示，雖然全新CX-30 EV是一款電動車型，但是它秉持了馬自達一貫以來的駕駛樂趣和優(yōu)越的駕駛性能。“全新CX-30 EV基于燃油版車型開發(fā)，但是要搭載電池系統(tǒng)和電控、電驅等等，所以對它本身的構造系統(tǒng)和底盤等都做了很大的改變。不過在操控方面，以及靜謐性、乘坐的舒適性方面都有了很大的進化。”中島徹說道。

同時，長安馬自達在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面也開始了積極布局。從去年上市的CX-30開始，馬自達自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就已經(jīng)進行了搭載，包括相應的手機APP也在同步進化。

中島徹表示：“馬自達不僅僅要在中國市場，包括全球市場在內(nèi)，都要健康穩(wěn)定發(fā)展下去，車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛這兩個技術，馬自達會全面去應對‘新四化’的開發(fā)以及市場需求。全新CX-30 EV的車型展示，就是在電動化方面的具體表現(xiàn)。”

長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹

此外，對于馬自達來說，CX-5是非常經(jīng)典的一款車型，也在終端市場得到了很多客戶的選擇。不久前上市的CX-5黑騎士版車型就是為了滿足客戶個性化，時尚化的用車需求而推出的。

和此前車型相比，CX-5黑騎士版車型進行了諸多升級，在外觀細節(jié)上的黑化設計和內(nèi)飾層面加入的炭黑蜂巢飾板、精致紅色縫線元素，以及智能安全方面標配了馬自達智能安全輔助系統(tǒng)等。都是希望通過內(nèi)飾和外飾以及安全性能的提升，滿足用戶更好的需求。

吳旭曦透露，從今年4月份開始，針對CX-5全系車型，長安馬自達也在做耀夜套裝的限時升級，包括進氣格柵，車輛包圍、排氣尾喉也做了黑化的設計。耀夜特裝的升級，采取了“加量不加價”的策略，也是為了更好地給用戶提供更具性價比的產(chǎn)品。

目前，長安馬自達在市場中投放的產(chǎn)品并不多，主銷的昂克賽拉也只投放了三廂車型，而在海外市場備受好評的兩廂版還暫時與中國消費者無緣。

對此中島徹認為，在目前銷量規(guī)模并不大的背景下下，長安馬自達必須把生產(chǎn)以及市場營銷這些資源集中在市場接受度更高的車型身上，確保企業(yè)和品牌能夠健康的生存發(fā)展。后期如果用戶有需求，長安馬自達也會根據(jù)市場最新的變化，將兩廂車型通過進口或本土化生產(chǎn)的方式帶到中國用戶面前。

與客戶產(chǎn)生共鳴是關鍵

在中島徹看來，雖然中國已是馬自達全球最大的汽車市場之一，但是跟歐美和日本相比，長安馬自達品牌在中國的市占率相對來說還處于較低的水平。像長安馬自達這種相對來說規(guī)模比較小的品牌，要想持續(xù)健康發(fā)展下去，必須要有自己獨特的道路，必須要找到對馬自達品牌價值有共鳴的客戶才行。

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦

去年廣州車展長安馬自達發(fā)布了“悅馬星空用戶共創(chuàng)計劃”，基于和用戶共創(chuàng)、共享、共聯(lián)，來更好地為客戶全生命周期進行服務，進而打造長安馬自達客戶生態(tài)圈。從運行的半年時間來看，雖然取得了一定的成績，但距離長安馬自達的預期還存在部分差距。

吳旭曦介紹稱，雖然數(shù)字化平臺“悅馬星空”在不到半年時間內(nèi)增加粉絲20多萬，但從我們?？偷臄?shù)量以及推行的時間來說，還是與最初預期存在差距。因此，在年輕消費群體成為主導力量的背景下，粉絲營銷已成為長安馬自達營銷板塊最核心的“DNA”之一。

“今年6月份，長安馬自達準備開展粉絲大會，大會地點的選擇、活動的形式，都會通過數(shù)字化平臺“悅馬星空”，讓客戶自己決定。”吳旭曦透露，未來將來繼續(xù)推出產(chǎn)品外，長安馬自達也希望開發(fā)周邊商品在平臺上架。包括服務、用車場景、用車的生態(tài)等方面，都通過用戶共創(chuàng)平臺進行更好的整合與融合。

此外在在粉絲營銷方面，長安馬自達也會根據(jù)現(xiàn)在客戶的特點和喜好，與客戶進行產(chǎn)品共創(chuàng)。吳旭曦表示：“包括現(xiàn)在年輕人非常感興趣的B站、小紅書，我們也在嘗試更深入地進行跨界合作。通過這些形式和我們年輕的粉絲、用戶在情感上做更好的連接。”

寫在最后：

在新產(chǎn)品陸續(xù)推出和擴大粉絲營銷的背景下，長安馬自達目前已經(jīng)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品導向向用戶導向轉型過程中，長安馬自達也必然會收獲更多與品牌價值有共鳴的客戶?？梢灶A見的是，未來長安馬自達更加年輕化、個性化的產(chǎn)品，也必然會贏得更多年輕用戶的青睞。