中國汽車新聞網4月21日訊 作為過去百年的豪華領袖，梅賽德斯-奔馳一直是汽車工業(yè)在燃油車時代的驕傲。隨著全世界各地把碳中和以及碳達峰寫入時間表，各國政策都在強推汽車產業(yè)快速發(fā)展至進入下一個階段：可持續(xù)化、電動化、智能化的時代。

2019年戴姆勒集團提出了“2039愿景”，向全球宣布集團開啟了通向碳中和出行之路。在戴姆勒集團的規(guī)劃里，2030年要實現50%車型為新能源車型（含插混和純電車型），2039年實現乘用車新車陣容的碳中和。而梅賽德斯-奔馳子品牌梅賽德斯-EQ，就肩負起了重要的責任。梅賽德斯-EQ家族不僅要成為踐行“2039愿景”的絕對核心力量，更重要的是，它還要向整個汽車工業(yè)立下標桿，彰顯梅賽德斯-奔馳如何在智能化、數字化、電氣化時代詮釋豪華。

在2021年上海車展前夕，梅賽德斯-EQ之夜上連續(xù)亮相了三款純電產品，除了全新EQA和EQB之外，奔馳還帶來了旗艦車型全新EQS。它是梅賽德斯-EQ家族第一款采用全新電動平臺打造的旗艦產品，全新EQS的出現，也是梅賽德斯-奔馳第一次真正意義上向新時代秀肌肉。它代表了梅賽德斯-奔馳這位過去一百多年間的強者，在現階段對未來可持續(xù)豪華的理解。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“我們全心致力于讓可持續(xù)出行愿景變?yōu)楝F實。奔馳全新EQS純電轎車開啟了純電豪華轎車的新篇章，它能滿足你對梅賽德斯-奔馳的一切想象。全新EQS也絕妙地體現了我們的兩大戰(zhàn)略方向：數字化和電動化。梅賽德斯-EQ家族正不斷壯大，推出更多令人心潮澎湃的產品。我們期望盡自己的綿薄之力，讓世界變得更美好。”

還有來到現場的梅賽德斯-奔馳品牌與電影《阿凡達》團隊合作創(chuàng)造的VISION AVTR概念車，則是詮釋了仿生學設計語言和感應交互。梅賽德斯-奔馳和導演卡梅隆對未來的想象和探索方向是一致的，生物科學和汽車工業(yè)的高度融合，是在更遠的未來實現人類與自然之間的可持續(xù)發(fā)展與和諧共處之路。

在活動現場官方還公布了梅賽德斯-奔馳在華踐行可持續(xù)發(fā)展的最新成果。今年梅賽德斯-奔馳星愿基金再度與中國大熊貓保護研究中心達成公益合作，在改善大熊貓生活環(huán)境質量和支持大熊貓保護相關科學研究方面開展實踐。并且宣布終生認養(yǎng)第三對大熊貓姐弟“星怡”和“星秋”，“怡”“秋”也和“EQ”諧音。

全新EQS：為豪華電動車樹立新標桿

全新EQS不僅是中國市場首款大型純電豪華轎車，也是首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型。而這款新車，也在設計上、功能上等多方面重新讓大家重新認知了新時代的豪華應該是什么樣的，確立新的豪華市場標桿。

首先全新EQS誕生于梅賽德斯-奔馳首個二氧化碳零排放的碳中和工廠辛德芬根56號工廠，這也是梅賽德斯-奔馳實現“2039愿景”的重要里程碑。

其次在產品設計上，因為純電平臺正向研發(fā)的緣故，全新EQS得以擺脫燃油車前置發(fā)動機這種頭重腳輕的布局桎梏，因而可以顛覆之前的車身架構格局。由此，全新EQS在空間和風阻方面打磨到極致，也給汽車工業(yè)設計提供了一個新的角度。

全新EQS修長的“弓形設計”車身，風阻系數低至0.20，這是量產車的風阻記錄。但這樣舒展和流暢的造型，完全沒有影響車內的使用空間，全新EQS長度超過5.2米，軸距超過3.2米，后排空間近1米，前后排均配備電動舒適車門，無需伸手即可自動開閉，讓后排乘客使用起來非常從容，前后排乘坐也均享受豪華舒適。

全新EQS提供多種動力版本，配備雙永磁同步電機，最大功率385千瓦（AMG版本車型最大功率可達470千瓦），峰值扭矩855牛·米。其電池容量最高達107.8千瓦時，帶來CLTC工況下可達800公里的續(xù)航里程。未來這臺新車還可以實現L3級別的無人駕駛。

全新EQS通過寬度超過141厘米的MBUX超聯屏來實現它新時代的智能交互。其采用了創(chuàng)新的“零層級界面”，所有核心功能都置于桌面上；依托于強大的AI人工智能和350多個傳感器，MBUX擁有高度學習能力，“心電感應助理”可為不同用戶推送20多項定制化的功能服務。

這也與“零層級界面”相得益彰，實現零學習成本、零操作難度，又可實現定制化的智能服務。同時，全新EQS支持OTA遠程在線升級，可享受娛樂系統(tǒng)、個性化模擬音浪、后輪轉向系統(tǒng)等功能的更新升級和個性功能推送服務。

全新EQA和全新EQB：都市新生代電動雙子星

作為梅賽德斯-EQ家族最早亮相的新生代純電SUV，全新EQA是滿足都市年輕消費者潮流之選的產品。全新EQA采用梅賽德斯-EQ家族標志性的“暗夜星翼”封閉式格柵設計，大燈內部EQ車型專屬的“電藍光”燈帶非常具備辨識度。全新EQA也是年輕人在都市中踐行鮮明個性標簽和獨特生活品味的標志。

而全新EQB主打的是以靈活寬適空間覆蓋多元出行場景，充分滿足諸多家庭的個性化電動出行需求。全新EQB具備同級最長2,829毫米長軸距，并配備7個座位，7座車型后備箱容積最高可達1,620升。作為中國市場首款新生代7座純電豪華SUV，全新EQB是細分市場獨一無二的存在，這也是以家庭為單位出行的最好車輛選擇之一。

全新EQB 350 4MATIC車型最大功率可達215千瓦，兩款車型均配備容量為70.5千瓦時的電池，帶來CLTC工況下超過500公里的續(xù)航表現，也成為率先突破500公里續(xù)航的新生代電動豪華車型。

此外，全新EQB與EQA還搭配同級最豐富L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動和智能泊車等諸多日常駕駛場景；一同搭載高德地圖，將EV優(yōu)化路徑規(guī)劃等智能電動出行的功能與本土場景化的導航服務相結合。梅賽德斯-奔馳也是首個實現量產車型車機系統(tǒng)與高德地圖AutoSDK深度融合的豪華品牌。

對于消費者來說，全新EQA和EQB是一種生活態(tài)度的選擇。純電環(huán)保的綠色出行，不僅僅是一種人類對于地球環(huán)境的責任，更是一種積極的生活方式。

對可持續(xù)發(fā)展的使命感和責任感

當我們在看梅賽德斯-EQ之夜的時候，我們在看的是什么？

其實通過梅賽德斯-EQ之夜，我們看到的是一個企業(yè)的社會責任和發(fā)展態(tài)度。戴姆勒的“2039愿景”讓我們看到了一個企業(yè)不僅僅以盈利為目的，更看重的與人類社會共同成長，關注與自然和諧共處的長遠過程。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）在梅賽德斯-EQ之夜上說：“正如中國諺語所說：前人栽樹，后人乘涼。梅賽德斯-奔馳積極致力于推動可持續(xù)發(fā)展與實現碳中和的未來。我們的‘2039愿景’與中國的碳中和目標同頻共振。至2021年底，我們將在中國市場推出4款EQ純電車型，其中3款實現本土生產。除了新能源汽車產品本身，我們還在各領域全面推進相關舉措助力氣候保護。”

戴姆勒集團在在全面推進各項措施支持氣候保護，貫穿于汽車產業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)，覆蓋技術研發(fā)、原材料、生產制造、車輛使用周期及回收利用等。在中國，梅賽德斯-奔馳也在生產制造過程中采取各種措施來節(jié)能減排。

梅賽德斯-奔馳也在不斷積極履行對環(huán)境保護及社會發(fā)展的綠色承諾。自2007年以來，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公益伙伴在環(huán)境保護領域不懈耕耘，長期守護中國世界自然遺產地，并投身于自然生態(tài)和生物多樣性的研究和保護工作。這也是梅賽德斯-奔馳對實現可持續(xù)發(fā)展之未來的使命感和責任感。