中國(guó)汽車新聞網(wǎng)4月26日訊 相比于內(nèi)燃機(jī)，電力無(wú)疑是更早被人類所掌控的技術(shù)，而在開發(fā)流程嚴(yán)格的汽車工業(yè)中，電動(dòng)化車型在帶來(lái)節(jié)能高效等出行樣本的同時(shí)，也充斥著自然失控等現(xiàn)象的頻發(fā)，也被不少人批評(píng)為“技術(shù)倒車”。

目前在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中需求量最大的中國(guó)，豪華品牌間已經(jīng)開啟了一場(chǎng)電動(dòng)化的新競(jìng)賽。而在這場(chǎng)對(duì)品牌未來(lái)發(fā)展起到?jīng)Q定性作用的角逐中，奧迪再一次走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前列。

作為四環(huán)品牌的首款純電車型，奧迪e-tron自發(fā)布之日起，便贏得了全世界范圍內(nèi)用戶的青睞。

不久前的4月11日，奧迪e-tron由一汽-大眾奧迪實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)的本土化生產(chǎn)，54.68萬(wàn)元起售價(jià)相比進(jìn)口版本更加凸顯了物超所值的產(chǎn)品力。尤其在電動(dòng)化車型最為關(guān)注的安全、續(xù)航等方面，奧迪e-tron更是用嚴(yán)苛之上再嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，樹立起了豪華純電C級(jí)SUV的新標(biāo)桿。

全面安全絕不拿用戶做實(shí)驗(yàn)

奧迪作為擁有百年技術(shù)積淀的豪華品牌，在內(nèi)燃機(jī)方面已達(dá)到了登峰造極的水平，quattro全時(shí)四驅(qū)、缸內(nèi)直噴、全鋁車身等先進(jìn)技術(shù)早已成為業(yè)界佳話。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30余年以來(lái)，其憑借“嚴(yán)謹(jǐn)”的造車風(fēng)格，更是在中國(guó)用戶中樹立起了百年品牌的絕佳口碑。

在當(dāng)下的電氣化時(shí)代中，關(guān)于電動(dòng)汽車故障頻發(fā)、失控自燃等諸多問(wèn)題的報(bào)道，已經(jīng)讓不少人對(duì)于這種出行新方式產(chǎn)生了畏懼感。但憑借著深厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奧迪e-tron在詮釋了動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)的完美平衡的同時(shí)，也在安全性方面達(dá)到了超高水準(zhǔn)。

正如那句“不拿用戶做實(shí)驗(yàn)，是百年造車的底線！”所說(shuō)，奧迪e-tron是四環(huán)品牌電動(dòng)化核心技術(shù)的集大成者。憑借著其在安全領(lǐng)域“武裝到牙齒”的產(chǎn)品力，不僅連續(xù)收獲了包括E-NCAP碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià)、IIHS最高安全選擇+評(píng)級(jí)等權(quán)威機(jī)構(gòu)的褒獎(jiǎng)，更樹立了純電動(dòng)車領(lǐng)域的“安全標(biāo)桿”。

首先在最受用戶關(guān)心的電池安全方面，奧迪e-tron用“嚴(yán)苛之上，再嚴(yán)苛一點(diǎn)”的產(chǎn)品理念，在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)針對(duì)容量達(dá)到96.7kWh的電池組進(jìn)行了多達(dá)137項(xiàng)超國(guó)標(biāo)嚴(yán)苛電池安全測(cè)試。同時(shí)，在20余項(xiàng)主被動(dòng)放電技術(shù)，和“超堅(jiān)固電池鎧甲”的加持下，在軟件硬件雙層面均保證了動(dòng)力電池組高效與安全的運(yùn)行。

作為品牌的技術(shù)旗艦，奧迪e-tron在主動(dòng)安全方面自然有著頂尖的裝備表現(xiàn)。奧迪e-tron搭載了超過(guò)15項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了能夠完全解放手腳的自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)以外，其搭載的預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)都為駕乘人員，以及其他交通參與者構(gòu)筑起了第一道出行安全的屏障。

一旦猝不及防的危險(xiǎn)發(fā)生，奧迪e-tron的最后一道防線仍然堅(jiān)不可摧。除了8安全氣囊和全鋁車身架構(gòu)，在MLB-evo明星平臺(tái)的基礎(chǔ)上，奧迪e-tron還采用了一橫四縱+電池組框架的底盤布局，這也讓奧迪e-tron擁有多條卸力傳輸路徑，能夠在劇烈碰撞時(shí)最大程度維護(hù)車身形態(tài)，從而為車內(nèi)乘客保留足夠的安全空間。

電動(dòng)出行無(wú)愧于駕駛者之車

在全面電動(dòng)化的道路上，傳統(tǒng)豪華品牌常被認(rèn)為囿于龐大的產(chǎn)品體系而難以實(shí)現(xiàn)及時(shí)轉(zhuǎn)型，但對(duì)善于長(zhǎng)線布局的奧迪來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化的研究早在特斯拉等新興電動(dòng)車企成立之前就已經(jīng)展開。但對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)，奧迪e-tron所帶來(lái)駕乘體驗(yàn)的革新還在于其電動(dòng)化的科技運(yùn)用。

尤其是在真正駕駛過(guò)奧迪e-tron后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便是初次上手，也很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)它所帶來(lái)的綜合感受并不像其他純電車型，除了前衛(wèi)又不失家族化的經(jīng)典外形和品質(zhì)感極強(qiáng)的內(nèi)飾與一系列高科技配置外，最能令你印象深刻的恐怕便是它獨(dú)特的駕駛感。

首先，奧迪e-tron搭載了前后雙異步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)230kW，峰值扭矩540N·m，從靜止加速到50公里/小時(shí)僅需3.4秒，而百公里電耗僅為19.4kWh/100km。

此外，奧迪e-tron還擁有包括自動(dòng)、舒適、動(dòng)感、高效、個(gè)性化、全路況和越野在內(nèi)的7種駕駛模式。與奧迪Q8同款的自適應(yīng)空氣懸架的加入，讓氣動(dòng)彈簧能根據(jù)駕駛速度和駕駛員偏好，針對(duì)路況可進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后最大離地間隙可達(dá)到213mm。

如果說(shuō)雙電機(jī)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備是奧迪e-tron的硬實(shí)力，那么e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)則是奧迪e-tron的“看家利器”。

一般情況下，奧迪e-tron更傾向于使用其后部電機(jī)以實(shí)現(xiàn)最高效率，而如果駕駛者想要更大動(dòng)力時(shí)，e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)需要將扭矩分配給前軸，其響應(yīng)時(shí)間僅為傳統(tǒng)機(jī)械quattro四驅(qū)系統(tǒng)的1/4。例如在濕滑或冰雪路面行駛時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向過(guò)程中發(fā)生側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，或者車輛即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（或轉(zhuǎn)向過(guò)度）時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)測(cè)，并重新分配扭矩，以保證行駛安全。

而為了保證車輛的操控素質(zhì)，奧迪e-tron也采用了特殊的底盤布局。首先，其驅(qū)動(dòng)組件的安裝位置較低，且居于中心，電池組平放于兩軸之間，與車身尺寸完美匹配，使其擁有堪比轎車的低重心以及50:50的前后軸完美配重。

全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角調(diào)節(jié)直接配置的轉(zhuǎn)向比，讓車輛僅需要很小的轉(zhuǎn)向力度就可以快速精準(zhǔn)的移動(dòng)。此外，在高速行駛過(guò)程中還能長(zhǎng)時(shí)間保持方向穩(wěn)定。而低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力增加也能讓操控更加的輕松。

奧迪e-tron還采用了創(chuàng)新性智能化能量回收系統(tǒng)，對(duì)續(xù)航能力貢獻(xiàn)高達(dá)30%。智能能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)和高效的熱管理系統(tǒng)，保證電池組處于25-35℃最高效率的溫度區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航并延長(zhǎng)電池壽命。

最后在充電和續(xù)航方面，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的奧迪e-tron由此前進(jìn)口車型的470公里最大續(xù)航里程提升至500公里。同時(shí)奧迪e-tron還支持“過(guò)夜充電”、“快速充電”、“泊車充電”等三種充電模式。

在“快速充電”模式下，最快40分鐘即可將電池電量即可從5%達(dá)到總?cè)萘康?0%。“過(guò)夜充電”模式使用最大充電電流為40A的車載充電器時(shí)，可實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的11kw交流充電功率，6.1小時(shí)即可從5%充到80%。

寫在最后：

在一汽-大眾奧迪看來(lái)，豪華品牌做電動(dòng)車，最本質(zhì)的問(wèn)題是如何處理豪華與電動(dòng)的關(guān)系?；谟秒妱?dòng)為豪華賦能這一理念打造的奧迪e-tron，不再屬于豪華車的電動(dòng)時(shí)代，而是一款真正屬于電動(dòng)時(shí)代的豪華車。

可以說(shuō)，奧迪e-tron不僅創(chuàng)新地展示出電動(dòng)車的全能性，而且通過(guò)更駕趣、更安全的綜合實(shí)力，展現(xiàn)出了豪華純電C級(jí)SUV物超所值的產(chǎn)品體驗(yàn)，讓人們看到了未來(lái)出行工具的真正潛力所在。隨著一汽-大眾奧迪“all in e-tron”品牌戰(zhàn)略布局的推進(jìn)，奧迪e-tron也必將肩負(fù)起更加重要的使命。