汽車信息網(wǎng)6月4日訊  隨著不久前國家三胎政策的出臺(tái)，擁有大空間的SUV又一次成為了備受關(guān)注的新熱點(diǎn)。在諸多即將上市的新車型中，作為一汽-大眾的全新旗艦SUV，攬境無疑是今年能夠吸引消費(fèi)者關(guān)注的又一款重量級(jí)車型。

從2018年探歌上市，三年時(shí)間，一汽-大眾在SUV市場中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無到有，從A級(jí)到B+級(jí)的跨越。攬境的到來，不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，也帶領(lǐng)SUV家族開拓全新的市場。目前，攬境已經(jīng)公布了29.99萬元至39.99萬元的預(yù)售價(jià)，并計(jì)劃在6月24日正式上市。那么這款定位旗艦的全新SUV開起來又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

駕駛質(zhì)感出色，四驅(qū)系統(tǒng)有驚喜

作為大眾汽車在全球首款采用“MQB41B平臺(tái)+MQB EVO先進(jìn)智能電器架構(gòu)”的SUV車型，攬境的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)自然也值得期待。目前已公布預(yù)售價(jià)的六款車型均搭載了2.0T高低功率兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，而匹配更強(qiáng)大的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型也將在后續(xù)推向市場。

此次試駕車型為預(yù)售價(jià)36.2萬元的攬境380TSI 四驅(qū)旗艦勝境版，搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為162kW，峰值扭矩350N·m。傳動(dòng)方面則匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱。而試駕地點(diǎn)被安排在青海湖畔，平均海拔達(dá)到了3000米以上，對(duì)于車輛的動(dòng)力性表現(xiàn)也有著更要的要求。

其實(shí)攬境搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)我們已經(jīng)十分熟悉，從實(shí)際駕駛感受來看，也完全能夠滿足日常駕駛的需求。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠的“底氣”來驅(qū)動(dòng)這個(gè)“體重”近2噸的大家伙。同時(shí)，攬境共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地和個(gè)性化等六種駕駛模式，能夠應(yīng)對(duì)在各類路況條件下的駕駛需求。

在城市道路和高速路況下，處于經(jīng)濟(jì)和舒適模式下的攬境油門相對(duì)平穩(wěn)，但算不上積極。閑庭信步般地在車流中游走，并時(shí)刻保持燃油經(jīng)濟(jì)性才是它最真實(shí)的一面。相比于經(jīng)濟(jì)和舒適模式，運(yùn)動(dòng)模式或許更容易被大多數(shù)用戶接受。更加積極的油門響應(yīng)讓攬境可以盡可能地壓榨變速箱每一個(gè)檔位下的動(dòng)力。

七速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)稱職，在絕大多數(shù)情況下都能帶來絲般順滑的駕駛感受。同時(shí)，在多種駕駛模式下，通過換擋撥片將檔位升至7檔后以120公里/小時(shí)的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒超過2000rpm，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有了極高的保障。

雖然車身龐大，但在駕駛過程中，并不會(huì)給人一種“行船”的感覺，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，以及DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)很好地提供了側(cè)向支撐，即便在做出高速轉(zhuǎn)向并線等動(dòng)作時(shí)，也能夠?yàn)檐嚿硖峁┓€(wěn)定的側(cè)向支撐力。

值得一提的是，攬境的NVH表現(xiàn)也足夠讓人感到驚喜。尤其在高速駕駛時(shí)，雙層玻璃可以有效地將各種噪聲隔絕于車外，即使車速超過150km/h，在車內(nèi)的乘員也依然能夠悄聲細(xì)語地交流，帶來更加高級(jí)的駕乘感受。

除了常規(guī)的公路試駕，攬境在非鋪裝路段中也展現(xiàn)了自己的實(shí)力。得益于200mm的離地間隙，和搭載了第六代博格華納-瀚博差速器的4-Motion四驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)，攬境在面對(duì)沙地時(shí)達(dá)到真正的越野水平。

在青海湖畔的沙地中，采用越野模式的攬境表現(xiàn)出了很好的通過性能，DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集車輪與車身的相對(duì)位置等信息，計(jì)算出當(dāng)前行駛的工況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)懸架軟硬程度的實(shí)時(shí)調(diào)整變化。

此外，由于采用了短前懸的設(shè)計(jì)，攬境的駕駛視野也十分出色，這樣的特點(diǎn)在面對(duì)非鋪裝路段時(shí)自然也能夠用更從容地姿態(tài)去應(yīng)對(duì)。而面對(duì)類似于交叉軸的路況時(shí)，也不用擔(dān)心會(huì)有托底的情況發(fā)生。同時(shí)，雖然攬境采用了承載式車身，但車身剛性通過加強(qiáng)，通過顛簸路面時(shí)也不會(huì)讓車內(nèi)乘員有過多的晃動(dòng)而影響舒適性。

設(shè)計(jì)更具氣場，滿足全場景需求

既然被定位為全新全能旗艦SUV，攬境在設(shè)計(jì)和配合方面自然也擁有著“過人之處”。5152mm的車身長度，2002mm的車身寬度和2980mm的軸距，如果你認(rèn)為這樣的數(shù)字還不夠具象，那么當(dāng)真正站在攬境旁邊時(shí)，“撲面而來”或許就是最為直觀的感受。

攬境的外觀基本還原了SMV Concept概念車的設(shè)計(jì)，前臉具有很強(qiáng)的層次感，多條橫向貫穿的鍍鉻飾條在視覺上拉寬車頭的基礎(chǔ)上，也增添了精致感。此外，部分車型還將提供R-Line套件，突出運(yùn)動(dòng)感。

IQ.Light智能大燈具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈以及大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)和近光高速公路模式等功能，可以充分保障視野和行車安全。劍眉式的貫穿LED日間行車燈采用了格柵燈與日行燈貫穿式設(shè)計(jì)，讓車頭的整體造型橫向拉伸，在夜晚也更具識(shí)別度。

攬境5152mm×2002mm×1795mm的“三圍”，和2980mm的軸距全面迎合了中國消費(fèi)者喜歡大車的消費(fèi)取向。修長的車身設(shè)計(jì)滿足了鉆石分割造型美學(xué)，勾勒出穩(wěn)重優(yōu)雅的車身姿態(tài)，為整車增添了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息。

車尾設(shè)計(jì)上，攬境采用了與奧迪Q8同款的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配扁平的雙邊共兩出排氣裝飾，時(shí)尚氛圍烘托得十分到位。此外，尺寸達(dá)到480mm的超寬體擾流板，為整車實(shí)現(xiàn)了更大的下壓力和更優(yōu)的風(fēng)阻系數(shù)，大大提高了汽車行駛的穩(wěn)定性。

作為一汽-大眾的旗艦車型，攬境的內(nèi)飾也不同于大眾現(xiàn)款各SUV車型，采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。10.25 英寸液晶儀表和 12 英寸中控大屏連為一體，同時(shí)輔以首創(chuàng)的Floating Design懸浮式中央操作臺(tái)，在創(chuàng)造出中控下方開放式儲(chǔ)物空間的同時(shí)，也營造出全觸控?cái)?shù)字化的座艙體驗(yàn)。

得益于接近3米的軸距，攬境全系提供6座/7座兩種布局，此次試駕的的7座版本為選裝，更側(cè)重于家用屬性，第二和第三排座椅可根據(jù)需要完全放倒，從而獲得進(jìn)深超過2米的“純平”空間，并擴(kuò)展出2451L超大后備箱容積。

寫在最后：

經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)，攬境表現(xiàn)出了極強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。它沉穩(wěn)簡潔的設(shè)計(jì)雖然并非多么前衛(wèi)，但也同樣不易過時(shí)，而其動(dòng)力體驗(yàn)雖然不算激情，卻也足以提供充足的駕駛信心。同時(shí)在更加實(shí)用7座配置也讓它能夠應(yīng)對(duì)家用、商務(wù)及長途出行等各種用車場景。

當(dāng)責(zé)任與成熟變成我們身上最大的標(biāo)簽時(shí)，一款“大而全”SUV或許才能裝下屬于全家人的快樂。而隨著6月24日正式上市的日期臨近，攬境已經(jīng)離我們越來越近。據(jù)了解，在攬境的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，一汽-大眾全新品牌代言人也會(huì)一同亮相。屆時(shí)攬境是否會(huì)為我們帶來更大的驚喜，也變得更加值得期待。