汽車信息網(wǎng)6月18日訊 當(dāng)下，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速成熟，已讓整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入了群雄涿鹿的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。在新能源汽車普遍搭載自動(dòng)駕駛功能的大背景下，車企與科技公司之間的合作也都讓雙方在自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑中，找到了最適合自己的定位和方向。

6月17日，ARCFOX極狐與百度Apollo在北京共同發(fā)布了基于極狐阿爾法T為基礎(chǔ)打造而來(lái)的新一代量產(chǎn)共享無(wú)人車Apollo Moon。在搭載百度最新一代的共享無(wú)人車技術(shù)（第五代Robotaxi）后，Apollo Moon具備了真正實(shí)現(xiàn)主駕無(wú)人的自動(dòng)駕駛能力。 

更低成本瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車市場(chǎng)？

“汽扯扒談”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，作為一款可投入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的共享無(wú)人車，Apollo Moon具備了“技術(shù)領(lǐng)先”、“成本可控”等優(yōu)勢(shì)。

首先，Apollo Moon采用“ANP-Robotaxi”架構(gòu)，不僅讓共享無(wú)人車套件輕量化，還可與智能駕駛汽車數(shù)據(jù)共生共享，打造超強(qiáng)數(shù)據(jù)閉環(huán)。在領(lǐng)航輔助駕駛ANP獨(dú)立閉環(huán)的基礎(chǔ)上，增加1顆定制激光雷達(dá)和相應(yīng)無(wú)人駕駛?cè)哂?，即可?shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛能力。

同時(shí)，Apollo Moon具備全傳感器及計(jì)算單元冗余，完善的失效檢測(cè)及降級(jí)處理策略，支持5G云代駕、V2X等功能。整體相較上一代車型能力有10倍提升，復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99.99%，即使一套系統(tǒng)發(fā)生了失效，也能確保整車仍然執(zhí)行駕駛指令，將乘客送到安全地點(diǎn)。

Apollo Moon在運(yùn)營(yíng)交互方面也實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新，包括四門(mén)鎖獨(dú)立控制，上下車動(dòng)態(tài)身份認(rèn)證，后排乘客狀態(tài)檢測(cè)等功能。針對(duì)乘客的乘車便利性方面， Apollo Moon可提供后排乘客安全帶提醒、語(yǔ)音交互、APP控制空調(diào)車窗、智能車門(mén)等功能。

此外，Apollo Moon整車具有5年以上運(yùn)營(yíng)周期，能夠提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。對(duì)比業(yè)內(nèi)動(dòng)輒上百萬(wàn)的自動(dòng)駕駛車型成本價(jià)，Apollo Moon 48萬(wàn)元的整車成本，讓共享無(wú)人車的商業(yè)化落地具備了低成本優(yōu)勢(shì)。

目前在一線城市，網(wǎng)約車司機(jī)的每月運(yùn)營(yíng)成本達(dá)到了近萬(wàn)元的水平。而在二線城市，這一數(shù)字也在5000元以上。假設(shè)Apollo Moon的運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)為5年，48萬(wàn)元的整車價(jià)格平均分?jǐn)偟矫總€(gè)月可以得出8000元的運(yùn)營(yíng)成本，這也證明Apollo Moon從理論上已經(jīng)具備了替代現(xiàn)有專車的可能性。 

牽手百度與華為有何區(qū)別？

今年以來(lái)，隨著華為大舉進(jìn)軍汽車行業(yè)，與之合作的車企和車型也都收獲了更高的關(guān)注度。在今年上海車展前夕舉行的極狐之夜上，ARCFOX極狐的第二款車型阿爾法S正式上市，其中與華為聯(lián)合打造的阿爾法S 華為HI版，也將于年底正式交付給消費(fèi)者。

現(xiàn)階段，極狐與華為已成為在自動(dòng)駕駛和智能座艙領(lǐng)域重要的戰(zhàn)略合作伙伴。北汽新能源總經(jīng)理代康偉曾在接受采訪時(shí)表示：“在2017年開(kāi)始合作的時(shí)候，處于電動(dòng)汽車由一個(gè)出行終端向智能終端進(jìn)化過(guò)程中，雙方選擇了一個(gè)共同的方向，即自動(dòng)駕駛和智能體驗(yàn)。”

目前，極狐與華為已經(jīng)組建了專門(mén)團(tuán)隊(duì)，對(duì)前瞻技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行探索，這與其他車企只是搭載華為系統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別。同時(shí)根據(jù)規(guī)劃，在2023年底之前極狐品牌將形成覆蓋從A+級(jí)到B級(jí)車型的4大產(chǎn)品系列譜系，在此基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品都會(huì)推出與華為合作的HI版本車型。

同樣都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作，相比于同華為合作，主要針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者打造的HI版本車型，此次極狐與百度共同推出Apollo Moon，則更多是面向公共出行等場(chǎng)景。此外據(jù)“汽扯扒談”了解，極狐與百度未來(lái)還將在充換電模式等方面進(jìn)行更深層次的合作。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，極狐與百度還簽署了全新戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方預(yù)計(jì)在未來(lái)3年落地1000臺(tái)共享無(wú)人車。這將助力百度Apollo 共享無(wú)人車出行服務(wù)3年內(nèi)覆蓋更多城市區(qū)域，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化目標(biāo)。近期百度Apollo將在北京（新增通州區(qū)域）、上海、廣州、重慶等城市開(kāi)展共享無(wú)人車落地的運(yùn)營(yíng)。 

總結(jié)：

如今，在自動(dòng)駕駛的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”中，車企與科技公司之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)，都推動(dòng)著行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。隨著此次Apollo Moon的正式亮相，百度也為自己定下了到2023年實(shí)現(xiàn)30座城市、3000輛運(yùn)營(yíng)車輛和300萬(wàn)用戶的商業(yè)化目標(biāo)。可以預(yù)見(jiàn)的是，在這其中極狐也必將發(fā)揮出重要作用，為構(gòu)建智慧出行的美好愿景貢獻(xiàn)出自己的力量。