中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)紛紛出爐，3月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的情況也浮出水面。據(jù)悉，3月份市場(chǎng)已經(jīng)完全擺脫了假日因素的影響，整體銷(xiāo)量有所回升。但即便如此，還是有不少車(chē)型的銷(xiāo)量排名有大幅變動(dòng)。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)月度會(huì)議上公布的3月份的車(chē)型銷(xiāo)售情況，轎車(chē)領(lǐng)域累計(jì)銷(xiāo)售車(chē)輛29.11萬(wàn)輛，依然是最大的細(xì)分市場(chǎng)。

在銷(xiāo)量前十車(chē)型排名中，德系依然表現(xiàn)穩(wěn)定占據(jù)5席，日系和美系各占2席，自主品牌占據(jù)1席。其中有朗逸、英朗等保持著穩(wěn)健銷(xiāo)售量的車(chē)型，也有突然發(fā)力的福瑞斯和桑塔納，同樣也有黯然失色的寶來(lái)等。而造成排名上變化的真正原因是什么呢？今天就先讓“汽扯扒談”（公眾號(hào)qichebatan）為大家分析一下。

“大佬們”之間的較量

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾朗逸3月的銷(xiāo)量輕松突破4萬(wàn)輛大關(guān)，銷(xiāo)量排名一掃2月份的銷(xiāo)量頹勢(shì)強(qiáng)悍回歸榜首，2017款新車(chē)型的上市，對(duì)其銷(xiāo)量應(yīng)該有很大推動(dòng)作用。新車(chē)在外觀方面逐漸擺脫了最初的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)理念，漸漸向家族式外觀靠攏，然而無(wú)論車(chē)輛外觀如何變化，朗逸依然牢牢的控制著10萬(wàn)元級(jí)別家轎市場(chǎng)，并始終對(duì)自主品牌構(gòu)成強(qiáng)大壓力。

有升必有一降，朗逸打敗的是老對(duì)頭別克英朗。據(jù)分析，英朗銷(xiāo)量排名的下降與取消2017款英朗1.5L手動(dòng)豪華型和1.4T雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型2款車(chē)型有一定關(guān)系。但雖然銷(xiāo)量排名下降，但由于節(jié)假日因素，其銷(xiāo)量依然是上漲的。相對(duì)于2月份3.05萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，3月份英朗穩(wěn)中有漲達(dá)到3.54萬(wàn)輛，而不論誰(shuí)升誰(shuí)降，而英朗和朗逸雖然外斗不斷但最后坐收漁利的依然是上汽集團(tuán)。

另一方面，日產(chǎn)軒逸由第七位升至第三位，進(jìn)步可謂相當(dāng)明顯。而且軒逸應(yīng)該是日產(chǎn)里銷(xiāo)量最好的車(chē)型，在產(chǎn)品方面軒逸雖然推出了新款車(chē)型，但老款軒逸并沒(méi)有退出市場(chǎng)，而是以經(jīng)典款的形式繼續(xù)銷(xiāo)售，得益于終端較高的優(yōu)惠軒逸的價(jià)格，已經(jīng)殺入到國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格區(qū)間。換句話說(shuō)，軒逸經(jīng)典版車(chē)型在蠶食國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)份額，而軒逸新款車(chē)型則在正面抗衡朗逸、英朗等主流合資車(chē)型。這款車(chē)可以說(shuō)有向大單品、家族化產(chǎn)品方向發(fā)展的趨勢(shì)。

與此同時(shí)，與軒逸同為日系車(chē)的老對(duì)手豐田卡羅拉，也在苦苦堅(jiān)持?？_拉作為全球銷(xiāo)量最高的車(chē)型其在世界范圍內(nèi)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然配置上即使和同級(jí)別合資車(chē)型相比也略顯寒酸，但憑借豐田多年積累下的口碑依然能夠在市場(chǎng)上大行其道，而在整車(chē)外觀上雖然看似凌厲時(shí)尚，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)上卻也有很強(qiáng)的塑料感。

福睿斯、桑塔納表現(xiàn)突出

值得一提的是，福特福睿斯3月銷(xiāo)量暴漲近1萬(wàn)輛，排名也從2月份的第八位上升到第五位，而身居第五位的福睿斯也是3月份轎車(chē)銷(xiāo)量的一個(gè)臨界點(diǎn)：自福睿斯以后車(chē)型銷(xiāo)量均未突破3萬(wàn)輛。作為動(dòng)力單一的選手福睿斯為什么能取得如此亮眼的成績(jī)？除了那張阿斯頓馬丁臉外就是較高的終端優(yōu)惠了，合資車(chē)型+靚麗外觀+售價(jià)比國(guó)產(chǎn)貴那么一丟丟，造就了福睿斯不錯(cuò)的銷(xiāo)量。而福睿斯的改款車(chē)型的上市料將進(jìn)一步提振其銷(xiāo)量。

大眾速騰本月銷(xiāo)量較比上月有了小幅提升，作為一汽大眾旗下主力干將，在2017年第一季度銷(xiāo)量就穩(wěn)步增加，算得上是開(kāi)門(mén)紅。但根據(jù)3月份排名和數(shù)據(jù)來(lái)看，銷(xiāo)量雖然較上個(gè)月有所提升，但排名下降了2名，這說(shuō)明其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)量同樣在增加。但有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今后的三個(gè)季度里，大眾速騰將會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn)。

另一方面給人以較大驚喜的是大眾桑塔納，這輛“名頭響”、老少皆知的經(jīng)典車(chē)型，不但沒(méi)有退市，反而推出了兩廂版的浩納、Cross版等衍生車(chē)型，這種頑強(qiáng)的生命力令無(wú)數(shù)車(chē)企羨慕，進(jìn)入到2017年以來(lái)，桑塔納的整體銷(xiāo)量也在持續(xù)高走，即便如今的桑塔納已然不是20年前的桑塔納了，但其3月份的銷(xiāo)量還是表現(xiàn)突出，比1、2月份又有了不少提升。

和桑塔納一樣，大眾捷達(dá)同樣作為大眾旗下常青車(chē)型之一，3月份銷(xiāo)量較比2月直線上升，同比上月排名也提升了十位！之所以出現(xiàn)這種高反彈現(xiàn)象是因?yàn)樵?016年年底，捷達(dá)推出了改款車(chē)型，所以今年前兩個(gè)月經(jīng)銷(xiāo)商終端的折扣力度并不高，平均每臺(tái)車(chē)優(yōu)惠4000元不等，但隨著2月份銷(xiāo)售量快速下降，廠家要求經(jīng)銷(xiāo)商加大折扣力度，每車(chē)優(yōu)惠大概到7000-8000元，比2月份增加了近一倍，所以銷(xiāo)量出現(xiàn)回暖也就不難解釋了。

帝豪常青不倒，寶來(lái)不進(jìn)則退

綜合以上來(lái)看，轎車(chē)前10名上榜車(chē)型無(wú)一例外都是合資車(chē)型，而作為唯一一款自主品牌車(chē)型，吉利帝豪從氣勢(shì)上就可以說(shuō)取得了巨大成功。并且在吉利汽車(chē)邁進(jìn)造車(chē)3.0時(shí)代后，現(xiàn)在的吉利帝豪百萬(wàn)款車(chē)型也得以全面升級(jí)，無(wú)論在配置上還是做工上都比上一代產(chǎn)品取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。不過(guò)本月榜單中，吉利帝豪比2月排名下滑了3位，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)了2000多臺(tái)，看來(lái)還是非常受到消費(fèi)者認(rèn)可的！

然而銷(xiāo)量前十名中有一款車(chē)型卻不如以前受歡迎。作為榜單中的?？?，大眾寶來(lái)在三月份銷(xiāo)量呈下滑態(tài)勢(shì)，并且排名比上個(gè)月下降了一倍！由2月的第五名下滑到了3月的第十名，差一點(diǎn)就跌出第一集團(tuán)軍，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，隨著同級(jí)別自主品牌車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，大眾寶來(lái)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年，不過(guò)，在中國(guó)還是有很大一部分寶粉的，但這款車(chē)也很有可能因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在接下來(lái)面臨巨大挑戰(zhàn)。

風(fēng)云變幻的轎車(chē)市場(chǎng)就為您盤(pán)點(diǎn)到這里，“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）接下來(lái)還將在為大家盤(pán)點(diǎn)大家最關(guān)心的SUV市場(chǎng)，敬請(qǐng)關(guān)注！