2017-2020年長(zhǎng)城汽車會(huì)有很多機(jī)遇，也會(huì)有很多挑戰(zhàn)，這篇文章只聚焦“2016年長(zhǎng)城汽車主要車系意向置換(品牌)來(lái)源”這一個(gè)點(diǎn)，簡(jiǎn)述長(zhǎng)城汽車目前面臨的三大隱患。

1、長(zhǎng)城汽車“忽視轎車”的隱患正逐步顯現(xiàn)

戰(zhàn)略沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是時(shí)機(jī)的問(wèn)題，使得任何戰(zhàn)略都像把雙刃劍，機(jī)會(huì)成本無(wú)處不在，長(zhǎng)城汽車選擇聚焦SUV車市，自然得接受來(lái)自轎車市場(chǎng)的懲罰。以轎車為主的長(zhǎng)城品牌的銷量高峰出現(xiàn)在2013年，超過(guò)30萬(wàn)輛，之后由于聚焦SUV戰(zhàn)略等，轎車銷量一路下滑，截止2016年僅剩5.44萬(wàn)輛。對(duì)比銷量曲線，置換曲線一般會(huì)延遲三四年，2016年長(zhǎng)城汽車主要車系來(lái)自長(zhǎng)城品牌意向置換占比的增長(zhǎng)出現(xiàn)清一色下滑，2017-2020年相信會(huì)下滑得更厲害。

2、哈弗H7 H8 H9表現(xiàn)疲軟的隱患正逐步顯現(xiàn)

長(zhǎng)城汽車想在2017-2020年實(shí)現(xiàn)銷量的可持續(xù)增長(zhǎng)，留住哈弗H2、H6等走量車型的老用戶變得至關(guān)重要，期間哈弗H7、H8、H9等中高端車型將承擔(dān)起主要責(zé)任。但目前哈弗H7、H8、H9市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，2016年三者的月銷僅3247輛、585輛、857輛，實(shí)在是難堪大任。如WEY不能雄起，哈弗H2、H6等來(lái)之不易的龐大用戶量，就可能成人之美，紛紛流向途觀L、漢蘭達(dá)、普拉多、奔馳GLC、寶馬X3等。

3、大眾快速布局SUV對(duì)長(zhǎng)城汽車的隱患正逐步顯現(xiàn)

長(zhǎng)城汽車銷量之所以能快速雄起，2010年不及10萬(wàn)輛，2016年飆升到85萬(wàn)輛，部分受惠于大眾老用戶的貢獻(xiàn)，畢竟過(guò)去幾年大眾僅有一款國(guó)產(chǎn)SUV途觀，用戶選擇空間非常有限。但2016下半年隨途觀L上市預(yù)熱漸入佳境，2016年大眾用戶意向置換哈弗H6、H8、H9等的占比增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯或下滑。目前途觀L、途昂已上市，下半年將投放小型SUV，2017年哈弗來(lái)自大眾用戶意向置換占比減少的趨勢(shì)，或?qū)⒙又凉2、H1等低級(jí)別車市。2018年一汽大眾還有廉價(jià)品牌SUV和大眾品牌緊湊型SUV等，大眾將快速完成SUV布局。該過(guò)程不僅會(huì)大幅減少大眾用戶置換哈弗的比例，也可能上演回馬一槍，大眾SUV開始反搶哈弗H2、H6等的老用戶。

4、長(zhǎng)城汽車能否有效防止三大隱患的爆發(fā)，短期內(nèi)將取決于WEY的增量

C30等轎車置換資源的枯竭、哈弗H8/H9等中高端車型的表現(xiàn)疲軟、大眾SUV的強(qiáng)勢(shì)反撲等，對(duì)長(zhǎng)城汽車的挑戰(zhàn)都是實(shí)實(shí)在在的，都會(huì)體現(xiàn)到具體銷量上。如從具體的戰(zhàn)術(shù)層面去應(yīng)對(duì)，長(zhǎng)城汽車會(huì)非常累、非常被動(dòng)，諸如長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)篤實(shí)低級(jí)別車市，為H6等儲(chǔ)備新的置換大盤，以及強(qiáng)化促銷加速中高級(jí)車型突圍，留住更多哈弗H6老用戶等措施，都不是一時(shí)半會(huì)能解決和見效的。

長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略意識(shí)特別強(qiáng)，往往能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，推出有效的戰(zhàn)略。在SUV消費(fèi)興起的時(shí)候，它聚焦SUV車市，在SUV消費(fèi)升級(jí)的時(shí)候，它又推出高端品牌WEY。2017年WEY的橫空出世，也像一場(chǎng)及時(shí)雨，2017-2020年長(zhǎng)城汽車能否有效防止三大隱患的爆發(fā)，很大程度上取決于WEY的增量。戰(zhàn)略沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是時(shí)機(jī)的問(wèn)題，2020年后長(zhǎng)城汽車可能會(huì)由“忽視轎車”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;重視轎車”。