中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 對(duì)于中國(guó)自主品牌而言，或許沒(méi)有什么能夠阻擋，它們想要鑄建高端化之路的決心。

昨天（4月16日），由吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高端汽車(chē)品牌LYNK & CO 在上海正式發(fā)布，并公布了中文名稱(chēng)——領(lǐng)克。領(lǐng)克首款SUV車(chē)型LYNK & CO 01準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)正式亮相，新車(chē)定位于為個(gè)性、開(kāi)放的都市年輕人群打造。同時(shí)LYNK & CO 03轎車(chē)概念車(chē)也登場(chǎng)亮相。

據(jù)介紹，LYNK & CO品牌的技術(shù)和設(shè)計(jì)來(lái)自于歐洲，未來(lái)將在全球范圍內(nèi)設(shè)立工廠生產(chǎn)制造，并且面向全球銷(xiāo)售。LYNK & CO 01量產(chǎn)車(chē)將于2017年第四季度正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并計(jì)劃于2019年進(jìn)入歐美市場(chǎng)。同時(shí)LYNK & CO宣布：車(chē)輛終身免費(fèi)質(zhì)保；終身免費(fèi)道路救援；車(chē)載Wi-Fi，終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量。

在吉利自己的規(guī)劃中，到2020年吉利的銷(xiāo)量要達(dá)到200萬(wàn)輛，按照吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO安聰慧在去年10月份LYNK&CO品牌發(fā)布會(huì)上的說(shuō)法，“未來(lái)LYNK&CO品牌的銷(xiāo)量要占到吉利整體銷(xiāo)量的30％－40%，甚至更多。”

這意味著，從今年四季度正式上市算起，這個(gè)全新的品牌要在三年的時(shí)間內(nèi)達(dá)到60萬(wàn)-80萬(wàn)的銷(xiāo)量，甚至更多。算上其他車(chē)企在內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)自主品牌的高端化已經(jīng)作了好幾次探索，但至今沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。但對(duì)于吉利而言，在前期工作已經(jīng)做足的情況下，LYNK&CO品牌卻是一個(gè)只能成功、不許失敗的“新嘗試”。那么吉利這一次打造高端自主品牌，究竟會(huì)分成幾步？

Step1：和沃爾沃緊緊地綁在一起

長(zhǎng)城和吉利都是自主品牌高端化的探路者，踏著第一批倒下去的人摸索前行。不過(guò)相比于長(zhǎng)城魏建軍孤膽英雄式的獨(dú)自沖鋒陷陣，李書(shū)福則更喜歡運(yùn)籌帷幄，決勝于千里之外。吉利在收購(gòu)沃爾沃之前，就已經(jīng)謀算好今天的到來(lái)了。在李書(shū)福的展望里，只有站在巨人的肩膀上，才能摸的更高。所以吉利的第一步就是讓LYNK&CO和沃爾沃同平臺(tái)打造、共線生產(chǎn)。

LYNK & CO品牌基于中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA建立。CMA由沃爾沃汽車(chē)主導(dǎo)、吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，由來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家的兩千余名頂尖工程師在吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心（CEVT）歷時(shí)3年多研發(fā)完成。 CMA架構(gòu)融合了歐洲先進(jìn)的研發(fā)理念和國(guó)際前沿技術(shù)，將支撐沃爾沃與LYNK & CO打造滿足各自品牌定位和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品組合。

LYNK & CO車(chē)型將率先在臺(tái)州路橋工廠生產(chǎn)。臺(tái)州路橋工廠按照沃爾沃汽車(chē)的技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并由沃爾沃汽車(chē)負(fù)責(zé)管理和運(yùn)營(yíng)。作為全球領(lǐng)先的世界級(jí)工廠，臺(tái)州路橋工廠將以相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝同時(shí)生產(chǎn)沃爾沃和LYNK & CO產(chǎn)品。

Step2：堅(jiān)定的走國(guó)際化的設(shè)計(jì)路線

LYNK & CO設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家的200余名設(shè)計(jì)師組成，其核心團(tuán)隊(duì)曾服務(wù)賓利、阿斯頓馬丁、沃爾沃、捷豹路虎、通用等國(guó)際品牌。他們開(kāi)創(chuàng)了這個(gè)品牌的全新設(shè)計(jì)理念，官方稱(chēng)之為“都市對(duì)立美學(xué)”。這次發(fā)布會(huì)亮相了兩款車(chē)型，一個(gè)是無(wú)限接近于量產(chǎn)的SUV車(chē)型LYNK & CO 01，還有一輛是轎車(chē)概念車(chē)LYNK & CO 03。

而首款車(chē)型LYNK & CO 01的前大燈與前格柵融為一體，這種貫穿式設(shè)計(jì)使車(chē)燈在點(diǎn)亮或熄滅的不同狀態(tài)下，呈現(xiàn)晝夜交替的效果。

此外，縱置于引擎蓋兩側(cè)的LED日間行車(chē)燈，也成為這款新車(chē)前臉最具識(shí)別度的點(diǎn)睛之筆。

當(dāng)然，LYNK & CO 01的尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，“能量晶體”式尾燈位于車(chē)身兩側(cè)，每一側(cè)由八個(gè)立方晶體組成。

與強(qiáng)壯硬朗的外觀造型相對(duì)立，LYNK & CO 01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)彰顯了個(gè)性的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)營(yíng)造出一個(gè)安全、人性化的空間，讓人感到放松與舒適。平底式方向盤(pán)和一體式座椅運(yùn)動(dòng)感十足，10.2英寸的中控顯示屏、10.25英寸液晶儀表盤(pán)、電子排擋桿、以及多色氛圍燈的運(yùn)用，為內(nèi)飾帶來(lái)更多時(shí)尚科技感。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，LYNK & CO 01將搭載1.5T、2.0T兩種不同規(guī)格的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰離子電池技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。此外，LYNK & CO 01還擁有先進(jìn)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，可達(dá)到中國(guó)及歐美地區(qū)的最高碰撞標(biāo)準(zhǔn)，配備多項(xiàng)主被動(dòng)安全系統(tǒng)。

LYNK & CO 03是這個(gè)新品牌陣營(yíng)中的轎車(chē)擔(dān)當(dāng)。“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈和“能量晶體”尾燈是LYNK & CO 03最具品牌識(shí)別度的個(gè)性標(biāo)識(shí)。設(shè)計(jì)師為L(zhǎng)YNK & CO 03概念車(chē)賦予了強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，并實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)語(yǔ)言由外向內(nèi)的延伸。

內(nèi)飾上也非常有特色。開(kāi)闊的水平式液晶儀表盤(pán)以及向駕駛者傾斜的多點(diǎn)觸控高清中控屏幕呈現(xiàn)出以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)思路。這也是“都市對(duì)立美學(xué)”的核心精髓。

總之從目前LYNK & CO 公布的概念車(chē)來(lái)看，就是一定要國(guó)際化，潮流化。脫離自主品牌的影子，徹底改頭換面，從頭再來(lái)。

Step 3：打造一套完整、開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)

未來(lái)隨著人們對(duì)移動(dòng)互聯(lián)的依賴(lài)越來(lái)越高，汽車(chē)也會(huì)越來(lái)越注重人機(jī)互聯(lián)交互體驗(yàn)。LYNK & CO 非常注重車(chē)內(nèi)的人車(chē)互聯(lián)網(wǎng)交互體驗(yàn)。LYNK & CO 01搭載了支持多點(diǎn)觸控的高清中控屏幕、智能語(yǔ)音系統(tǒng)、車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)、LYNK & CO云系統(tǒng)。這一套系統(tǒng)構(gòu)建了實(shí)時(shí)在線的人、車(chē)、云端交互體驗(yàn)。

LYNK & CO還支持包括CarPlay及CarLife在內(nèi)的多平臺(tái)互聯(lián)系統(tǒng)，并通過(guò)LYNK & CO自有的車(chē)載應(yīng)用商店形成完整的生態(tài)，能夠讓車(chē)成為一個(gè)互聯(lián)開(kāi)放的平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、世界的無(wú)間連接。此外，LYNK & CO還是首個(gè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)分享技術(shù)的汽車(chē)品牌，開(kāi)放了API 平臺(tái)，將吸收所有人的新奇想法，隨時(shí)隨地的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

Step 4：創(chuàng)造全新的商業(yè)模式

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)克高級(jí)副總裁魏思瀾公布了 “無(wú)憂體驗(yàn)”的創(chuàng)新商業(yè)模式，并表示：“基于對(duì)自身技術(shù)、品質(zhì)和售后服務(wù)能力的自信和個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)的品牌理念，領(lǐng)克對(duì)標(biāo)豪華品牌，將為中國(guó)消費(fèi)者提供行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)憂購(gòu)車(chē)、無(wú)憂用車(chē)的超值體驗(yàn)。”

領(lǐng)克品牌承諾為消費(fèi)者提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量等服務(wù)，讓領(lǐng)克車(chē)型成為消費(fèi)者安全無(wú)憂的移動(dòng)終端。同時(shí)，領(lǐng)克全新商業(yè)模式還包括透明的價(jià)格體系和訂單系統(tǒng)，最大化的節(jié)約了用戶(hù)選購(gòu)的時(shí)間成本，使購(gòu)車(chē)過(guò)程更加輕松愉悅；此外，自由度極高的按年或按月消費(fèi)的合約模式, 讓消費(fèi)者可以自由靈活的更換車(chē)型。

領(lǐng)克還是全球首個(gè)具備汽車(chē)分享技術(shù)架構(gòu)的汽車(chē)品牌， 其首款車(chē)型01將支持基于信任人群和會(huì)員制社群之間的分享功能。這個(gè)概念就像是現(xiàn)在的共享單車(chē)，共享汽車(chē)模式，非常環(huán)保先進(jìn)，符合當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)的潮流。

現(xiàn)在自主品牌的高端化道路，已經(jīng)并不是在于能否搶下外資品牌的高利潤(rùn)飯碗，而是關(guān)乎到未來(lái)品牌的存亡。當(dāng)年奇瑞看到了這點(diǎn)，吉利和長(zhǎng)城也看到了這點(diǎn)。因?yàn)槠放瓢l(fā)展，從高向低發(fā)展是非常簡(jiǎn)單的，而且是開(kāi)疆拓土擴(kuò)大利潤(rùn)的重要步驟?？v觀世界各國(guó)品牌，從低向高發(fā)展之難，舉步維艱。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最好例子就是手機(jī)界的小米和華為。小米因?yàn)樵谛∶譔OTE這個(gè)最關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)上沒(méi)有配備指紋識(shí)別功能，貽誤了高端化的戰(zhàn)機(jī)。所以現(xiàn)在小米就被高端化先成功的華為一下打壓了下去，市場(chǎng)占有率連年下降。現(xiàn)在華為則以17%的市場(chǎng)占有率一躍成為安卓陣營(yíng)中絕對(duì)的老大。

汽車(chē)市場(chǎng)道理相同，原本群雄逐鹿的自主品牌，可能會(huì)因?yàn)槟骋患腋叨嘶晒Χ?dú)占鰲頭，一家獨(dú)大。所以搶占高端化的這個(gè)市場(chǎng)先機(jī)非常重要，這也是長(zhǎng)城和吉利為什么都在競(jìng)賽式的高端化進(jìn)化中。不過(guò)吉利這種綁定沃爾沃的做法是開(kāi)創(chuàng)式的，前無(wú)古人，說(shuō)不定這就是一條有中國(guó)特色的自主品牌高端化道路呢！