中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 汽車圈的“老字號(hào)”紅旗汽車，一直以來都是一汽集團(tuán)發(fā)展自主乘用車的核心品牌，但這個(gè)具有民族驕傲和企業(yè)支柱的品牌，發(fā)展過程并非一帆風(fēng)順。而在2016年對(duì)紅旗進(jìn)行重大重組后，獨(dú)立后的紅旗品牌今年將開始一系列的新動(dòng)作。

就在2017上海國(guó)際車展開幕前夕的4月16日，一汽紅旗首批4S店簽約儀式在上海舉行，而擁有“共和國(guó)長(zhǎng)子”稱號(hào)的紅旗汽車能否順利完成轉(zhuǎn)型，獨(dú)立運(yùn)作銷售渠道建設(shè)、品牌管理呢？新建立的經(jīng)銷商渠道或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵要素?！　?/p>

真正的獨(dú)立是擁有自己的渠道

眾所周知，此前紅旗的渠道模式主要以城市展廳“紅館”為主，主要承擔(dān)了品牌展示的作用。而已經(jīng)成立一汽紅旗銷售分公司后，紅旗的必須要建設(shè)擁有自主產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立銷售渠道。紅旗此次渠道建設(shè)的策略是“科學(xué)、合理的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)”。不僅考慮網(wǎng)絡(luò)布局的緊迫性，更注重網(wǎng)絡(luò)渠道的健康性和安全性以及對(duì)品牌和市場(chǎng)的影響。

“為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，使紅旗成為用戶喜愛的高檔品牌，需要按照市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律及高檔品牌的運(yùn)營(yíng)規(guī)律，在品牌、產(chǎn)品、渠道及營(yíng)銷體系建設(shè)上，持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)努力。” 一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理杜曉東坦言，而杜曉東也是在去年一汽重組紅旗品牌時(shí)，從奧迪品牌調(diào)過來的銷售大將，擁有多年打造高端品牌方面的經(jīng)驗(yàn)。

面對(duì)行業(yè)升級(jí)與競(jìng)爭(zhēng)加劇，全新的網(wǎng)絡(luò)布局及渠道建設(shè)，已成為紅旗市場(chǎng)化進(jìn)程的定局之子。已經(jīng)落后主流市場(chǎng)的紅旗汽車在時(shí)間緊迫的壓力下，已經(jīng)選定了21家加盟商。此次首批加入紅旗品牌的經(jīng)銷商，均為中國(guó)百強(qiáng)經(jīng)銷商，其中95%擁有高檔品牌經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，今年下半年，紅旗首批全新4S店將在全國(guó)一二線城市漸次鋪開。

無論從覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市的網(wǎng)絡(luò)布局、還是更符合時(shí)代與市場(chǎng)需求的店面設(shè)計(jì)以及對(duì)經(jīng)銷商資質(zhì)的高要求，都不難看出獨(dú)立后的紅旗更加務(wù)實(shí)和注重行動(dòng)力。

突破自我方能成長(zhǎng)

成長(zhǎng)，本就是一件不斷突破自我的過程。“傳承是紅旗發(fā)展的根基，改變是紅旗前進(jìn)的動(dòng)力。”擁有十多年高檔品牌從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的杜曉東充滿信心地表示：“在紅旗不斷發(fā)展的道路上，為用戶創(chuàng)造價(jià)值是我們的終極使命，將紅旗打造成為用戶喜愛的高檔品牌是我們的不懈追求。紅旗要想在高端市場(chǎng)占有一席之地，在用戶心中的品牌影響力占有一席之地，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)，進(jìn)入豪華品牌第二陣營(yíng)。”

眾所周知，紅旗品牌產(chǎn)品線單薄、薄弱是制約其發(fā)展的重要因素之一，而為實(shí)現(xiàn)10萬輛目標(biāo)，到2020年之前，紅旗將紅旗將推出h7、h5、L5、LS5、HS7、HS5、L6、EV等八款新產(chǎn)品，達(dá)到從B級(jí)到E級(jí)、從轎車到SUV以及高端商務(wù)車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。 　　

同時(shí)，紅旗品牌在渠道、營(yíng)銷、產(chǎn)品、品牌等多個(gè)方面也將加速行動(dòng)。品牌層面，紅旗品牌更具時(shí)代感和年輕化的要素，貼近市場(chǎng)，不斷拉近與消費(fèi)者的距離。產(chǎn)品層面，增加產(chǎn)品動(dòng)感、時(shí)尚、年輕化等設(shè)計(jì)元素，并深入研究80后、90后消費(fèi)群體，進(jìn)一步提升產(chǎn)品智能、科技化的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)為用戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇等。在渠道建設(shè)方面，布局穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)渠道，保證投資人利益，為消費(fèi)者提供完美的用戶體驗(yàn)。

背水一戰(zhàn)的紅旗渴望成功

自去年開始，紅旗銷量低迷、渠道無力的情況就受到了一汽集團(tuán)的重視，在經(jīng)過對(duì)紅旗的重大重組后，分別由韓新亮和杜曉東擔(dān)任一汽紅旗分公司、一汽紅旗銷售分公司總經(jīng)理職位。而本次21家加盟商中，有部分是老牌一汽-大眾、一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商?？梢哉f，這個(gè)大部分由原來一汽-大眾奧迪“班子”打造的紅旗新團(tuán)隊(duì)，在借助以往高端品牌的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，助力一汽紅旗品牌實(shí)現(xiàn)“背水一戰(zhàn)”。

商人的世界為利益最大化，感情是切忌商業(yè)環(huán)境的。所以即便是動(dòng)用了個(gè)人資源勸說經(jīng)銷商加盟一汽紅旗，若不能帶來根本利益遲早是一盤散沙，那么紅旗的資本是什么，獨(dú)立后如何獲取成功，又如何為經(jīng)銷商和企業(yè)帶來利益呢？

多年來，制約自主品牌發(fā)展的重要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”的說法雖武斷，但是作為汽車最核心的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的含金量不言而喻，車企也始終在不斷追求發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)迭代和突破。紅旗也深諳其理，紅旗開發(fā)了涵蓋V12、V8、V6和直列4缸等4大種類、3大基礎(chǔ)機(jī)型。應(yīng)用了渦輪增壓、機(jī)械增壓、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，取得了19項(xiàng)核心技術(shù)專利，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油效率達(dá)到歐洲最新一代水平，建立了完整的高端乘用車動(dòng)力平臺(tái)。

自主品牌高端化，是中國(guó)汽車企業(yè)正不斷探索和追求的主要事業(yè)，一汽紅旗轉(zhuǎn)型之路雖然已經(jīng)落后于其他自主品牌，但品牌知名度和影響力也是其他自主品牌高端化所不具備的。在有奧迪經(jīng)銷商的加盟背書后，這條任重且道遠(yuǎn)的征程，不僅要實(shí)現(xiàn)品牌突破，還要面對(duì)老牌豪華品牌的壓力，還有來自不斷突破向上的自主品牌與合資車企，而紅旗能否憑借更多優(yōu)秀產(chǎn)品和更“老練”的銷售方式贏得市場(chǎng)認(rèn)可？我們也將拭目以待。