汽車信息網(wǎng)7月22日訊 7月21日，2022世界動力電池大會在宜賓市順利開幕，重磅企業(yè)參與、重要嘉賓云集引發(fā)行業(yè)關(guān)注。據(jù)了解，作為國內(nèi)舉辦的首個世界級電池盛會，超過90家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與其中，展示最新、最前線的新能源技術(shù)。

而在主場作戰(zhàn)的凱翼汽車也藉由此契機，發(fā)布凱翼全新企業(yè)LOGO，成為繼大眾、寶馬、起亞、通用、日產(chǎn)之后，又一家換標的整車企業(yè)。凱翼發(fā)布全新LOGO，不僅是品牌形象升級，同時也是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的開端，接下來凱翼汽車的發(fā)力點將轉(zhuǎn)向新能源市場。

盡管新能源市場依舊處于高增長態(tài)勢，但競爭也尤為激烈。作為后來者的凱翼汽車發(fā)力新能源的信心從何而來，未來勝算幾何？在“汽扯扒談”看來，凱翼汽車并非是一時跟風(fēng)，而為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新能源做足了準備。

發(fā)力新能源準備充分

相比于其他企業(yè)借由換標進行品牌形象升級不同，凱翼汽車換標更有深意。借此世界動力電池大會之機，凱翼汽車發(fā)布全新LOGO，并正式對外發(fā)布新能源發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品矩陣將全面向新能源方向轉(zhuǎn)型，相當(dāng)于吹響了發(fā)力新能源的沖鋒號，而實際上凱翼汽車面對國內(nèi)蓬勃發(fā)展的新能源市場，早已開始進行相關(guān)的籌劃和布局。

首先在新能源車最重要一環(huán)的電池方面，凱翼汽車并沒有簡單尋找一家配套商，而是牽手行業(yè)龍頭寧德時代深度合作，以合資的方式打通電池供應(yīng)鏈。凱翼汽車與寧德時代合資成立“宜賓時代凱翼新能源科技有限公司”。目前包括奔馳、寶馬、上汽等大企業(yè)都采用這個方式保障電池供應(yīng)。

此外，凱翼汽車還與華為、騰訊、智達萬應(yīng)、領(lǐng)歌智谷、海豚汽車等科技型企業(yè)深入開展技術(shù)及平臺合作，在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)等方面全面開啟合作業(yè)務(wù)。

從凱翼汽車一系列的戰(zhàn)略合作不難看出，其發(fā)力新能源做足了準備，并且是采用強強聯(lián)合、深度綁定的方式進行產(chǎn)業(yè)鏈布局，由此透露出凱翼汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心。此外，作為一家實力車企，凱翼汽車的產(chǎn)研優(yōu)勢同樣也是其發(fā)力新能源市場的信心所在。

產(chǎn)品平臺儲備充足

作為四川省首家具備轎車、SUV、MPV車型，兼具燃油和新能源雙資質(zhì)全品類的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，相比于造車新勢力們還是有著不小的優(yōu)勢。首先，凱翼汽車擁有自己的生產(chǎn)基地，智慧工廠第一期建成，年產(chǎn)能15萬臺，涵蓋智能沖壓、智能焊裝、智能涂裝、智能總裝四大工藝，技術(shù)達到世界一流，相比于代工能夠更好地掌控產(chǎn)品品控，是打造高品質(zhì)產(chǎn)品的重要保障。

其次，完備的研發(fā)能力是企業(yè)向上的重要助力。據(jù)了解，凱翼汽車目前規(guī)劃有三大平臺，分別是i-FA混合動力平臺、i-EA純電可擴展平臺、i-XA新能源模塊化平臺。在當(dāng)下的汽車市場，無論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新能源企業(yè)發(fā)力都離不開先進生產(chǎn)平臺，包括吉利浩瀚架構(gòu)、長城檸檬平臺、大眾MEB、豐田e-TNGA等。

而凱翼汽車一下子發(fā)布三大整車平臺，展示了其在研發(fā)上的實力。這次亮相的i-FA01定位中型SUV，就出自i-FA混合動力平臺，將于今年第四季度開啟預(yù)售，據(jù)悉，價格12萬元起。此外，i- EA平臺和i-XA平臺分別規(guī)劃有3款和4款新產(chǎn)品，涵蓋純電動和增程混動等不同系列的新能源產(chǎn)品，能夠滿足消費者的不同需求。除了產(chǎn)研優(yōu)勢外，凱翼汽車還擁有完善的銷售體系，目前有一級經(jīng)銷商195家，二級網(wǎng)點588家，分布在全國31省市，全國地級市覆蓋率達到 52%以上。

可以看到，凱翼汽車有發(fā)力新能源的實力和優(yōu)勢，同時作為四川宜賓打造千億汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭引擎，擁有明顯的地域優(yōu)勢，未來將成為“電動宜賓”的主力軍。目前宜賓市正在構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是電池方面，共引進動力電池及其配套項目70多個，總投資約1800多億元，落地項目涵蓋電芯、正負極材料、電解液等領(lǐng)域，這將為凱翼汽車新能源領(lǐng)域的加速發(fā)展提供助力。

在人才方面，宜賓在推進大學(xué)城、科創(chuàng)城建設(shè)，在宜辦學(xué)高校12所，今年秋期開學(xué)后在校大學(xué)生將超9萬人，中國人民大學(xué)長江經(jīng)濟帶研究院等13所產(chǎn)研院和歐陽明高、鄧中翰院士工作站入駐。豐富的人才儲備，將是凱翼汽車的核心競爭力。此外，宜賓地處長江黃金水道，物流便捷運輸成本低，同時還有豐富的水電資源，能夠打造行業(yè)標志性的零碳工廠。

可以說，凱翼汽車在產(chǎn)研、人才、地域等諸多方面，都有發(fā)力新能源的優(yōu)勢。同時背后有宜賓市的支持，資金也不存問題。眾多優(yōu)勢疊加，新能源“新軍”凱翼汽車有望快速脫穎而出。

技術(shù)強者仍有機會

今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率為21.6%。由此不難看出，市場依舊處于高速發(fā)展期，且未來增長潛力巨大。而無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力紛紛發(fā)力新能源，市場競爭也尤為激烈。

隨著補貼退坡和疫情影響，新能源車已經(jīng)由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)進化，眾多不利情形疊加，也看到了不少企業(yè)倒下，包括眾泰、力帆、博郡、拜騰、賽麟等，核心原因在于沒有建立核心技術(shù)優(yōu)勢。但同時比亞迪、特斯拉、蔚來、理想、小鵬等市場份額在不斷加大。

以比亞迪為例，不僅掌握電池技術(shù)，還在平臺、制造、設(shè)計等全面發(fā)力，銷量節(jié)節(jié)攀升。由此不難看出，掌握核心技術(shù)的企業(yè)、有獨特的競爭力才能在激烈的競爭中勝出。尤其是像凱翼汽車這樣敢于在研發(fā)上投入、在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上深度布局的后來者，仍有機會在新能源領(lǐng)域打出屬于自己的一片天。簡單來說就是技術(shù)強者仍有機會，并且有很大的機會后來居上。

根據(jù)規(guī)劃，在“十四五”期間，凱翼汽車將圍繞“新理念、新平臺、新產(chǎn)品、新朋友、新形象”等五大層面重塑凱翼汽車的品牌形象。此次將未來發(fā)力點轉(zhuǎn)向新能源市場，除了更加深入融合宜賓新能源汽車產(chǎn)業(yè)，和成渝“雙城”汽車產(chǎn)業(yè)圈的優(yōu)勢，在輻射西南地區(qū)的基礎(chǔ)上，向更加廣闊市場進軍的同時，也通過與華為、騰訊、寧德時代等企業(yè)深入合作，進一步在智能座艙、電池技術(shù)、車機生態(tài)等多方面的積極進化，都將助力凱翼汽車的發(fā)展進入新一輪的“沖刺階段”。

可以預(yù)見的是，未來隨著i-FA、i-EA和i-XA等模塊化平臺產(chǎn)品的量產(chǎn)上市，凱翼汽車將以加速前進的姿態(tài)，為品牌后續(xù)發(fā)展開辟出新的增長點，也將讓更多的年輕消費者感受到新能源汽車所帶來的科技出行體驗。