汽車信息網(wǎng)10月13日訊 近期，伴隨著增程式電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者理想的股價(jià)大跌，很多人開始擔(dān)憂起了增程式乃至插電混動(dòng)車型的未來。

數(shù)據(jù)顯示，理想美股從6月24日的41.49美元跌至10月12日的19.68美元，不到4個(gè)月時(shí)間，股價(jià)重挫52.57%，總市值蒸發(fā)超227億美元（約合人民幣1627億元）。

 

雖然，理想股價(jià)下跌的背后，既有美聯(lián)儲(chǔ)加息，導(dǎo)致蔚小理等新能源汽車集體跳水的外在因素，也有理想品牌信賴度受挑戰(zhàn)、競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇等內(nèi)在原因。但上海明年購買插電混動(dòng)（含增程式）將不再享有免費(fèi)牌照的政策，卻是對(duì)以插混和增程式車型為主的“理想們”的沉重一擊。

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上海插混車型牌照不再免費(fèi)

去年2月10日，上海市人民政府辦公廳發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，其中一項(xiàng)規(guī)定便是自2023年1月起，插電混動(dòng)(含增程式)車輛不再發(fā)放專用牌照額度，且受讓人受讓二手插電混動(dòng)(含增程式)車輛的亦無法申領(lǐng)專用牌照額度。

 

也就是說從明年開始，上海發(fā)放免費(fèi)牌照將僅限于純電動(dòng)汽車，包含增程式在內(nèi)的插混類車型將被移除，會(huì)同燃油車購車群體一樣，參與號(hào)牌競(jìng)拍，而上海牌照的市場(chǎng)拍賣價(jià)格則在八九萬甚至幾十萬元之間。

事實(shí)上，上海施行已久的“免費(fèi)新能源牌照”政策，促成了上海新能源汽車銷量的高速增長，但隨著時(shí)間的推移，該政策的弊端也開始浮現(xiàn)。

在上海剛剛推新能源政策的時(shí)候，人們對(duì)于純電車還處于普遍不信任的階段，加上當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相當(dāng)一部分人沖著牌照福利，被迫選購了一批技術(shù)極為不成熟的插電式混動(dòng)車，并且購車之后也由于沒有充電條件，日常都是饋電行駛，在馬路上浪費(fèi)著大把的燃油，這一點(diǎn)與政府推行新能源，盡可能地利用電力資源，少用燃油的節(jié)能減排初心背道而馳。

 

此次，將這波以新能源之名行燃油車之實(shí)，拿著補(bǔ)貼占著綠牌卻不干實(shí)事的混動(dòng)車剔除免費(fèi)牌照行列，倒逼車企生產(chǎn)更優(yōu)秀的插電式混動(dòng)車，或許才是上海施行牌照新政的主要目的。

而作為國內(nèi)新能源汽車保有量最高的城市，上海的牌照新政也很有可能會(huì)引來其他城市的效仿，繼而影響其它城市的限購政策方向。這對(duì)于還指望“送牌”來蹭“銷量”的混動(dòng)車來說幾乎是“滅頂之災(zāi)”。

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插混不“新”并非是件壞事？

乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增長15.4%；前9月累計(jì)銷量387.7萬輛，同比增長113.2%。

 

其中，插電式混合動(dòng)力汽車的9月銷量為15.4萬輛，同比增長170.7%，前9月累計(jì)銷量達(dá)91.4萬輛，同比增長182.2%，在新能源汽車總銷量中占比23.57%，增速是純電動(dòng)汽車的兩倍。

另外，也有數(shù)據(jù)顯示，上海的插電混動(dòng)汽車銷量已經(jīng)占據(jù)全國銷量的三成以上，位居全國首位，新能源汽車滲透率也接近50%，與燃油車基本平分秋色。這也意味著，牌照新政必將導(dǎo)致上海甚至國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的洗牌。

目前，距離上海牌照新政執(zhí)行，還有2個(gè)月的“緩沖期”，這兩個(gè)半月之內(nèi)，消費(fèi)者買插電混動(dòng)汽車，仍然可以享受免費(fèi)牌照的福利。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為在這兩個(gè)半月的時(shí)間之內(nèi)，插電混動(dòng)汽車在上海的銷量會(huì)有激增。

 

對(duì)此多家車企工作人員在接受媒體采訪時(shí)也表示，近期很多消費(fèi)者是在政策即將轉(zhuǎn)變前來選購混動(dòng)新車的，期望趕上拿新能源車“綠牌”的末班車。

不過這兩個(gè)月，對(duì)于消費(fèi)者來說是拿新能源牌照的“緩沖期”，但對(duì)車企而言，則是接受市場(chǎng)拷問的“倒計(jì)時(shí)”。

“當(dāng)插混車型再也沒有補(bǔ)貼、免費(fèi)牌照的政策東風(fēng)可借，要想打動(dòng)消費(fèi)者放棄成熟的燃油車以及吃著政策紅利的新能源汽車，就只能提升其自身的競(jìng)爭(zhēng)力。”有業(yè)內(nèi)人士表示，這是一件淘汰“劣質(zhì)”車企、加速純電動(dòng)汽車發(fā)展、提升插電混動(dòng)車型質(zhì)量的好事。而當(dāng)插電混動(dòng)車型開始與燃油車直面競(jìng)爭(zhēng)，在動(dòng)力、油耗、節(jié)能等方面更具優(yōu)勢(shì)的情況下，也可能會(huì)加速燃油車的淘汰進(jìn)程。