汽車信息網(wǎng)10月24日訊 新能源浪潮席卷全球，中國(guó)更是成為全球最大的新能源市場(chǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車2022年前三季度累計(jì)銷量已達(dá)456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)110%，并且銷量也超越去年全年銷量。

 

在車市銷量總量沒(méi)有太大起伏的前提下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額受到明顯擠壓。如果國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)繼續(xù)保持這種翻番式的增長(zhǎng)速度，那么明年新能源車型有望與傳統(tǒng)燃油車車型“平分秋色”。

與此同時(shí)，全球多地也在“碳中和”的目標(biāo)下，制定禁售燃油車的時(shí)間表。由此看來(lái)燃油車被新能源車型完全替代已是必然。但是在目前清潔能源供給仍不穩(wěn)定的情況下，強(qiáng)制性禁售燃油車對(duì)于提升環(huán)保作用也打了折扣。

此外，這種強(qiáng)制性的制定燃油車淘汰日期，也將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，帶來(lái)市場(chǎng)供需失衡。近期，寶馬寶馬董事長(zhǎng)齊普策就表示，不應(yīng)該設(shè)定燃油車逐步淘汰日期，因?yàn)檫@或?qū)?dǎo)致“低價(jià)車型”在市場(chǎng)上消失。

燃油車被“誤解”？

目前燃油車市場(chǎng)份額迅速縮減，有自身原因也有一些被誤解的原因。燃油車被禁售最主要原因是因?yàn)榕欧?，但是多?xiàng)數(shù)據(jù)表明，隨著車輛排放嚴(yán)格控制以及油品提升，絕大多數(shù)燃油乘用車在排放方面是完全達(dá)標(biāo)的。

而且一輛汽車的碳排放量應(yīng)綜合各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放情況，而不只是片面地看其使用環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。因此如果電能來(lái)源并不是“綠電”，那么一輛電動(dòng)車的綜合排放未必比燃油車要低多少。

對(duì)于消費(fèi)者而言，拒絕燃油車，環(huán)保只是一方面，更多還是燃油車本身問(wèn)題。比如多數(shù)燃油車在智能化方面較為落后，用戶體驗(yàn)感較差，維修保養(yǎng)比較貴，以及油價(jià)升高帶來(lái)日常用車成本增加等。

這些確實(shí)是燃油車普遍存在問(wèn)題，但是這些問(wèn)題的原因很大一部分并非由車輛“燒油”的本性導(dǎo)致的，更多的是傳統(tǒng)燃油車并未緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的原因，特別是很多車型更新速度較慢，所以造成市場(chǎng)份額下滑。

此外面對(duì)造車新勢(shì)力們不斷制造功能“爆點(diǎn)”的情況下，燃油車在消費(fèi)者心目中也不斷被“丑化”。當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)一款燃油車即便有全球大品牌車標(biāo)和優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，但是卻在設(shè)計(jì)和功能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，這種反差勢(shì)必會(huì)影響到越來(lái)越多年輕用戶的選擇。

淘汰日期引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”

新能源車型肯定不會(huì)一直保持目前這種高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)上新能源車和燃油車比例總會(huì)達(dá)成階段性的平衡。但是如果對(duì)于燃油車設(shè)定淘汰日期，引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)也打破市場(chǎng)平衡，這對(duì)于消費(fèi)者而言未必有利。

首先淘汰日期相當(dāng)于給燃油車定性。如果一個(gè)廠家官宣某款車型最后一批，最后將退市，這勢(shì)必會(huì)引發(fā)消費(fèi)者觀望，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)推出新車型，目前燃油車正面臨這樣的境地。對(duì)于消費(fèi)者而言購(gòu)買(mǎi)新的燃油車型將更加慎重。要么現(xiàn)有車型繼續(xù)開(kāi)兩年，延遲換車時(shí)間；要么購(gòu)買(mǎi)新能源車型。

此外，隨著禁售燃油車日期臨近，原本燃油車引以為傲的保值率也會(huì)逐步下滑。很多消費(fèi)者考慮現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)一輛燃油車，在5年之后會(huì)不會(huì)砸在手里。所以多種因素疊加，造成原本購(gòu)買(mǎi)燃油車的潛在客戶大量流失。

其次，淘汰日期也從根本上扼制了傳統(tǒng)車企對(duì)于燃油車更多投入。雖然在動(dòng)力總成和機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，燃油車已經(jīng)非常成熟，不需要進(jìn)行太多的改進(jìn)。但是在造型、電器設(shè)備和智能互聯(lián)等方面，燃油車確實(shí)需要進(jìn)行更新迭代。由于燃油車禁售，車企將更多精力投入到新能源車型，這也讓傳統(tǒng)燃油車陷入到投入少、智能化落后、銷量下滑、排產(chǎn)少的惡性循環(huán)中。

通過(guò)制定燃油車禁售時(shí)間，不僅引發(fā)之前投入的浪費(fèi)，而且也帶來(lái)能源供給的失衡。實(shí)際上新能源車型未必適合所有的消費(fèi)者，燃油車只要跟得上智能化趨勢(shì)，依然很有生命力，所以它的未來(lái)還是應(yīng)該交給市場(chǎng)。