汽車(chē)信息網(wǎng)3月15日訊 智能化時(shí)代，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的重要性就像發(fā)動(dòng)機(jī)之于燃油車(chē)，已成為衡量一款車(chē)智能化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。但隨著汽車(chē)智能化普及的范圍越大，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也成了各大平臺(tái)的投訴熱點(diǎn)話題。

 

從內(nèi)容來(lái)看，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的投訴包括但不限于，虛假宣傳、系統(tǒng)故障、流量或配置收費(fèi)不合理。

虛假宣傳，OTA從未升級(jí)

車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能與宣傳不符的案例有很多，比如去年3月，某豪華品牌就收到了上百名車(chē)主發(fā)布的聯(lián)合聲明，稱(chēng)車(chē)型配套的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，缺少車(chē)主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）和語(yǔ)音控制等功能，屬于閹割版車(chē)機(jī)系統(tǒng)。隨后又有上千名消費(fèi)者加入了這場(chǎng)聲討中，但車(chē)機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題至今仍未解決。據(jù)悉，該問(wèn)題已經(jīng)爆發(fā)一年多時(shí)間，涉及投訴量達(dá)幾千宗。

 

另一種虛假宣傳類(lèi)型，則是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的OTA升級(jí)問(wèn)題。有車(chē)主就表示，官方宣傳的是可以進(jìn)行OTA升級(jí)系統(tǒng)，但從去年八月份購(gòu)車(chē)到現(xiàn)在，車(chē)機(jī)沒(méi)有收到過(guò)一次OTA升級(jí)，他也撥打過(guò)客服電話進(jìn)行反饋，但始終沒(méi)有結(jié)果。并且由于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的無(wú)法更新，車(chē)機(jī)軟件也無(wú)法更新，導(dǎo)致自帶的地圖一直用的老版本，導(dǎo)航經(jīng)常出錯(cuò)。

OTA無(wú)法升級(jí)并不是個(gè)例。目前已有多個(gè)品牌被爆車(chē)機(jī)系統(tǒng)自上市以來(lái)，就沒(méi)有進(jìn)行過(guò)一次更新升級(jí)，OTA功能形同虛設(shè)，并且無(wú)法下載安裝其他車(chē)載軟件，使用體驗(yàn)感極差。

 

因車(chē)機(jī)無(wú)法升級(jí)，在日常使用過(guò)程中，還衍生出車(chē)機(jī)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)、反應(yīng)遲鈍、地圖不更新、導(dǎo)航誤差大、經(jīng)?？D等各種問(wèn)題。部分車(chē)型卡頓嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)引發(fā)“大屏套小屏”的故障，此時(shí)車(chē)主只能重啟車(chē)機(jī)。

變相收費(fèi)，還故障頻發(fā)？

實(shí)際上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的存在，是為了更好的實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，但現(xiàn)在市場(chǎng)上卻出現(xiàn)了部分車(chē)企為收取流量費(fèi)用，關(guān)閉了某些功能的使用，讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)逐漸失去原本的意義。

一位車(chē)主就發(fā)帖稱(chēng)，他所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型屏蔽了wifi功能，不讓車(chē)主連接手機(jī)熱點(diǎn)，只能連接系統(tǒng)的熱點(diǎn)，懷疑是廠家在強(qiáng)制賣(mài)流量。他表示，“流量1G就要18元。從硬件上來(lái)說(shuō)我花了買(mǎi)車(chē)的錢(qián)。為什么要強(qiáng)制消費(fèi)，涉嫌壟斷，畢竟硬件設(shè)施層面是支持連接手機(jī)熱點(diǎn)的。”

 

這件事情也發(fā)生在了某豪華品牌上，據(jù)悉該品牌不能連手機(jī)熱點(diǎn)，只能到官方app里購(gòu)買(mǎi)流量，1G收費(fèi)20元，限1個(gè)月，價(jià)格遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)。不僅如此，部分品牌在出廠時(shí)宣傳車(chē)機(jī)系統(tǒng)中包含各種功能配置，而當(dāng)車(chē)主將車(chē)買(mǎi)回來(lái)后才知道，某些功能過(guò)了免費(fèi)期之后是需要收費(fèi)才能夠使用的。這讓車(chē)主無(wú)法接受，認(rèn)為屬于變相收費(fèi)，并不公平合理。

當(dāng)然，最為嚴(yán)重的，還屬車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障。車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為車(chē)機(jī)系統(tǒng)容易卡頓甚至死機(jī)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)速度過(guò)慢、車(chē)機(jī)系統(tǒng)黑屏等。有業(yè)內(nèi)人士表示，在這之中有些是軟件問(wèn)題，廠家通過(guò)OTA升級(jí)倒是可以解決部分問(wèn)題，有些則是硬件本身問(wèn)題，這一類(lèi)問(wèn)題基本無(wú)解。

 

除了以上故障類(lèi)型，還有車(chē)主表示其所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，車(chē)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)了無(wú)法控制后排出風(fēng)口的問(wèn)題。據(jù)了解，他在2019年購(gòu)車(chē)，當(dāng)年冬天車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)機(jī)大屏無(wú)法控制后排出風(fēng)口問(wèn)題，去服務(wù)站檢查，檢查后被告知可以通過(guò)升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)解決故障，但以后每年冬天都出現(xiàn)了此問(wèn)題，廠家也一直讓升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)解決問(wèn)題。直到3年后車(chē)輛超保，車(chē)輛又再次于冬天出現(xiàn)問(wèn)題，得到的反饋仍然是去服務(wù)站進(jìn)行升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。每次升級(jí)都不能根治，這類(lèi)問(wèn)題其實(shí)就屬于硬件問(wèn)題。

事實(shí)上，以上問(wèn)題不僅僅只存在于個(gè)別品牌，或個(gè)別車(chē)型，車(chē)機(jī)系統(tǒng)頻繁被投訴也不僅僅是廠家不作為，還有很大一部分原因是廠家沒(méi)有能力去解決。比如有車(chē)企就公開(kāi)承認(rèn)了，其目前主流車(chē)型所搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都表現(xiàn)糟糕，在信息娛樂(lè)系統(tǒng)上出現(xiàn)了各種BUG疊加。

 

對(duì)于消費(fèi)者而言，沒(méi)有能力尚且可以理解，但接受不了的是廠家沒(méi)能力還不承認(rèn)并欺騙消費(fèi)者的行為，而在這一點(diǎn)上，很多品牌都選擇了閉口不談。