汽車信息網(wǎng)3月23日訊 近日，起亞中國在上海舉辦新能源戰(zhàn)略發(fā)布，開啟。按照規(guī)劃，起亞今年將在中國市場推出兩款電動車，到2027年，起亞共計將推出6款EV車型；到2030年，實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。

這次發(fā)布會，不僅全面闡述了起亞中國的未來發(fā)展目標，同時也堅定了在中國繼續(xù)發(fā)力的信心。全球CEO宋虎聲到場站臺，EV5概念車全球首秀也放在了中國，這傳遞出了非常明顯的信號。

起亞（中國）首席運營官楊洪海

起亞（中國）首席運營官楊洪海在接受“汽扯扒談”采訪時表示，起亞全球戰(zhàn)略核心目標，就是在中國市場取得成功。

而目前在國內，合資品牌的市場份額在不斷下降，如何重回增長賽道，是目前不少車企面臨的大難題。從這次的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會可以看到，顯然起亞中國已經(jīng)找到了破局之道。

順勢而為 加速回歸增長賽道

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到55.2萬輛和52.5萬輛，市場占有率達26.6%。今年1月至2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，市場占有率達25.7%。

而在過去的2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。由此不難看出，國內新能源市場盡管競爭激烈，但依然大有可為。

 

起亞中國宣布向電動化全面轉型，可以說是順應中國市場的趨勢變化，以大戰(zhàn)略的方式加速轉型順勢而為。一直以來，合資品牌面對中國新能源市場的蓬勃需求，都是以跟隨者的姿態(tài)淺嘗輒止，尤其是日系品牌。不過從去年開始，各大合資品牌開始加速布局電動車，但合資品牌推出的產(chǎn)品普遍競爭力不夠強，因此在市場中并未引起購買熱潮。這次起亞中國盡管定的銷量目標相對保守，但布局的產(chǎn)品競爭力還是很強的。

“百公里加速時間僅需3.5秒，最高時速達260km/h，無論是加速性能還是駕控體驗，都不輸給同級車型。和競爭對手的區(qū)別，EV6足夠先鋒、足夠成熟、足夠安全，是一款備受全球消費者認可的明星車型，那么對于中國消費者來說，就沒有了試錯成本，因為它就是最好的。”楊洪海介紹道。

 

而起亞中國不僅準備了EV6，還有EV5和EV9兩款新產(chǎn)品，都是基于起亞E-GMP純電平臺而研發(fā)。定位于中型SUV的EV5，配置前后雙電機，長續(xù)航版車型最大續(xù)航700公里，支持800V快充。EV9 車長超過5米，軸距3.1米，采用3排6座的座椅布局，競爭車型將會是理想L9、蔚來ES8等車型。

 

可以看到，這三款車放在市場中，競爭力還是非常強的，尤其是目前大多數(shù)產(chǎn)品都是不支持800V快充的。不僅在產(chǎn)品和戰(zhàn)略上順勢而為，在企業(yè)經(jīng)營上，起亞中國也在以全球化的視角進行布局。

打造全球工廠發(fā)揮中國優(yōu)勢

在過去的2022年，起亞2022年全球銷量為2,903,619輛，相比2021年增長4.6%，是為數(shù)不多的收獲正增長的全球車企。豐田同比2021年銷量下跌了0.1%，這也是兩年來豐田首次同比下降。而大眾汽車集團去年銷售830萬輛，同比下降了7%。

 

此外，而起亞在新能源市場表現(xiàn)更佳，2022年共銷售了48.7萬新能源車，其中純電動車EV6銷量接近8萬臺。

楊洪海介紹，起亞在全球范圍內是供不應求的，產(chǎn)能跟不上市場的需求，中國鹽城工廠將會為補充全球產(chǎn)能而強化出口，我們計劃到2026年，將年出口規(guī)模擴大到10萬輛以上。

實際上，中國工廠擁有低成本且供應鏈完整等優(yōu)勢，將其打造成出口基地，也是一個非常好的舉措，同時也將大幅降低起亞中國的經(jīng)營壓力，而特斯拉已經(jīng)用上海工廠證明了這是個好方式。

全面轉型電動化、打造全球工廠，這些創(chuàng)新舉措無疑有望讓起亞中國成為合資品牌轉型的引領者。

有望成為合資品牌轉型引領者

目前中國汽車市場已經(jīng)進入存量時代，尤其是傳統(tǒng)燃油車的需求在不斷萎縮，這也讓各大合資車企都在尋找出路。而今年初開啟的價格戰(zhàn)，盡管能夠帶來短期的收益和銷量，但對于企業(yè)的長期發(fā)展是沒有好處的，唯有順勢而為，才是出路，這方面自主品牌的典型代表就是比亞迪，果斷地停產(chǎn)了傳統(tǒng)燃油車型。

 

而接下來，起亞中國有望成為合資品牌轉型的引領者。人們常說不破不立，起亞這次全面向電動化轉型，將會是一個非常好的突破點。當然，為了能夠轉型成功，起亞中國這次不僅布局多款產(chǎn)品。同時還在渠道、服務、營銷上全面推進轉型。

 

“加大電動化技術研發(fā)投入，結合中國市場特點和中國用戶需求，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心等研發(fā)團隊，研發(fā)更符合中國用戶需求的產(chǎn)品和技術。”楊洪海介紹。

 

據(jù)了解，起亞將通過煙臺技術研發(fā)中心、貴州大數(shù)據(jù)中心以及去年在上海設立的中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，起亞構筑了上海－煙臺－貴州“鐵三角”研發(fā)矩陣，研發(fā)更符合中國用戶需求的產(chǎn)品，包括L3級自動駕駛將在明年落地。

此外，在渠道上，森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利5家知名大經(jīng)銷商集團與起亞簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，此舉為探索新能源銷售網(wǎng)絡奠定了良好的基礎。

總的來看，起亞這次新能源戰(zhàn)略發(fā)布干貨滿滿，且相關的規(guī)劃都非常清晰，能夠看到起亞轉型的決心和希望在中國市場重新站穩(wěn)腳跟。而實際上，在國內新能源市場，合資品牌轉型的步伐略慢，而這次起亞一下子發(fā)布三款新車型，有望成為合資品牌轉型的引領者！