合肥作為創(chuàng)新之城，光是新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)就有305家，比如國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等配套企業(yè)，憑借著完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，合肥的吸引了眾多新能源車企，比亞迪第六工廠，蔚來汽車的第一和第二廠和總部都在合肥，眼看著新能源勢頭如此良好，作為合肥本土企業(yè)的江汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域卻少有建樹，為了改變這一現(xiàn)狀，江汽集團(tuán)也決定在新能源市場有一番作為。

4月12日，江汽集團(tuán)乘用車新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在合肥舉行。江汽集團(tuán)新能源乘用車品牌——江淮釔為正式發(fā)布，同時發(fā)布了DI平臺，據(jù)悉，江淮釔為將在5年內(nèi)發(fā)布4款重磅產(chǎn)品，首款車釔為3迎來驚艷首秀，今年二季度上市。

“在這樣一個大變革時期，江汽集團(tuán)應(yīng)該大有可為，也必定有所作為。”江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初表示。

新品牌，新技術(shù)

釔為汽車最顯眼之處在于背靠三大產(chǎn)業(yè)巨頭。江淮汽車方面表示，釔威汽車“有著江淮汽車多年新能源汽車深厚技術(shù)積淀，有大眾、蔚來、華為等眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴賦能。

作為全新品牌，釔為汽車也帶來了新的技術(shù)，其中全新推出的DI平臺：續(xù)航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上，前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)，是可進(jìn)化、可生長的新一代智能純電平臺。

并且DI平臺搭載九合一電驅(qū)動，電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、DC/DC、充電機(jī)、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充九大部件，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件相互融合，電場、磁場、熱場相互耦合，實(shí)現(xiàn)同級性能最優(yōu)，質(zhì)量功率密度達(dá)5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。

電池方面，其帶來的0熱擴(kuò)散蜂窩電池通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術(shù)，研發(fā)出系統(tǒng)級電池包熱失控解決方案——0熱擴(kuò)散蜂窩電池，實(shí)現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴(kuò)散。

在智能座艙與智能駕駛輔助方面，DI平臺基于面向服務(wù)的SOA理念，構(gòu)建了全新的五域架構(gòu)。其中釔為OS智能座艙域，擁有強(qiáng)大的計算能力、開放式的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、100多項可自由組合的原子服務(wù)，打造的智慧空間，娛樂自由；DI平臺的智能駕駛以駕駛安全為底線，以用戶體驗(yàn)為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術(shù)做到可靠性領(lǐng)先。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，江淮釔為面向新能源最大規(guī)模的純電動A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款產(chǎn)品，其中，DI平臺的首款車型釔為3迎來正式亮相，重新定義純電A級車，將于二季度上市。釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續(xù)航和10分鐘300公里超級閃充。

釔為能否“大有可為”？

近年來，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流與趨勢。中國汽車正在緊緊抓住產(chǎn)業(yè)變革升級帶來的發(fā)展機(jī)遇，厚積薄發(fā)，彎道超車，迎來全面崛起。江汽集團(tuán)此時發(fā)布全新品牌，也的確是想在新能源市場大有所為。

目前，江淮汽車運(yùn)營著與大眾共同打造的思皓品牌，但思皓品牌整體售價區(qū)間在8-20萬元，并不會與釔為品牌產(chǎn)生沖突，江汽集團(tuán)也表示，未來會全力發(fā)展釔為品牌。

從首款車釔為3來看，其瞄準(zhǔn)的是當(dāng)下競爭激烈的小型電動車市場，江淮釔為3作為后起之秀，在配置上有著不錯的競爭力，在細(xì)節(jié)把控上也有自己的獨(dú)特的見解，對目標(biāo)人群有特別的處理，針對性很強(qiáng)，而采用零熱失控蜂窩電池也將有更好的競爭力，未來新車的市場表現(xiàn)還是值得期待的。

同時根據(jù)江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明介紹，未來五年，江汽集團(tuán)將引進(jìn)超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)精英，累計研發(fā)投入將達(dá)到120億元。在與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等持續(xù)深化戰(zhàn)略合作的同時，江汽集團(tuán)也將不斷牽手新伙伴，完善產(chǎn)業(yè)布局，共同探索智能汽車未來發(fā)展無限可能。

在智能化平臺與產(chǎn)品方面，除已經(jīng)發(fā)布的MIS皓學(xué)架構(gòu)，圍繞轎車、MPV，江汽集團(tuán)分別打造DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，共同構(gòu)建江汽集團(tuán)乘用車智能技術(shù)平臺矩陣。圍繞這三大智能技術(shù)平臺，江汽集團(tuán)將有江淮釔為3、江淮瑞風(fēng)RF8、江淮QX混動等多款新產(chǎn)品陸續(xù)推出市場。

2023年我國新能源汽車的競爭已經(jīng)進(jìn)入電動化和智能化加速發(fā)展的“下半場”。一方面，我國新能源汽車滲透率已達(dá)到25%以上，市場進(jìn)入規(guī)?；鲩L時代；另一方面，以智能座艙和智能駕駛為主導(dǎo)的智能化浪潮正與電動化一起奔襲而來，市場競爭格局面臨新一輪的洗牌。

江汽集團(tuán)選擇在此時發(fā)布全新新能源品牌釔為，就是想在火爆的新能源市場分一杯羹，雖然市場競爭激烈，但釔為背靠經(jīng)驗(yàn)豐富的江汽集團(tuán)，并且還有合肥新能源產(chǎn)業(yè)鏈的配套支持，再加上蔚來、華為等企業(yè)的助力，其在成本與智能化方面應(yīng)該有著不小的優(yōu)勢，相信在全新品牌戰(zhàn)略引導(dǎo)下，江汽集團(tuán)也將翻開品牌向上的新篇章。