汽車信息網(wǎng)4月17日訊 在中國汽車市場中，馬自達(dá)毋庸置疑是最具特點(diǎn)的品牌之一。“魂動(dòng)”外觀設(shè)計(jì)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，以及“人馬一體”的操控體驗(yàn)都令其在國內(nèi)擁有大批忠實(shí)擁躉。而隨著智能化與電動(dòng)化時(shí)代的到來，以及進(jìn)入2023年后，在中國汽車市場明浪卷動(dòng)，暗涌連襲的大環(huán)境下，如何在激烈的行業(yè)“內(nèi)卷”中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位？自然也成為了馬自達(dá)的必修課。

4月16日，一場以“真我 由我 FEEL ALIVE”為主題的馬自達(dá)品牌之夜在上海·中國船舶館盛大啟幕。馬自達(dá)（中國）首次對(duì)外公布了電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，以及和長安汽車建立全新的合作模式。

同時(shí)，作為馬自達(dá)品牌在華的唯一合資公司，長安馬自達(dá)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛里程碑之際，也發(fā)布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主張和五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用一系列看似“自我膨脹”的新舉措，給出了應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)波譎云詭的答案。

持續(xù)強(qiáng)化“以人為本”理念

自上世紀(jì)90年代初進(jìn)入中國市場以來，馬自達(dá)品牌在中國市場已經(jīng)贏得了超過340萬用戶的青睞。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向“新四化”轉(zhuǎn)型。中國汽車市場作為全球重要的技術(shù)創(chuàng)新中心和發(fā)展引擎，在這一全球化進(jìn)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

馬自達(dá)品牌認(rèn)為，面對(duì)著中國市場飛速推進(jìn)的、電動(dòng)化和智能化進(jìn)程，只有“為不變而改變”，才能真正做到緊隨潮流的步伐，在競爭中保持自身的優(yōu)勢(shì)地位。

當(dāng)前，全球的社會(huì)形勢(shì)、自然環(huán)境和技術(shù)創(chuàng)新等多方面都在發(fā)生著巨大變化，馬自達(dá)品牌也基于各國各地區(qū)不同的法規(guī)，繼續(xù)因地適宜的進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和業(yè)務(wù)運(yùn)營，并進(jìn)一步深耕并強(qiáng)化“駕乘愉悅”的品牌精髓。

在馬自達(dá)汽車株式會(huì)社執(zhí)行董事/中國事業(yè)擔(dān)當(dāng)、馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長中島徹看來，秉承著“以人為本”的品牌理念，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)人的探求，力求通過能夠讓人“身心合一、充滿活力”的汽車產(chǎn)品，賦能制造革新、賦能溝通革新、賦能創(chuàng)新性人才的成長，才是馬自達(dá)品牌一直以來，且未來也將持續(xù)向全球客戶提供的“不變”的價(jià)值和方向。

而對(duì)于馬自達(dá)的“改變”而言，則是隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，中國汽車市場也早已順應(yīng)潮流，進(jìn)入了“流量時(shí)代”。不過就在大多數(shù)人都緊追熱點(diǎn)隨波逐流時(shí)，馬自達(dá)品牌仍然以不忘初心”的姿態(tài)堅(jiān)守著最初的夢(mèng)想，希望用更加龐大的產(chǎn)品陣容，和全新的合資合作模式，堅(jiān)守著“以人為本”的品牌理念。

具體來看，馬自達(dá)在中國市場的業(yè)務(wù)的“改變”中，首先將結(jié)合中國在電氣化和智能化領(lǐng)域中技術(shù)創(chuàng)新的快速發(fā)展，在中國市場持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，同時(shí)也將對(duì)產(chǎn)品開發(fā)模式進(jìn)行改革。其次，是加快人才、設(shè)備、資金等資源的投入，來支撐這一改革的順利進(jìn)行。

在擴(kuò)大未來的產(chǎn)品陣容方面，馬自達(dá)將基于多元化的電動(dòng)化戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳中和。例如全球戰(zhàn)略車型MAZDA CX-50行也除了在5月份會(huì)推出燃油版車型外，還將引入混合動(dòng)力版（HEV）車型。

在馬自達(dá)的規(guī)劃中，到2024年年底和2025年年底之前，將推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源（NEV）車型。這兩款車型將分別會(huì)提供純電（BEV）和插電式混動(dòng)（PHEV）的動(dòng)力選項(xiàng)。

未來確保這一目標(biāo)的穩(wěn)步實(shí)施，這兩款新能源車型還將由馬自達(dá)和長安汽車共同協(xié)作，由長安馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)生產(chǎn)。并且，馬自達(dá)與長安汽車雙方在充分利用各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，還會(huì)以超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，進(jìn)而推進(jìn)新能源車型的共同開發(fā)，并最終形成“ 1+1>2”的功效。

值得一提的是，馬自達(dá)與長安汽車雙方承諾，未來還將持續(xù)加碼長安馬自達(dá)的人才和資源投入。目前，馬自達(dá)和長安汽車已著手啟動(dòng)向長安馬自達(dá)派遣開發(fā)團(tuán)隊(duì)，馬自達(dá)在設(shè)計(jì)和駕駛方面的精髓和優(yōu)勢(shì)和長安汽車在電動(dòng)化、智能化技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將全面融入到合作開發(fā)的新能源車型中，為長安馬自達(dá)帶來更本土化、更中國化的全新品牌形象。

根據(jù)規(guī)劃，雙方合作的第一款車型將在明年年底正式推出。據(jù)了解，目前新車的開發(fā)工作進(jìn)展順利，相信這款新車將成為馬自達(dá)和長安汽車向市場推出的自信之作。

需要指出的是，除了加強(qiáng)與長安汽車的合作外，馬自達(dá)也在也同步加強(qiáng)對(duì)中國業(yè)務(wù)的資源投入?，F(xiàn)階段，日本廣島總部的中國業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略職能已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了位于上海的馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司。為了向中國客戶快速提供符合需求的、具有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，由此馬自達(dá)能夠根據(jù)中國市場的需求制定重要戰(zhàn)略并做出決策和執(zhí)行，打造本地化的決策體制。

馬自達(dá)總部也是基于未來中國業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展和增長，在環(huán)境產(chǎn)生巨變的此刻做出中國市場業(yè)務(wù)管理功能轉(zhuǎn)移的決定。中島徹表示：“今后，馬自達(dá)、長安汽車、長安馬自達(dá)將形成三位一體，致力于提升馬自達(dá)品牌的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，以此推動(dòng)中國市場業(yè)務(wù)可以得到切實(shí)的成長”。

貼近用戶提升品牌含金量

其實(shí)，馬自達(dá)品牌從進(jìn)入中國以來就專注在“小而美”細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展，而這種不向市場妥協(xié)的姿態(tài)，也讓其成為了不少用戶眼中的“小眾”品牌。但對(duì)于長安馬自達(dá)來說，自身最大的不同之處，就是始終堅(jiān)持著為喜歡馬自達(dá)品牌的用戶而生的“基本原則”。

隨著新戰(zhàn)略的呈現(xiàn)，長安馬自達(dá)也將圍繞著“更中國、更自主、更敏捷”的目標(biāo)，將更好地滿足中國市場用戶需求的作為首要任務(wù)。在今年3月3日，長安馬自達(dá)用戶基盤正式突破200萬大關(guān)。如今在開啟第二個(gè)產(chǎn)銷200萬輛時(shí)代后，長安馬自達(dá)已經(jīng)將“為中國市場用戶打造高價(jià)值品牌體驗(yàn)”作為2023年的戰(zhàn)略發(fā)展核心。

同時(shí)，將在傳承馬自達(dá)駕乘愉悅的同時(shí)，長安馬自達(dá)在還將全面開啟新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。并且以用戶高價(jià)值體驗(yàn)為導(dǎo)向，通過“產(chǎn)品3.0”、“用戶3.0”和“數(shù)字化3.0”等三大板塊來定義定義“求質(zhì)”發(fā)展，定義馬自達(dá)的匠心內(nèi)涵。

在“產(chǎn)品3.0”中，長安馬自達(dá)將通過推動(dòng)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和電氣化、智能化的深度融合，并發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，利用充滿生命活力的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)美學(xué),獨(dú)一無二的“人馬一體”駕乘愉悅，以及像打造藝術(shù)品般的造車工藝，讓每一個(gè)用戶，都能體驗(yàn)到馬自達(dá)品牌的獨(dú)特魅力。

作為馬自達(dá)在全球市場投放的全新戰(zhàn)略級(jí)車型，即將在上海車展發(fā)布預(yù)售價(jià)和預(yù)售政策的MAZDA CX-50，目前的小定訂單已破1.5萬臺(tái)，未來也將成為長安馬自達(dá)向高價(jià)值區(qū)間和新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的最佳體現(xiàn)。

其實(shí)，MAZDA CX-50此前在北美上市后，就被權(quán)威媒體評(píng)價(jià)為“是目前能夠買到最好的緊湊型SUV”。而其來到中國市場后，因其好大、好看、好開、好安全、好智能、好品質(zhì)的“高價(jià)值”屬性，也獲得了“六好專家”的稱譽(yù)。

同時(shí)，在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的SUV市場中，僅依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其對(duì)于MAZDA CX-50這樣一款全新產(chǎn)品來說，如何在短時(shí)間建立起市場認(rèn)知也尤為重要。也正是如此，長安馬自達(dá)還在營銷和渠道層面也通過“苦練內(nèi)動(dòng)”，利用在“用戶3.0”層面中全新發(fā)布的五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升用戶高價(jià)值服務(wù)體驗(yàn)，形成了符合自身發(fā)展特點(diǎn)的新玩法。

長安馬自達(dá)深知，用戶并不是簡單的服務(wù)利益獲取者，也不是單純的產(chǎn)品利益獲得者，而是與品牌共建產(chǎn)品與服務(wù)，幫助企業(yè)更好地履行社會(huì)責(zé)任的共建者。因此，為繼續(xù)提升用戶服務(wù)體驗(yàn)，長安馬自達(dá)就通過透明價(jià)、匠心修、準(zhǔn)時(shí)取、正品件和安心救這五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓品牌在用戶時(shí)代下加速向高價(jià)值品牌區(qū)間邁進(jìn)。

最后在“數(shù)字化3.0”階段，長安馬自達(dá)將構(gòu)建一個(gè)以服務(wù)用戶為中心的組織效能體，不浪費(fèi)客戶每一次與我們接觸的時(shí)間，做好每一個(gè)和用戶接觸的“觸點(diǎn)管理”。

在今年，長安馬自達(dá)將在終端建立“1+X”模式的客戶專屬車輛管家群，每一位用戶，都將匹配包括銷售顧問、產(chǎn)品經(jīng)理、售后服務(wù)顧問、緊急救援人員、客戶關(guān)懷人員，甚至是店總在內(nèi)，由多人組成的專屬管家服務(wù)，為用戶提供快捷、周到、真誠的服務(wù)體驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，長安馬自達(dá)此次還發(fā)布了全新品牌主張“真我 由我 FEEL ALIVE”，代表著長安馬自達(dá)面對(duì)中國汽車市場的巨變，正在推進(jìn)重視“客戶體驗(yàn)”的新策略。

在長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁住岡敬看來，馬自達(dá)洞察到用戶當(dāng)下的需求，已不只是停留在產(chǎn)品本身，他們希望更能體現(xiàn)出他們對(duì)美好生活的向往。“真我 由我 FEEL ALIVE”的全新品牌主張，目的就是激發(fā)用戶去突破當(dāng)下生活的局限，去探尋以真我為生活意義的本真。

可以說，長安馬自達(dá)目前已經(jīng)形成了深厚的品牌積淀，這不僅讓馬自達(dá)品牌直接受益，也將讓今后陸續(xù)推出的新產(chǎn)品享受到了“溢出效應(yīng)”。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的新高度，對(duì)于長安馬自達(dá)而言更絕非數(shù)量上的單純累計(jì)，而是有不斷強(qiáng)大的體系能力作為“后勤”保障，也是品牌在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量保障、營銷服務(wù)等方面不斷探索和積累的成果。

從這個(gè)意義上講，長安馬自達(dá)在面向下一個(gè)200萬輛時(shí)，也將實(shí)現(xiàn)由量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)化，在提升品牌含金量基礎(chǔ)上，讓自身的體系能力再度躍上新的臺(tái)階。

總結(jié)：

面對(duì)激烈的行業(yè)競爭，馬自達(dá)品牌已經(jīng)篤定產(chǎn)品和品牌持續(xù)“向上”戰(zhàn)略，在不斷滿足終端用戶升級(jí)體驗(yàn)的同時(shí)，長安馬自達(dá)亦在不斷挑戰(zhàn)品牌張力和整個(gè)體系能力的極限。隨著全新戰(zhàn)略和產(chǎn)品的陸續(xù)登場，曾經(jīng)小眾馬自達(dá)品牌也將在“自我膨脹”中不忘初心，率先在贏取未來之戰(zhàn)的道路上加速前進(jìn)。