汽車(chē)信息網(wǎng)4月17日訊 原本戰(zhàn)火平息的網(wǎng)約車(chē)江湖，似乎又再次暗流涌動(dòng)。其背后的原因，無(wú)疑是經(jīng)歷了下架、恢復(fù)上架，已沉寂了近兩年時(shí)間的行業(yè)龍頭滴滴，再次回歸大眾視野。

 

近日，滴滴發(fā)布了首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心，以及首款自動(dòng)駕駛概念車(chē)DiDi Neuron。同時(shí)，滴滴宣布首款量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。

提供24小時(shí)自動(dòng)駕駛出現(xiàn)服務(wù)

資料顯示，滴滴早在2016年就組建了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全面構(gòu)建了高精地圖、感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問(wèn)題診斷、車(chē)輛改裝、云控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。2019年，滴滴自動(dòng)駕駛部門(mén)正式升級(jí)為獨(dú)立公司, 主要專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

 

當(dāng)時(shí)，滴滴出行CTO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博就表示，新公司希望進(jìn)一步開(kāi)放與汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和產(chǎn)業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化，真正落地成為產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)入每個(gè)人的生活。而滴滴也將把在做網(wǎng)約車(chē)上所積累的對(duì)安全運(yùn)營(yíng)的理解和經(jīng)驗(yàn)，逐步應(yīng)用到無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)中，同時(shí)與政府以及相關(guān)方共同探索自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)的安全實(shí)踐準(zhǔn)則。

因此，過(guò)去的幾年，滴滴也在不斷推進(jìn)其自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)悉，自2020年6月上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)模化載人示范應(yīng)用啟動(dòng)、滴滴首次面向公眾開(kāi)放服務(wù)至今，滴滴自動(dòng)駕駛已開(kāi)放運(yùn)營(yíng)超1000天，實(shí)現(xiàn)了零主責(zé)安全事故，成功解鎖學(xué)校門(mén)口、地?cái)?、夜市等?fù)雜城市場(chǎng)景。

 

在這個(gè)期間，滴滴開(kāi)拓了更多的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，以滴滴在上海的測(cè)試為例，其覆蓋里程就增加了7倍。同時(shí)，由于滴滴網(wǎng)約車(chē)可提供的站點(diǎn)量是自動(dòng)駕駛的150倍，為了帶來(lái)更好的下車(chē)體驗(yàn)，滴滴打破了站點(diǎn)數(shù)量限制，推出無(wú)限泊車(chē)。

另外，此前自動(dòng)駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間一般都在白天，現(xiàn)在滴滴開(kāi)啟了夜間運(yùn)營(yíng)，讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間拉長(zhǎng)。目前，滴滴已經(jīng)在上海嘉定開(kāi)始提供24小時(shí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

為了自動(dòng)駕駛車(chē)輛夜間體驗(yàn)更好，滴滴引入了紅外攝像頭，讓車(chē)看更清楚，并推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心，以保證自動(dòng)駕駛車(chē)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。而驅(qū)動(dòng)滴滴快速前進(jìn)的動(dòng)力，則是自動(dòng)駕駛開(kāi)始逐漸被用戶(hù)接受。據(jù)悉，滴滴現(xiàn)在自動(dòng)駕駛呼叫單量已提升4倍。

 

兩年普及100萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)

而如今，滴滴推出首款未來(lái)服務(wù)概念車(chē)DiDi Neuron后，似乎也已轉(zhuǎn)動(dòng)了自動(dòng)駕駛行業(yè)變革的齒輪。

一方面，Neuron取消了駕駛位，在車(chē)輛總長(zhǎng)度不變的前提下，相較普通網(wǎng)約車(chē)內(nèi)部空間提升50%，腿部空間提升86%，還獨(dú)創(chuàng)了車(chē)內(nèi)機(jī)械臂，可以為用戶(hù)通提供提行李、遞水、叫醒等服務(wù)。

 

另一方面，Neuron的車(chē)身傳感器數(shù)量高達(dá)35個(gè)，包括21個(gè)攝像頭、8個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛運(yùn)維效率，而該無(wú)人駕駛車(chē)型也將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。這也意味著，伴隨滴滴自動(dòng)駕駛的強(qiáng)勢(shì)介入，2025年之后的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)又將是另一幅光景。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛的背后，是各大平臺(tái)面對(duì)日益飽和的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，所展開(kāi)的新一輪博弈。受疫情影響，去年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一片慘淡，據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，去年12月，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)共收到訂單信息5.04億單，環(huán)比下降0.8%，且12個(gè)月份中，有一半時(shí)間網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)收到的訂單信息呈環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。

 

在此情況下，滴滴去年每月的訂單量也出現(xiàn)了下滑，其中，1月-4月下滑最快，5月-8月的訂單量雖然逐步回升，可是很快便回落。受此影響，滴滴2022年?duì)I收407.77億元人民幣，較去年同期減少59.22億元。

因此，自恢復(fù)上架后，滴滴便開(kāi)始積極探索新業(yè)務(wù)。不僅更新了滴滴企業(yè)版，新增了商旅、費(fèi)控等功能，打造出一條涵蓋預(yù)算計(jì)劃、出行及酒店預(yù)訂、費(fèi)用墊付及報(bào)銷(xiāo)的企業(yè)差旅服務(wù)鏈，還堅(jiān)定了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入。

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程維就曾放出豪言，預(yù)計(jì)到2025年，滴滴平臺(tái)將普及超100萬(wàn)臺(tái)搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的共享汽車(chē)，新的迭代版本則有望搭載滴滴自研的無(wú)人駕駛模塊。而屆時(shí)，滴滴或許又將迎來(lái)一個(gè)新的事業(yè)巔峰。