汽車信息網(wǎng)4月17日訊 開(kāi)創(chuàng)緊湊級(jí)豪華新標(biāo)桿！

這是極氪品牌對(duì)于剛剛上市的第三款新車型—極氪X的定位，由此我們也看到了智能感應(yīng)自動(dòng)門(mén)、全景雙天幕、閃電切換智能四驅(qū)、智能靈動(dòng)中島、4D云端零重力座椅、冰箱等豪華科技配置都出現(xiàn)在了極氪X配置單中，而18.98萬(wàn)起的定價(jià)則再度引發(fā)行業(yè)內(nèi)卷，讓后來(lái)者新車定價(jià)變得更難。

 

在新車上市發(fā)布后，極氪智能科技副總裁林金文、極氪X車型總監(jiān)徐冬春、用戶洞察中心總監(jiān)郭欣在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時(shí)表示，極氪X要顛覆只有豪華品牌沒(méi)有豪華產(chǎn)品的舊秩序，今年的交付目標(biāo)是4萬(wàn)臺(tái)。

拒絕套娃 顛覆舊秩序

一直以來(lái)，豪華品牌在15萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間推出的產(chǎn)品，普遍空間小、配置低，常被用戶吐槽就是買(mǎi)個(gè)Logo。同時(shí)企業(yè)也采用套娃的設(shè)計(jì)方式，既降低了產(chǎn)品成本，又讓用戶有駕駛更高級(jí)車型的錯(cuò)覺(jué)。極氪品牌正是洞悉到這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和用戶痛點(diǎn)，推出了旗下第三款產(chǎn)品——極氪X。

“傳統(tǒng)豪華品牌認(rèn)為用戶是用更少的錢(qián)去買(mǎi)了一個(gè)豪華品牌，設(shè)計(jì)套娃、動(dòng)力不足、空間局促、配置不夠等問(wèn)題非常明顯，且一直沒(méi)想過(guò)改變?？梢哉f(shuō)現(xiàn)在的緊湊級(jí)豪華車市場(chǎng)，只有豪華品牌，沒(méi)有豪華產(chǎn)品。”林金文表示。

 

以售價(jià)34.38萬(wàn)寶馬X1最高配車型為例，能被稱得上豪華的配置并不多，而售價(jià)20.98萬(wàn)的極氪X，不僅有方向盤(pán)加熱、主座椅十向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶通風(fēng)加熱、副駕駛4D云端零重力座椅、360度全景影像、智能B柱交互系統(tǒng)、ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

 

此外，在運(yùn)動(dòng)操控上，極氪X零百加速3.7秒，前后獨(dú)立懸架+路感優(yōu)化液壓襯套以及極氪自研XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，這些都保障了極氪X擁有良好的性能和操控。

 

林金文表示，“每進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就帶來(lái)一次新的改變，極氪X也要顛覆舊秩序。”顯然從極氪X身上可以看到，豪華品牌也需要做出改變適應(yīng)新時(shí)代了，不然可能就要失去這個(gè)市場(chǎng)了。

在設(shè)計(jì)上，極氪也沒(méi)有過(guò)分追求家族化設(shè)計(jì)，因此可以看到從001到009再到X，每一款車都不一樣。“‘不做套娃’這點(diǎn)肯定要延續(xù)下來(lái)，所以我們的第四款車還是不太一樣的。”郭欣表示。

對(duì)于這款顛覆豪華市場(chǎng)的新車型，極氪在交付上也有著清晰的目標(biāo)。

極氪X今年交付目標(biāo)4萬(wàn)臺(tái)

“今年極氪001希望交付7萬(wàn)臺(tái)，極氪009交付3萬(wàn)臺(tái)，極氪X交付4萬(wàn)臺(tái)，這是目前團(tuán)隊(duì)的共識(shí)。”林金文表示。

據(jù)了解，極氪X將于6月份開(kāi)啟交付，以4萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)來(lái)看，就是月均交付接近7千臺(tái)。雖然看起來(lái)很有挑戰(zhàn)，但從極氪過(guò)往的成績(jī)來(lái)看也是大有希望的，畢竟這個(gè)目標(biāo)與目前寶馬X1的月度銷量基本持平。

 

而以前在交付中產(chǎn)生的一些問(wèn)題，在極氪X身上也將得到有效避免。“極氪X這個(gè)產(chǎn)品，三年之前我們就開(kāi)始策劃，包括很多新功能的開(kāi)發(fā)，通過(guò)供應(yīng)商資源整合以及產(chǎn)能布局，做了很多規(guī)劃和準(zhǔn)備。”徐冬春表示。

今年3月，極氪共交付6663臺(tái)，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%，累計(jì)交付93182臺(tái)。其中，極氪009以52.7萬(wàn)元的平均訂單金額，3月交付超過(guò)2000臺(tái)，領(lǐng)跑豪華純電MPV市場(chǎng)。

 

而在過(guò)去的2022年，受疫情、缺芯等影響，各大車企都面臨了較大的困難。但極氪仍然完成了年初定下的全年7萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)，成為新能源車企為數(shù)不多完成年度交付的，此前風(fēng)頭強(qiáng)勁的“蔚小理”都未能完成年度交付目標(biāo)。

能取得這樣的成績(jī)，離不開(kāi)極氪對(duì)于用戶體驗(yàn)的重視和投入。

為用戶體驗(yàn)投下重金

作為新品牌的極氪在成立之初，就立下flag：全力以赴與廣大用戶共創(chuàng)極致體驗(yàn)的出行生活。而實(shí)際上，用戶共創(chuàng)之路或者說(shuō)用戶型企業(yè)做起來(lái)并不容易，因此不少企業(yè)僅僅是喊喊口號(hào)，但極氪正在循著這一目標(biāo)默默前行。

林金文表示：“極氪對(duì)干好用戶體驗(yàn)這件事情是認(rèn)真的，最少幾十億投入也表明了極氪的決心。”

 

首先在產(chǎn)品上，好的產(chǎn)品是一切的前提。憑借浩瀚架構(gòu)的帶寬和智能化能力，極氪X具備天生領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，由此也能成為一款能夠顛覆豪華市場(chǎng)的好產(chǎn)品。

其次在服務(wù)上，為用戶打造良好的售前和售后體驗(yàn)。“今年我們會(huì)計(jì)劃開(kāi)10-20家左右的售后直營(yíng)店。我們的保有量比較集中，頭部大城市占了6成。”林金文表示。

 

極氪還在上個(gè)月發(fā)布了官方二手車業(yè)務(wù)子品牌——極氪認(rèn)證（ZEEKR Certified）正式發(fā)布上線，為用戶提供買(mǎi)車、賣(mài)車、換車全場(chǎng)景一站式服務(wù)，有效提升了新能源車型的保值率。

 

用戶共創(chuàng)也是極氪一直以來(lái)所堅(jiān)持的，尤其是在極氪X上。極氪X對(duì)智能靈動(dòng)中島的后半部進(jìn)行嵌入式模塊化設(shè)計(jì)，可以讓用戶根據(jù)場(chǎng)景需求共創(chuàng)可拆裝的智能設(shè)備，成為一個(gè)真正的靈感工作臺(tái)。

總的來(lái)說(shuō)，極氪X的推出，以極具顛覆性的設(shè)計(jì)、卷到極致的價(jià)格和配置，為年輕用戶群體提供了一個(gè)很有格調(diào)的購(gòu)車選擇。而對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，4萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)雖有挑戰(zhàn)，但可以期待！