汽車信息網(wǎng)4月17日訊 在上海車展開幕前，眾多車企爭(zhēng)相發(fā)布新車型、新戰(zhàn)略。其中沃爾沃4月16日在有上海之巔之稱的上海中心發(fā)布全新EX90，同時(shí)這場(chǎng)以技術(shù)日為主題的活動(dòng)，沃爾沃也講述了在新能源時(shí)代如何打造更安全的電動(dòng)車。

作為沃爾沃以純電平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)車——EX90，一經(jīng)發(fā)布就登上了微博熱搜，引發(fā)了眾多網(wǎng)友關(guān)注。據(jù)了解，沃爾沃EX90提供4座、5座和7座三個(gè)版本，搭載了Luminar激光雷達(dá)，CLTC 綜合工況續(xù)航里程650 公里，比蔚來ES8 100kWh的車型續(xù)航要長，先期推出7座版本，將于下半年開啟預(yù)售。

EX90下半年開啟預(yù)售

這次發(fā)布會(huì)，沃爾沃沒有發(fā)布EX90的電池信息，但公布了續(xù)航信息，CLTC綜合工況續(xù)航里程650公里，最快30分鐘即可從10%-80%電量。在動(dòng)力上，EX90搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)，綜合馬力可達(dá)517匹，綜合扭矩為910牛·米，零百加速（0-100 公里/小時(shí)）4.9秒。

在設(shè)計(jì)上，沃爾沃EX90出自原生純電平臺(tái)，因?yàn)檎w的造型上更加夢(mèng)幻一些，但依然延續(xù)了沃爾沃家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是前部的雷神造型大燈，很有辨識(shí)度。新車車長5037mm，軸距2985mm。

內(nèi)飾方面，沃爾沃 EX90 大量采用了天然、可追溯來源的環(huán)保材料，提升舒適豪華感的同時(shí)，更是考慮了車廂內(nèi)的健康問題。座艙內(nèi)搭載了兩塊全液晶屏幕，分別是9英寸的儀表盤和14.5英寸的中控大屏。

此外，沃爾沃還將推出EX90 Excellence版本即四座車型，將是沃爾沃有史以來最豪華的車型。以斯堪的納維亞設(shè)計(jì)為底色，采用量身定做的羊毛混紡淺灰裝飾和Orrefors®水晶香氛調(diào)控，Orrefors®專為沃爾沃打造。EX90 Excellence還將配備一體式冰箱，具備三檔溫控。

在智能駕駛方面，有了Luminar激光雷達(dá)加持，沃爾沃EX90的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)路況和車道線并根據(jù)當(dāng)前駕駛狀況調(diào)整車速和車距，還能在急轉(zhuǎn)彎時(shí)控制車速，在變道時(shí)提供轉(zhuǎn)向支持。如探測(cè)到駕駛員無任何反應(yīng)，沃爾沃EX90能在車道內(nèi)剎停車輛。

這次EX90新車首秀是被放到了技術(shù)日這個(gè)主題下，因此沃爾沃也著重講了在新時(shí)代下如何打造更安全的純電動(dòng)車。

新能源安全防護(hù)投入重金

一直以來，安全是沃爾沃征戰(zhàn)市場(chǎng)的根基所在，即使到了新能源時(shí)代也不例外。沃爾沃還打造了“世界樹”智能安全體系，是沃爾沃汽車基于原生純電平臺(tái)的智能安全體系的代稱。

 

首先，面對(duì)著新車迭代的不斷加速，但沃爾沃推出的每一款新車都需要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試才能上市。以沃爾沃 EX90為例，它將會(huì)做超過100次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)，同時(shí)超過1萬次的仿真碰撞，這是很多新車企所忽略或者沒有實(shí)力做到的，因此，我們也看到不少車企新車即出現(xiàn)斷軸或者懸掛損壞問題。

其次，沃爾沃汽車新一代的籠式安全車身專為旗下電動(dòng)車量身打造，整體車身結(jié)構(gòu)使用 19%輕量化鋁合金框架減重吸能。沃爾沃EX90的整體扭轉(zhuǎn)剛度比沃爾沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃爾沃XC90提高20%。

 

在電池?zé)崾Э胤雷o(hù)上，沃爾沃自研BMS 電池管理系統(tǒng)，BMS和智能電磁保險(xiǎn)絲雙重保障電池安全。其中，BMS 能夠主動(dòng)監(jiān)測(cè)電池情況，常規(guī)情況下控制繼電器實(shí)現(xiàn)快速安全下電，智能電磁保險(xiǎn)絲在大電流情況下，3毫秒內(nèi)即可觸發(fā)快速斷電，響應(yīng)速度比行業(yè)傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲快3～10倍。

此外，所有感應(yīng)器之間都采用硬線連接，不采用業(yè)內(nèi)不成熟的感應(yīng)無線連接。硬線連接能夠抗電磁干擾，避免信號(hào)丟失造成熱失控風(fēng)險(xiǎn)。電池模組下方采用液冷循環(huán)，不論酷暑或極寒條件都能保證電池處于最佳工作狀態(tài)。

 

在電池碰撞防護(hù)上，沃爾沃汽車采用硼鋼覆蓋一體沖壓電池包上蓋，配合鋁合金框架的高結(jié)構(gòu)保護(hù)，為電池系統(tǒng)給予更高強(qiáng)度。即使遭到60KM/h時(shí)速碰撞，也能做到電池0變形，這個(gè)承諾一般車企是不敢說的。

智能駕駛同樣安全為先

在智能輔助駕駛方面，沃爾沃盡管布局很早，但推進(jìn)策略相對(duì)而言是比較謹(jǐn)慎的。不過在沃爾沃EX90上，還是布局了眾多的先進(jìn)科技的。全車除了激光雷達(dá)外，還擁有16個(gè)超聲波傳感器、8個(gè)攝像頭以及5個(gè)雷達(dá)，并將搭載英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)到了250 TOPS。

 

激光雷達(dá)選擇的是Luminar ，擁有行業(yè)最遠(yuǎn)的600米探測(cè)距離，在夜晚250米外的黑色車輛仍能清晰感知，相當(dāng)于120公里/小時(shí)高速行駛時(shí)，可提前7.5秒預(yù)警危險(xiǎn)，包括120米外橫臥的輪胎都能被精準(zhǔn)識(shí)別。

沃爾沃采用的行業(yè)最新的1550nm波長雷達(dá)，優(yōu)于主流905nm波長激光雷達(dá)4倍以上的成像水平，擁有0.08°x0.06°高分辨率，且不會(huì)車外行人的視網(wǎng)膜造成傷害，這點(diǎn)考慮的是非常周全的。車頂中部的設(shè)計(jì)，也考慮了激光雷達(dá)的散熱問題，行業(yè)獨(dú)創(chuàng)風(fēng)冷散熱技術(shù)，讓激光雷達(dá)始終保持處于最佳溫度。

 

在智能駕駛軟件方面，沃爾沃也是堅(jiān)持全棧自研，旗下全資子公司Zenseact，不斷完善自動(dòng)駕駛軟件的算法和邊界，研發(fā)階段平均每天更新 3 個(gè)軟件版本，最終每個(gè)軟件版本保證至少 50 萬公里測(cè)試。

 

另外，在座艙內(nèi)，沃爾沃還設(shè)計(jì)了兩個(gè)攝像頭還監(jiān)測(cè)駕駛安全，分別中控臺(tái)上部和駕駛員方向盤后方，每秒監(jiān)測(cè)眼動(dòng) 60 幀，針對(duì)駕駛員分心、疲勞等采用漸進(jìn)式三級(jí)提醒。方向盤也是采用的電容識(shí)別設(shè)計(jì)，避免駕駛者用其他物品欺騙識(shí)別系統(tǒng)，達(dá)到雙手離開方向盤的目的。

 

總的來說，沃爾沃在新時(shí)代下，對(duì)于電動(dòng)車和安全都有了全新的理解，并投入了重金。而對(duì)于沃爾沃EX90來說，最重要的依舊是價(jià)格，如果價(jià)格合適的話，相信會(huì)有更多的用戶來選擇它，畢竟相比造成新勢(shì)力，它有著不小的技術(shù)優(yōu)勢(shì)！