汽車(chē)信息網(wǎng)5月8日訊近日，各大車(chē)企紛紛公布了4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，包括沃爾沃、凱迪拉克等二線(xiàn)豪華品牌。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車(chē)中國(guó)大陸4月銷(xiāo)量12485輛，同比增長(zhǎng)達(dá)46.3%。而凱迪拉克銷(xiāo)量達(dá)到17867輛，旗下所有車(chē)型均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。

曾表示要大幅超越雷克薩斯的蔚來(lái)汽車(chē)則再遇“至暗”時(shí)刻，不僅銷(xiāo)量大幅下滑4月交付量?jī)H6658臺(tái)，環(huán)比下滑35.8%。同時(shí)還遭遇老車(chē)主反水維權(quán)，或許比2019年的瀕臨破產(chǎn)更加兇險(xiǎn)。

二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量反彈

在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展上，沃爾沃汽車(chē)以一句“我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”而引發(fā)關(guān)注。而4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也給了沃爾沃汽車(chē)放出豪言的底氣。沃爾沃汽車(chē)中國(guó)大陸4月銷(xiāo)量12485輛，同比增長(zhǎng)46.3%，環(huán)比增長(zhǎng)8.1%。其中沃爾沃XC60共售出4449輛，同比增長(zhǎng)43%。沃爾沃XC90售出1595輛，同比增長(zhǎng)28%。沃爾沃S90共售出3096輛，同比增長(zhǎng)119%。這樣的成績(jī)?yōu)槲譅栁窒掳肽晖瞥鯡X90旗艦電動(dòng)車(chē)打好了基礎(chǔ)。

而同為二線(xiàn)豪華品牌的凱迪拉克4月銷(xiāo)量達(dá)到17867輛，旗下所有車(chē)型均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。從具體車(chē)型來(lái)看，凱迪拉克4月轎車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到9077輛。其中表現(xiàn)最好的車(chē)型當(dāng)屬凱迪拉克CT5 ，4月零售7249輛，同比增長(zhǎng)179%。

凱迪拉克4月SUV整體銷(xiāo)售8790輛。其中XT5 在4月零售達(dá)到3865輛，同比增長(zhǎng)106.5%，XT6 在4月零售1832輛，同比增長(zhǎng)50.2%。而在電動(dòng)化方面，LYRIQ銳歌銷(xiāo)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)中，三月下旬，銳歌還開(kāi)啟了軟件2.0版升級(jí)，開(kāi)通全新一代SUPER CRUISE并優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)。

此前不斷放言要超越二線(xiàn)豪華品牌的蔚來(lái)汽車(chē)卻遭遇“至暗”時(shí)刻，交付量大幅下滑。

蔚來(lái)再遇“至暗”時(shí)刻

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)4月交付新車(chē)6658臺(tái)，盡管同比增長(zhǎng)31.2%，但環(huán)比下滑達(dá)35.8%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

尤其是交付擔(dān)當(dāng)?shù)腅T5明顯后勁不足，去年ET5上市的時(shí)候，蔚來(lái)總裁秦力洪曾經(jīng)放出“豪言”：ET5的銷(xiāo)量要超過(guò)寶馬3系。但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，3系的銷(xiāo)量一直以來(lái)都比較穩(wěn)定，寶馬3系一季度銷(xiāo)量37151輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)臺(tái)。而ET5在年初達(dá)到交付頂峰后，就開(kāi)始不斷下滑，超越3系的任務(wù)怕是有點(diǎn)難以完成了。

而在上海車(chē)展上發(fā)布的全新ES6也面臨開(kāi)局不利的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)布后遭遇千名ES7車(chē)主投訴。據(jù)了解，新款ES6的發(fā)布售價(jià)比ES7便宜了近十萬(wàn)元，然而在某些配置方面卻優(yōu)于ES7，這樣的價(jià)格倒掛讓ES7車(chē)主們倍感吃虧，同時(shí)也擔(dān)憂(yōu)二手市場(chǎng)的殘值——蔚來(lái)的設(shè)計(jì)權(quán)益跟隨車(chē)主，而非車(chē)輛，這意味著車(chē)輛的保值率將大打折扣。不少購(gòu)買(mǎi)了ES7的車(chē)主紛紛表示后悔購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)過(guò)早，擔(dān)心他們的二手車(chē)價(jià)格比降價(jià)后的特斯拉還要跌得厲害。

這對(duì)于靠一大批擁躉實(shí)現(xiàn)交付量跨越的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是絕對(duì)的至暗時(shí)刻了，并且比2019年還要艱難，尤其是從4月交付量來(lái)看，面對(duì)著越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圍攻，在堅(jiān)持不降價(jià)的策略下，蔚來(lái)汽車(chē)也沒(méi)有切實(shí)有效的解決方案。

在2019年，蔚來(lái)盡管產(chǎn)品不多，但有不少忠實(shí)車(chē)主的支持。而現(xiàn)在蔚來(lái)有7款車(chē)型在售，反而卻賣(mài)不過(guò)僅有三款產(chǎn)品的理想。同時(shí)，用戶(hù)權(quán)益縮水和產(chǎn)品換代問(wèn)題，也開(kāi)始讓作為蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)展后盾的車(chē)主陣容出現(xiàn)了不同的聲音。后續(xù)如果蔚來(lái)的權(quán)益繼續(xù)縮水的話(huà)，或許將面臨更大的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，老牌二線(xiàn)豪華品牌盡管可能經(jīng)歷短暫的低谷期，但會(huì)不斷的調(diào)整發(fā)展策略度過(guò)困難期。而對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)這樣靠燒錢(qián)的品牌來(lái)說(shuō)，走的每一步都不容有失，畢竟前面也倒下了不少新品牌！