汽車(chē)信息網(wǎng)5月12日訊經(jīng)歷了上海車(chē)展的喧囂，與“價(jià)格戰(zhàn)”的洗禮后，2023年的中國(guó)車(chē)市在進(jìn)入到Q2后，也開(kāi)始了“回歸理性”的節(jié)奏，得益于前期壓抑的需求逐步釋放，以及“五一”小長(zhǎng)假用車(chē)需求的增長(zhǎng)，也進(jìn)一步帶動(dòng)了用戶4月購(gòu)車(chē)的熱情。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)內(nèi)4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到213.3萬(wàn)輛和215.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長(zhǎng)76.8%和82.7%。今年1-4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成835.5萬(wàn)輛和823.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.6%和7.1%。

但隨著車(chē)市進(jìn)入Q2后開(kāi)始“回暖”，乘用車(chē)市場(chǎng)格局相比去年已發(fā)生了顯著變化。一方面是新能源車(chē)型的滲透率進(jìn)一步擴(kuò)大，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已難被撼動(dòng)。另一方面則是中國(guó)品牌在頭部車(chē)企的帶領(lǐng)下，加速搶占合資品牌的市場(chǎng)份額。

新能源車(chē)型“攻陷”榜單

今年4月，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降5%和2.5%，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。

在新能源汽車(chē)主要品種中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)相比今年3月呈現(xiàn)出小幅下降的趨勢(shì)，插電式混動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量微降、銷(xiāo)量微增，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)、銷(xiāo)量明顯下降；與上年同期相比，三大類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈快速增長(zhǎng)。

今年1-4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，三大類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度增長(zhǎng)。

隨著新能源車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)火爆，在銷(xiāo)量榜單中自然也占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。在乘聯(lián)會(huì)公布的月度零售銷(xiāo)量排名中，新能源車(chē)型已占據(jù)了轎車(chē)市場(chǎng)前10名中的四個(gè)席位。其中埃安S就以19569輛的業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了同比393.2%的高增長(zhǎng)。而此前一直“霸榜”的五菱宏光MINI EV盡管出現(xiàn)了27.4%的同比下滑，但仍以18086輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)排名第9位。

在SUV市場(chǎng)中，新能源車(chē)型優(yōu)勢(shì)更為明顯，銷(xiāo)量榜單TOP10中的前四位均被新能源車(chē)型占領(lǐng)。除了比亞迪宋持續(xù)領(lǐng)先外，埃安Y也用21065輛的銷(xiāo)量，超過(guò)一眾燃油車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了242%的同比增長(zhǎng)。

國(guó)六B“大限”前有降價(jià)可能

在5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。其中明確指出，自今年7月1日起，將在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車(chē)。

不過(guò)公告也提到，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六b車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。

面對(duì)“史上最嚴(yán)”的排放標(biāo)準(zhǔn)，有媒體報(bào)道稱(chēng)，此前就有部分經(jīng)銷(xiāo)商仍存有大量國(guó)六B非RDE車(chē)型待清庫(kù)，且由于一季度終端銷(xiāo)量低于預(yù)期，在今年6月底完成清庫(kù)有較大難度，因而呼吁將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后，以消化現(xiàn)有不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存新車(chē)。

拒不完全統(tǒng)計(jì)，目前符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的在售車(chē)型已超過(guò)400余款，但市場(chǎng)中仍保有大量尚未達(dá)標(biāo)車(chē)型待出售。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)接受媒體采訪時(shí)就指出，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存周期通常保持在在40-50天左右，因此經(jīng)銷(xiāo)商和廠家最晚需要在五月中旬開(kāi)始清理國(guó)六B非RDE車(chē)型庫(kù)存，而集中清理庫(kù)存可能帶來(lái)市場(chǎng)劇烈波動(dòng)。

那么市場(chǎng)究竟是否會(huì)因?yàn)閲?guó)六b而引發(fā)又一次降價(jià)潮？“汽扯扒談”也分別與部分經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了溝通。例如從位于北京的某大眾經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，目前店內(nèi)仍有少量國(guó)六B非RDE商品車(chē)，因?yàn)閮?yōu)惠幅度較大，應(yīng)該能夠趕在“大限”售出。

針對(duì)國(guó)六b“大限”確定，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間確定后，不僅穩(wěn)定了企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商心態(tài)，也穩(wěn)定了消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期，車(chē)市也將平穩(wěn)發(fā)展。“截至目前，國(guó)六b非RDE車(chē)型庫(kù)存已不足100萬(wàn)輛，相信可以在近幾個(gè)月得到有效解決。”

結(jié)合今年前四個(gè)月銷(xiāo)量表現(xiàn)，各大車(chē)企仍將面臨“價(jià)格戰(zhàn)”所帶來(lái)的影響和市場(chǎng)壓力，但這些并不會(huì)改變今年車(chē)市全年增長(zhǎng)的基本面。并且隨著更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市中，將促進(jìn)形成新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)與格局。同時(shí)，也或從側(cè)面加速新能源車(chē)型的滲透率，推動(dòng)對(duì)燃油車(chē)的替代。