如果你經(jīng)常關(guān)注汽車圈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)如今散發(fā)著“街頭賣藝”氛圍，今天“砸個(gè)鐵球”，明天來(lái)個(gè)“高空墜落”，兩個(gè)字總結(jié)：浮夸。在“汽扯扒談”看來(lái)，車企間的“花式營(yíng)銷”和“過(guò)度包裝”，無(wú)非是為了搶奪用戶關(guān)注度，究其原因還是被流量裹挾，但卻忽略了隨著消費(fèi)者購(gòu)車決策趨于成熟，越來(lái)越看重的是車的本質(zhì)。

那么問題來(lái)了，什么才是一臺(tái)好車的本質(zhì)？答案見仁見智，但不可否認(rèn)底盤絕對(duì)是核心技術(shù)之一。在以前這項(xiàng)技術(shù)我們遠(yuǎn)不如國(guó)外的品牌，但隨著自主品牌的持續(xù)研發(fā)，終于量變迎來(lái)了質(zhì)變——近日，瑤光實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合湖南大學(xué)的汽車國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)底盤進(jìn)行了一次專業(yè)“摸底考試”，該實(shí)驗(yàn)室主任徐世偉教授試駕了星途瑤光，給出的評(píng)價(jià)是“已經(jīng)達(dá)到40萬(wàn)級(jí)別體驗(yàn)，星途瑤光很棒！”

實(shí)力硬核，不懼權(quán)威機(jī)構(gòu)嚴(yán)苛“摸底”考

國(guó)內(nèi)很多大學(xué)都開設(shè)有汽車專業(yè)，但被科技部授予國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室頭銜的僅有三個(gè)，分別位于清華大學(xué)、湖南大學(xué)和吉林大學(xué)。而湖南大學(xué)的這所實(shí)驗(yàn)室，就長(zhǎng)期專注于汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造研究。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)室有多厲害？它已先后承擔(dān)400余項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目，榮獲包括國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)在內(nèi)的國(guó)家、部、省級(jí)以上的科研成果獎(jiǎng)50余項(xiàng)，在全球重要雜志上發(fā)表論文2800余篇，還多次參與主導(dǎo)了“中國(guó)十佳車身”評(píng)選，為守護(hù)整個(gè)行業(yè)的車身安全以及綜合性能改善，做出了重大貢獻(xiàn)，在世界范圍內(nèi)樹立了極高的權(quán)威。

由此可見，評(píng)價(jià)一輛汽車的車身設(shè)計(jì)是否安全、底盤結(jié)構(gòu)是否舒適，湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室能給出最具權(quán)威性的分析和結(jié)論。

究竟星途瑤光好在哪里，能夠讓“身經(jīng)百戰(zhàn)”的徐世偉教授給出極高的評(píng)價(jià)？答案還是底盤。就像奧迪之于大眾，星途是奇瑞旗下的高端品牌，所以起點(diǎn)就比較高，整合了瑤光實(shí)驗(yàn)室最先進(jìn)的技術(shù)之一——飛魚超感底盤。該底盤從飛魚“自由躍進(jìn)、優(yōu)雅滑行”獲得啟迪，集舒適、操控和安全于一身。

飛魚超感底盤的核心部件是CDC電磁懸掛、液壓隔振系統(tǒng)、智控四驅(qū)系統(tǒng)和Soft-Stop系統(tǒng)。其中，CDC電磁懸掛系統(tǒng)包含5個(gè)車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)采集路面、車身及車輪動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，再通過(guò)控制器主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼。

經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，調(diào)節(jié)速率達(dá)到了毫秒級(jí)！因此能讓車身始終保持在一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)，極大提升乘坐舒適性。值得一提的是，由于CDC懸掛成本很高，能在40萬(wàn)元以內(nèi)配備的，瑤光幾乎是獨(dú)一家，而且17.48萬(wàn)元的中配車型直接搭載，背后誠(chéng)意值得點(diǎn)贊。

在進(jìn)行了數(shù)個(gè)小時(shí)的嚴(yán)格測(cè)試后，徐教授“語(yǔ)出驚人”地指出，瑤光的CDC電磁懸掛在參數(shù)方面，接近了百萬(wàn)級(jí)豪華才會(huì)配備的空氣懸掛系統(tǒng)，因此他對(duì)瑤光舒適性的表現(xiàn)也更加看好，迫不及待地親自試駕，考察實(shí)際體驗(yàn)。

先進(jìn)的技術(shù)從來(lái)不會(huì)說(shuō)謊，權(quán)威專家徐世偉教授親自試駕之后也被星途瑤光的表現(xiàn)所感染。他的評(píng)價(jià)是“在通過(guò)障礙路面時(shí)，從車子對(duì)路面的反饋看，能明顯感覺到電磁阻力懸掛起到的效果，所以沒有想象那么顛”。在拐彎時(shí)候，徐教授評(píng)價(jià)是“感到車子側(cè)傾時(shí)，迅速有一個(gè)支撐力上來(lái)，車身平衡防側(cè)傾上做得非常好。”

安全拉滿，全方位“護(hù)航”每一次出行

除了底盤舒適性和操控性以外，安全也是考量豪華質(zhì)感的關(guān)鍵因素之一。

在安全評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，瑤光需要通過(guò)數(shù)據(jù)解讀、車身材料測(cè)試、剛性測(cè)試等多項(xiàng)考驗(yàn)，徐教授細(xì)致拆解后發(fā)現(xiàn)，星途瑤光整車的高強(qiáng)鋼用量達(dá)到85%以上，特別是1500兆帕的熱成型鋼用量也達(dá)到了15%以上，這兩個(gè)比例在同級(jí)車型中屬于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

在徐世偉教授的實(shí)驗(yàn)室，可以看到了拆解后的星途瑤光的前防撞梁和白車身的B柱，徐世偉教授與競(jìng)品做了比較，并進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析——瑤光B柱為1500兆帕的熱成型鋼，側(cè)面碰撞時(shí)可有效提升駕駛座艙安全；B柱下面增加了嵌入型的竹節(jié)結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)底部更堅(jiān)固，安全性更強(qiáng)。

再看前防撞梁。徐世偉教授指出，星途瑤光的前防撞梁寬度增加了很多，并且左右兩邊都是雙吸能盒，主防撞梁前還有一道輔助防撞梁，一共有六個(gè)吸能盒，吸能增加25%，所以正面碰撞可以更安全。

此外，徐世偉教授還認(rèn)為，頂壓是判斷汽車安全性的一個(gè)重要指標(biāo)，可以有效防止事故時(shí)車身的翻滾。而瑤光目前的用料與結(jié)構(gòu)設(shè)置，使頂壓達(dá)到法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的6倍左右，能夠充分保護(hù)駕駛艙內(nèi)部安全。

最終，徐世偉教授對(duì)星途瑤光的車身結(jié)構(gòu)安全同樣給出了正面評(píng)價(jià)，“即使拿去和40萬(wàn)級(jí)的車型對(duì)比，都可以說(shuō)做得非常不錯(cuò)了”。

最后，綜合底盤舒適性和整車安全性兩個(gè)維度的測(cè)試與表現(xiàn)，徐世偉教授給出的結(jié)論是，“星途瑤光的綜合表現(xiàn)，完全配得上40萬(wàn)級(jí)豪華車的體感。”

“技術(shù)控”所言非虛，千億投入顯成效

在價(jià)格只有15.28萬(wàn)-20.28萬(wàn)的星途瑤光身上，展現(xiàn)出的技術(shù)實(shí)力卻是40萬(wàn)級(jí)主流豪車品牌的水準(zhǔn)，背后是奇瑞汽車25年來(lái)一直堅(jiān)持自主研發(fā)的結(jié)果。2022年9月，奇瑞發(fā)布瑤光2025戰(zhàn)略，提出未來(lái)5年，研發(fā)投資將超過(guò)1000億，培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。在科技前沿提前布局，將研發(fā)進(jìn)行到底，“技術(shù)控”所言非虛。

具體內(nèi)容包括火星架構(gòu)、星核動(dòng)力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大技術(shù)領(lǐng)域，包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)體系在內(nèi)的13大核心技術(shù)，共有超過(guò)120多個(gè)技術(shù)方向，全力打造構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

如果做一個(gè)相似類比，那么瑤光實(shí)驗(yàn)室大概類似于歐洲的貝爾實(shí)驗(yàn)室，瑤光2025計(jì)劃則類似于華為的2012方舟計(jì)劃，集中炮火猛攻關(guān)鍵核心技術(shù)，打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)諾亞方舟。

由此可見，星途瑤光既是瑤光2025實(shí)驗(yàn)室科研成果的第一款產(chǎn)品，又是誕生于M3X火星架構(gòu)2.0的第一款產(chǎn)品，自然在產(chǎn)品力方面相比同級(jí)別合資，甚至豪華車型擁有著更明顯的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)擁有3.5億規(guī)模的城市輕中產(chǎn)正在成為消費(fèi)中堅(jiān)力量，而星途瑤光前期能夠取得可喜的市場(chǎng)表現(xiàn)，就是抓住了這一部分人群的實(shí)際需求，除了此次實(shí)驗(yàn)室評(píng)測(cè)的底盤舒適和安全，像NAPPA頭層真皮、“女王專屬副駕”、24.6吋真曲面屏、高通驍龍8155智能芯片+雄獅智云5.0組合等配置，也都讓星途瑤光進(jìn)一步邁向“40萬(wàn)級(jí)體感”。

如今，汽車行業(yè)適逢百年未有之大變局，合資豪華品牌在產(chǎn)品更迭、市場(chǎng)需求和用戶理念等方面已顯疲態(tài)，中國(guó)品牌正在加速通過(guò)自主創(chuàng)新技術(shù)開始強(qiáng)勢(shì)崛起，逐漸掌握主流家用車市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán)。

同時(shí)，中國(guó)在人均GDP超過(guò)1萬(wàn)美元后，迫切需要產(chǎn)業(yè)升級(jí)，邁過(guò)中等收入陷阱，而汽車是一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。星途作為自主品牌的佼佼者必須承擔(dān)這個(gè)重任，斥資1000億的瑤光實(shí)驗(yàn)室就是在核心技術(shù)上勇攀珠峰的行動(dòng)，星途瑤光作為瑤光實(shí)驗(yàn)室技術(shù)成就的結(jié)晶，正在努力拉平與歐美日韓等汽車工業(yè)一線力量的技術(shù)鴻溝，并給市場(chǎng)帶來(lái)了更有質(zhì)價(jià)比，也更有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀作品。