汽車信息網(wǎng)5月16日訊近日，有媒體爆料，東風(fēng)汽車發(fā)布了人事任免通知，嵐圖汽車科技有限公司銷售總經(jīng)理余飛離職，嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰暫代銷售總經(jīng)理一職，同時調(diào)整的還包括部分營銷等領(lǐng)域的總監(jiān)級管理崗。

對此，嵐圖汽車相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱，嵐圖汽車銷售總經(jīng)理余飛因個人原因離職，并表示嵐圖是一個多元化的團隊，倡導(dǎo)包容、開放、創(chuàng)新的企業(yè)文化，嵐圖廣泛吸引人才、培養(yǎng)人才，也支持人才的正常流動。

不過值得注意的是，4月初，嵐圖汽車銷售副總經(jīng)理劉展術(shù)同樣因為個人原因離職，二人分別于去年6月、7月加盟嵐圖汽車，又同時在1年任職期滿前離開，而這樣頻繁的高層變動暴露了嵐圖汽車發(fā)展中的哪些問題？

三年兩次人事架構(gòu)調(diào)整

資料顯示，為打造全新的高端品牌，東風(fēng)汽車集團2019年成立了東風(fēng)h事業(yè)部，并于2020年7月，更名為嵐圖汽車。同年12月，嵐圖汽車發(fā)布首款高端中大型智能SUV嵐圖Free。至此，背負著東風(fēng)集團的厚望、頭頂著武漢新能源頭牌的嵐圖汽車，正式進入戰(zhàn)場。

而自誕生便帶著強烈光環(huán)效應(yīng)的嵐圖汽車，作為東風(fēng)汽車集團沖擊高端市場的重要組成，不僅代表著東風(fēng)集團造車的最高水準(zhǔn)，也承擔(dān)著開拓智能化新能源汽車新局面的使命。但從成績來看，嵐圖汽車其并未達到集團對它的期待。

數(shù)據(jù)顯示，嵐圖在2021年6月開啟新車交付后，月銷量最高點曾達到了3330輛。但進入2022年，嵐圖Free銷量大幅下滑，去年上半年，嵐圖汽車?yán)塾嫿桓读繛?878輛，月均僅交付1146輛。

出于對品牌、銷量和未來發(fā)展方向的焦灼，嵐圖汽車舉行了“百日萬輛”再動員干部大會，將2022年的4.6萬臺年銷量目標(biāo)下調(diào)至3.1萬輛，并發(fā)起了成立以來最大的人事調(diào)整。

其中，CEO盧放不再兼任嵐圖汽車CTO；汪俊君出任CTO；秦捷任臨時黨委委員、黨委書記；柳明教任臨時黨委委員、紀(jì)委委員、紀(jì)委書記；鞏雪松掛職總經(jīng)理助理；邵明峰掛職總經(jīng)理助理；原CBO雷新離職，與雷新同時期的部分營銷板塊總監(jiān)也相應(yīng)調(diào)整或離職。

幾乎同一時間段，原長城歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛接替了雷新，擔(dān)任CBO一職，負責(zé)汽車銷售業(yè)務(wù)；原極氪汽車管理層劉展術(shù)也低調(diào)加盟嵐圖汽車，擔(dān)任銷售公司副總經(jīng)理，分管品牌與市場營銷。

關(guān)鍵問題在于營銷？

事實上，劉展術(shù)在剛加入嵐圖汽車時，曾一針見血的表示，嵐圖汽車此前銷量不佳的原因在于有很多基礎(chǔ)工作沒有做好，比如說傳播做的不好，渠道布局做的不好、銷售培訓(xùn)做的不好，這些都要回歸最基礎(chǔ)的營銷動作。而嵐圖也試圖通過多樣化的產(chǎn)品與營銷方式尋求突圍。

而在余飛和劉展術(shù)的任職期間，嵐圖發(fā)布了新的品牌視覺體系，以品牌的煥新升級，來傳遞品牌調(diào)性，明確用戶標(biāo)簽。同時，東風(fēng)集團發(fā)布的財報也顯示，截止2022年，嵐圖汽車在31個省份擁有銷售網(wǎng)點254家，售后服務(wù)網(wǎng)點150家。

但最終反饋到終端，效果還是不太理想。去年，嵐圖汽車?yán)塾嫿桓读績H1.9萬輛，平均月銷量1583輛，且進一步延續(xù)到了今年年初。今年1月、2月，嵐圖汽車的交付量分別為1548輛、1107輛。直到3月，在限時促銷的營銷策略下，嵐圖汽車的銷量才有所好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車3月交付3027輛，單月銷量繼2021年之后，首次突破3千輛；4月交付3339輛，同比增長210%。但前4個月累計9021輛的交付量，顯然不足以讓東風(fēng)集團滿意。

“大環(huán)境下的新能源汽車市場疲軟，僅依靠降價帶來的短期效應(yīng)，并不能真正帶來市場的繁榮，對于短期而言屬于飲鴆止渴般的行為，不能解決東風(fēng)遺留問題。”有業(yè)內(nèi)人士對“汽扯扒談”表示，這些問題的發(fā)酵，最終會反饋到市場端，而嵐圖品牌的衰弱，對后期東風(fēng)自主品牌的建設(shè)將是很大的打擊，因此看似銷量在好轉(zhuǎn)，但壓在余飛和劉展術(shù)身上的擔(dān)子卻越來越重。

尤其是今年，東風(fēng)自主乘用車事業(yè)還打造了“頂天立地、鋪天蓋地”的嶄新格局，在“頂天”的猛士、“立地”的風(fēng)神、“鋪天蓋地”的納米還無法獨當(dāng)一面時，已經(jīng)完成了三年三品類，覆蓋SUV、MPV、轎車三大領(lǐng)域的嵐圖，更應(yīng)該承擔(dān)起東風(fēng)集團新能源品牌發(fā)展的重任。

“營銷規(guī)劃其實在（他們）入職前就定的七七八八了，車也在他入職前就早造出來了。”有嵐圖的工作人員告訴“汽扯扒談”，從履歷來看，都是戰(zhàn)略規(guī)劃的營銷大佬，但實際的自主權(quán)并不高。

而隨著營銷團隊兩位核心管理人員的離開，嵐圖汽車接下來還需盡快找到適合自己的發(fā)展道路，完成新團隊的搭建，以及形成全新營銷戰(zhàn)略，畢竟今年集團給嵐圖汽車的銷量目標(biāo)是4萬-6萬輛，前4個月不足萬輛的嵐圖汽車，還差的很遠。