途銳作為大眾旗艦高端SUV進口引入中國市場銷售已有二十余年的歷史，在此期間途銳一共經(jīng)歷了三代車型，每款途銳車型都代表著大眾當時最高端、最先進的產(chǎn)品實力。從第三代途銳推出eHybrid插電混動車型起，大眾旗艦車型的新能源轉(zhuǎn)型之路也悄然到來。

日前，大眾汽車豪華旗艦SUV新途銳正式迎來全球首秀。作為第三代途銳的改款車型，新途銳從里到外煥然一新。新款途銳的外觀經(jīng)過了大量重新設(shè)計，配置和動力方面也進行了全面升級。據(jù)悉新款途銳會推出汽油、柴油以及插電式混動三種動力模式車型，值得注意的是新款途銳將推出R eHybrid版車型，采用V6+電動機組成插電式混動系統(tǒng)。

新途銳實力如何？

外觀方面，新款途銳將配備目前大眾家族式的貫穿燈帶，增強了視覺科技感。車頭保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計，進一步降低視覺重心。新車還將搭載大眾IQ.LIGHT HD矩陣大燈，擁有合計38,432個微型LED點光源，可以將交互式燈光投射于車道。另外值得關(guān)注的是IQ.LIGHT HD矩陣大燈具備無眩光的遠光燈，得益于交互式LED的加持，確保車輛不會對前方車輛及對向來車造成視線盲區(qū)，實現(xiàn)更加精細的照明效果。

來到側(cè)面，新途銳的整體造型與現(xiàn)款車型保持一致，將會在輪圈樣式等細節(jié)之處有所調(diào)整。車尾則是換裝了全新造型的尾燈，并采用貫穿式燈帶呼應(yīng)前臉設(shè)計，值得一提的是，該車也將成為大眾在歐洲推出的首款帶有發(fā)光LOGO的車型。

坐進車內(nèi)，新款途銳的內(nèi)飾整體設(shè)計變化不大，依然采用全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤以及15英寸中央觸摸屏的搭配。

配置方面，新款途銳將配備全新的車機系統(tǒng)，數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit得以進一步升級，語音控制功能基于全新開發(fā)實現(xiàn)了優(yōu)化。車輛搭載Discover Pro Max高級信息娛樂系統(tǒng)，擁有更加齊備的內(nèi)容模塊與更加流暢的操作體驗。

新途銳支持包括無線Android Auto和Apple CarPlay手機互聯(lián)功能。新車還支持高分辨率地圖和車道級導(dǎo)航，用戶還可選配夜視系統(tǒng)和HUD抬頭顯示。此外，改款后的途銳還配備了新的USB-C接口，充電功率從之前的15瓦增加到45瓦。

為了更好體現(xiàn)途銳的旗艦屬性，車內(nèi)面板材質(zhì)也將更新，前排座椅的扶手和中控臺護膝部位都用了軟性材質(zhì)包裹，提升了途銳的豪華屬性。

除了這些看得到的變化外，新途銳還有很多隱形的升級。例如說車輛底盤得到升級與優(yōu)化，更具技術(shù)亮點，新增可與車輛電子控制系統(tǒng)連接的車頂負載傳感器。當車頂無負載時，系統(tǒng)可進行識別并有效提高行車靈活性；當車頂有負載時，傳感器在自動識別后，將這一信息傳遞給駕駛輔助系統(tǒng)（如ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)），進一步優(yōu)化行駛穩(wěn)定性。鋼制彈簧懸掛和空氣懸掛也經(jīng)過了技術(shù)優(yōu)化，提升車輛的駕乘舒適度與動態(tài)性能表現(xiàn)。

動力方面，新款途銳此次將推出五種動力版本，包含一臺3.0L V6汽油發(fā)動機，最大功率250kW峰值扭矩450N·m；兩臺高低功率的V6柴油機版本，最大功率分別為170kW和210kW，峰值扭矩分別為500 N·m和600 N·m；

插電混合動力車型，其中途銳eHybrid插電式混合動力最大功率為280 kW峰值扭矩為600N·m，高性能版大眾途銳R eHybrid車型最大輸出功率為340 kW峰值扭矩為700 N·m。所有車型均標配八速自動變速箱和4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

新途銳能否沖出高端SUV市場重圍？

途銳對于大眾汽車來說是一直都是絕對的旗艦車型，也是目前大眾在中國市場唯一的進口SUV車型。

根據(jù)乘聯(lián)會的交付數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)媒體給出的車主真實成交價，近一年中途銳包括燃油版和插電混動版本平均月銷量在1000臺左右，其中燃油版銷量大約占三分之二，插電混動版占三分之一。別看月銷1000臺貌似不太顯眼，但如果將目光放在50萬元-70萬元市場中，途銳的月銷量也可以排在10名前后，只能說一般般，和他的同胞兄弟奧迪Q7基本相當。

其實目前途銳在中國市場的定價存在些許偏差，面對自家兄弟現(xiàn)款奧迪Q7可以說是面對面競爭，畢竟奧迪作為大眾的高端品牌，兩者存在價格重疊對于途銳的銷量勢必造成一定影響。除了來自自家兄弟的狙擊外，例如大切諾基、沃爾沃XC90等車型的價格大跳水也對途銳的銷量造成了很大的沖擊。

在途銳20周年品鑒會上，大眾進口汽車總經(jīng)理張昊志介紹說：“途銳無論如何演進，唯一不變的是它的強大的全地形能力。這也是很多客戶喜歡途銳的主要原因之一。它的均衡性和綜合性，在配置、性能、定價等方面都體現(xiàn)出很強的競爭力。”

隨著汽車市場逐漸向電動化轉(zhuǎn)型，途銳也開始了轉(zhuǎn)變，從eHybrid插電混動的應(yīng)用到如今R eHybrid版車型的推出，途銳也將更多重心放在了新能源驅(qū)動轉(zhuǎn)型之上，甚至不吝惜將用于奧迪和保時捷的技術(shù)同步到途銳車型。

此次亮相的新途銳很可能是其最后一代燃油車型，時間上已經(jīng)很難搭上國產(chǎn)化的春風，面對已經(jīng)國產(chǎn)化的寶馬X5在價格上的沖擊，以及像理想這樣本土品牌的圍追堵截，新途銳想要沖出同級競品的包圍圈，主要還要依靠一個合理的定價。據(jù)悉新途銳會在2024年前后正式引入中國銷售，屆時希望新途銳可以為中國用戶帶來一個誠意滿滿的價格。