途銳作為大眾旗艦高端SUV進(jìn)口引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售已有二十余年的歷史，在此期間途銳一共經(jīng)歷了三代車(chē)型，每款途銳車(chē)型都代表著大眾當(dāng)時(shí)最高端、最先進(jìn)的產(chǎn)品實(shí)力。從第三代途銳推出eHybrid插電混動(dòng)車(chē)型起，大眾旗艦車(chē)型的新能源轉(zhuǎn)型之路也悄然到來(lái)。

日前，大眾汽車(chē)豪華旗艦SUV新途銳正式迎來(lái)全球首秀。作為第三代途銳的改款車(chē)型，新途銳從里到外煥然一新。新款途銳的外觀經(jīng)過(guò)了大量重新設(shè)計(jì)，配置和動(dòng)力方面也進(jìn)行了全面升級(jí)。據(jù)悉新款途銳會(huì)推出汽油、柴油以及插電式混動(dòng)三種動(dòng)力模式車(chē)型，值得注意的是新款途銳將推出R eHybrid版車(chē)型，采用V6+電動(dòng)機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

新途銳實(shí)力如何？

外觀方面，新款途銳將配備目前大眾家族式的貫穿燈帶，增強(qiáng)了視覺(jué)科技感。車(chē)頭保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低視覺(jué)重心。新車(chē)還將搭載大眾IQ.LIGHT HD矩陣大燈，擁有合計(jì)38,432個(gè)微型LED點(diǎn)光源，可以將交互式燈光投射于車(chē)道。另外值得關(guān)注的是IQ.LIGHT HD矩陣大燈具備無(wú)眩光的遠(yuǎn)光燈，得益于交互式LED的加持，確保車(chē)輛不會(huì)對(duì)前方車(chē)輛及對(duì)向來(lái)車(chē)造成視線盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)的照明效果。

來(lái)到側(cè)面，新途銳的整體造型與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，將會(huì)在輪圈樣式等細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整。車(chē)尾則是換裝了全新造型的尾燈，并采用貫穿式燈帶呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)，值得一提的是，該車(chē)也將成為大眾在歐洲推出的首款帶有發(fā)光LOGO的車(chē)型。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，新款途銳的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)變化不大，依然采用全液晶儀表盤(pán)、三輻式多功能方向盤(pán)以及15英寸中央觸摸屏的搭配。

配置方面，新款途銳將配備全新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit得以進(jìn)一步升級(jí)，語(yǔ)音控制功能基于全新開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。車(chē)輛搭載Discover Pro Max高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，擁有更加齊備的內(nèi)容模塊與更加流暢的操作體驗(yàn)。

新途銳支持包括無(wú)線Android Auto和Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能。新車(chē)還支持高分辨率地圖和車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，用戶還可選配夜視系統(tǒng)和HUD抬頭顯示。此外，改款后的途銳還配備了新的USB-C接口，充電功率從之前的15瓦增加到45瓦。

為了更好體現(xiàn)途銳的旗艦屬性，車(chē)內(nèi)面板材質(zhì)也將更新，前排座椅的扶手和中控臺(tái)護(hù)膝部位都用了軟性材質(zhì)包裹，提升了途銳的豪華屬性。

除了這些看得到的變化外，新途銳還有很多隱形的升級(jí)。例如說(shuō)車(chē)輛底盤(pán)得到升級(jí)與優(yōu)化，更具技術(shù)亮點(diǎn)，新增可與車(chē)輛電子控制系統(tǒng)連接的車(chē)頂負(fù)載傳感器。當(dāng)車(chē)頂無(wú)負(fù)載時(shí)，系統(tǒng)可進(jìn)行識(shí)別并有效提高行車(chē)靈活性；當(dāng)車(chē)頂有負(fù)載時(shí)，傳感器在自動(dòng)識(shí)別后，將這一信息傳遞給駕駛輔助系統(tǒng)（如ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)），進(jìn)一步優(yōu)化行駛穩(wěn)定性。鋼制彈簧懸掛和空氣懸掛也經(jīng)過(guò)了技術(shù)優(yōu)化，提升車(chē)輛的駕乘舒適度與動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新款途銳此次將推出五種動(dòng)力版本，包含一臺(tái)3.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW峰值扭矩450N·m；兩臺(tái)高低功率的V6柴油機(jī)版本，最大功率分別為170kW和210kW，峰值扭矩分別為500 N·m和600 N·m；

插電混合動(dòng)力車(chē)型，其中途銳eHybrid插電式混合動(dòng)力最大功率為280 kW峰值扭矩為600N·m，高性能版大眾途銳R eHybrid車(chē)型最大輸出功率為340 kW峰值扭矩為700 N·m。所有車(chē)型均標(biāo)配八速自動(dòng)變速箱和4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新途銳能否沖出高端SUV市場(chǎng)重圍？

途銳對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一直都是絕對(duì)的旗艦車(chē)型，也是目前大眾在中國(guó)市場(chǎng)唯一的進(jìn)口SUV車(chē)型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的交付數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)媒體給出的車(chē)主真實(shí)成交價(jià)，近一年中途銳包括燃油版和插電混動(dòng)版本平均月銷(xiāo)量在1000臺(tái)左右，其中燃油版銷(xiāo)量大約占三分之二，插電混動(dòng)版占三分之一。別看月銷(xiāo)1000臺(tái)貌似不太顯眼，但如果將目光放在50萬(wàn)元-70萬(wàn)元市場(chǎng)中，途銳的月銷(xiāo)量也可以排在10名前后，只能說(shuō)一般般，和他的同胞兄弟奧迪Q7基本相當(dāng)。

其實(shí)目前途銳在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)存在些許偏差，面對(duì)自家兄弟現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7可以說(shuō)是面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)，畢竟奧迪作為大眾的高端品牌，兩者存在價(jià)格重疊對(duì)于途銳的銷(xiāo)量勢(shì)必造成一定影響。除了來(lái)自自家兄弟的狙擊外，例如大切諾基、沃爾沃XC90等車(chē)型的價(jià)格大跳水也對(duì)途銳的銷(xiāo)量造成了很大的沖擊。

在途銳20周年品鑒會(huì)上，大眾進(jìn)口汽車(chē)總經(jīng)理張昊志介紹說(shuō)：“途銳無(wú)論如何演進(jìn)，唯一不變的是它的強(qiáng)大的全地形能力。這也是很多客戶喜歡途銳的主要原因之一。它的均衡性和綜合性，在配置、性能、定價(jià)等方面都體現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

隨著汽車(chē)市場(chǎng)逐漸向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，途銳也開(kāi)始了轉(zhuǎn)變，從eHybrid插電混動(dòng)的應(yīng)用到如今R eHybrid版車(chē)型的推出，途銳也將更多重心放在了新能源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型之上，甚至不吝惜將用于奧迪和保時(shí)捷的技術(shù)同步到途銳車(chē)型。

此次亮相的新途銳很可能是其最后一代燃油車(chē)型，時(shí)間上已經(jīng)很難搭上國(guó)產(chǎn)化的春風(fēng)，面對(duì)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的寶馬X5在價(jià)格上的沖擊，以及像理想這樣本土品牌的圍追堵截，新途銳想要沖出同級(jí)競(jìng)品的包圍圈，主要還要依靠一個(gè)合理的定價(jià)。據(jù)悉新途銳會(huì)在2024年前后正式引入中國(guó)銷(xiāo)售，屆時(shí)希望新途銳可以為中國(guó)用戶帶來(lái)一個(gè)誠(chéng)意滿滿的價(jià)格。