吉利的新一輪爆發(fā)，又一次讓行業(yè)見識(shí)到了“自主一哥”曾經(jīng)的底蘊(yùn)。

油車領(lǐng)域，吉利的中國星系列，持續(xù)刷新著中國車的產(chǎn)品口碑，在海內(nèi)外市場上，都堪稱是中國品牌的品質(zhì)標(biāo)桿；電車領(lǐng)域，吉利也已經(jīng)呈現(xiàn)出厚積薄發(fā)的整體態(tài)勢，市場表現(xiàn)正在持續(xù)“大爆發(fā)”，旗下極氪、吉利銀河、幾何以及正在完成新能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)克品牌，市場熱度都在迅速飆升。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，吉利汽車的月銷總量突破18萬輛，刷新了月度銷量歷史新高。這其中，吉利汽車旗下新能源車銷量增速迅猛，10月首次跨過了月銷6萬輛大關(guān)，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下歷史新高。今年前10個(gè)月，吉利汽車的新能源車?yán)塾?jì)銷量突破36萬，同比增速超45%。

吉利正在多線“突進(jìn)”

燃油車時(shí)代，吉利汽車一直都是國內(nèi)汽車市場上的領(lǐng)軍車企，尤其是和沃爾沃深度融合之后，吉利汽車在自主車企中的品牌形象和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢愈發(fā)明顯，從2017年開始，吉利汽車曾連續(xù)5年拿下中國品牌乘用車年度銷量冠軍。

市場地位堪稱是一時(shí)無二。

最近兩年，隨著中國車市迅速轉(zhuǎn)型進(jìn)入到新能源時(shí)代，整體的競爭格局發(fā)生了重大變化，一些原本不怎么受“待見”的品牌和一批新到來的品牌，借勢電動(dòng)化的大潮快速走紅。但不可否認(rèn)的事實(shí)是，以吉利汽車為代表的傳統(tǒng)強(qiáng)者，憑借強(qiáng)大的企業(yè)底蘊(yùn)和前瞻性的技術(shù)儲(chǔ)備，在跨入新能源時(shí)代之后，迅速就把燃油時(shí)代的輝煌成績延續(xù)到新能源時(shí)代，真正做到燃油+新能源，全線飄紅。

吉利的“中國星”系列，堪稱是中國品牌在燃油車市場上的巔峰之作。星瑞和星越L兩款車，憑借有競爭力的內(nèi)外設(shè)計(jì)、比同級大一圈的車身尺寸，以及全系標(biāo)配與沃爾沃同源的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等優(yōu)勢，迅速收獲市場青睞，更重要的是，通過“中國星”系列，吉利率先進(jìn)入到了產(chǎn)品4.0時(shí)代，徹底顛覆了行業(yè)此前對中國車的普遍認(rèn)知。

依靠遠(yuǎn)超同級的產(chǎn)品力，吉利“中國星”高端系列產(chǎn)品上市后市場熱度不斷暴漲，即便是在新能源消費(fèi)漸成主流的當(dāng)下，依舊在燃油車市場上延續(xù)著此前的高人氣。今年10月，星瑞和星越L一起，交出了接近4萬輛的月銷數(shù)據(jù)，同比增幅接近32%。

油車業(yè)務(wù)之外，伴隨“全面向新”戰(zhàn)略的逐步深化，吉利汽車的新能源業(yè)務(wù)也在蒸蒸日上。從整體上看，吉利汽車旗下的新能源車銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月刷新月銷紀(jì)錄，成功躋身國內(nèi)新能源車銷量前三甲。分品牌看，包括極氪、吉利銀河系列、吉利幾何系列以及領(lǐng)克品牌在內(nèi)的新能源業(yè)務(wù)，已經(jīng)呈現(xiàn)出全面開花之勢，在短時(shí)間內(nèi)就集體交出了驚艷眾人的市場佳績。

極氪品牌在國內(nèi)高端電動(dòng)車市場上已經(jīng)確立了領(lǐng)先優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)9個(gè)月同比正增長。截止目前，極氪品牌累計(jì)交付已經(jīng)突破17萬輛，并且維持著“零自燃”的記錄。今年10月，極氪品牌的單月交付量和大定量再次雙雙創(chuàng)造歷史新高，10月共計(jì)交付1.31萬輛，同比增長了 29%。

吉利銀河系列的勢頭同樣“兇猛”，首款車型銀河L7上市5個(gè)月累計(jì)銷量突破5萬，是國內(nèi)新能源SUV市場上的“新貴”，憑借一己之力，帶動(dòng)了國內(nèi)插混市場競爭烈度的全面升級。繼大受好評的銀河L7之后，今年9月16日，銀河系列的第二款車型——銀河L6也已經(jīng)投放市場，在上市后的第一個(gè)完整月份（10月），銀河L6就交出了超42%的環(huán)比增幅，展露爆款實(shí)力。吉利銀河系列的雙翼齊飛，吹響了國內(nèi)新一代高品質(zhì)電混產(chǎn)品全面普及的號角，未來國內(nèi)混動(dòng)市場的格局重塑，肯定會(huì)非常有看點(diǎn)。

隨著吉利熊貓等爆款單品的到來，吉利幾何系列也迎來了二次“騰飛”。10月吉利幾何系列月銷突破2萬，達(dá)到20922輛，同比增長超66%，環(huán)比增長約10%。尤其是純電微車“天花板”吉利熊貓人氣持續(xù)火爆，10月銷量突破1.3萬，環(huán)比勁增約28%，且已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長強(qiáng)勁態(tài)勢。

領(lǐng)克品牌的新能源轉(zhuǎn)型“大計(jì)”，也已經(jīng)有序鋪開，作為領(lǐng)克品牌全面向新的扛鼎之作，新車領(lǐng)克08 EM-P的市場熱度正在持續(xù)攀升。新車上市10天即實(shí)現(xiàn)大定訂單破萬，10月份的最新銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)突破8000輛，交出了翻番式的環(huán)比增長。

墻內(nèi)持續(xù)開花的同時(shí)，墻外也已經(jīng)香氣彌漫，吉利汽車在海外市場上的口碑裂變也在持續(xù)加速中。隨著吉利汽車全球戰(zhàn)略的不斷深化，吉利汽車在海外市場上的品牌價(jià)值和產(chǎn)品競爭力都在穩(wěn)步提升，目前，吉利汽車的海外銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)造歷史新高。值得一提的是，吉利的新能源車出口也已經(jīng)漸入佳境，乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，吉利汽車是自主車企新能源車出口銷量的前三名。

吉利的戰(zhàn)略定力

不難看出，繼燃油車時(shí)代的全面領(lǐng)跑之后，在新能源消費(fèi)當(dāng)?shù)赖男聲r(shí)代，吉利汽車也已經(jīng)迎來了新一輪的市場大爆發(fā)。那么問題也來了，為什么是吉利汽車，每一次都能精準(zhǔn)把握住時(shí)代發(fā)展的新動(dòng)向呢？

答案其實(shí)也不難找，從燃油車時(shí)代到新能源車時(shí)代，吉利汽車都有一條始終堅(jiān)持的主線——造時(shí)代的精品車。在這條主線之下，堅(jiān)持長期投入帶來的戰(zhàn)略自信和戰(zhàn)略定力，為新能源智能化轉(zhuǎn)型打下了深厚基礎(chǔ)。

此前幾年的燃油車時(shí)代，對不少中國消費(fèi)者而言，基本上就約等同于“吉利時(shí)代”。2017年至2021年，吉利連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍，這期間，吉利創(chuàng)造了眾多的第一次。領(lǐng)克品牌成為了自主車企中第一個(gè)“沖高”成功的標(biāo)桿；“中國星”系列則是讓行業(yè)第一次看到了自主產(chǎn)品顛覆同級合資產(chǎn)品的希望。一句話總結(jié)這一階段就是，吉利汽車真正意義上開啟了中國車企由品牌提升向價(jià)值提升的進(jìn)程。

轉(zhuǎn)入新能源時(shí)代，吉利汽車對未來市場大勢的預(yù)判也非常精準(zhǔn)，早在2015年，吉利汽車就精準(zhǔn)預(yù)判到了新能源的商業(yè)化前景，發(fā)布了第一個(gè)藍(lán)色吉利計(jì)劃。進(jìn)入2021年之后，吉利汽車針對市場新形勢，適時(shí)的調(diào)整了藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，形成了兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案，分別主攻節(jié)能與新能源汽車和純電動(dòng)智能汽車。在新計(jì)劃的指引下，高端新能源品牌極氪應(yīng)運(yùn)而生，幾何系列迎來二次爆發(fā)，再到銀河系列的橫空出世，吉利汽車逐步完成了新能源化的蛻變。

轉(zhuǎn)型的過程中，肯定會(huì)有市場起伏，也不可避免的會(huì)被外界議論，但對吉利汽車而言，從藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃開啟以來，自己的新能源戰(zhàn)略就從來沒有動(dòng)搖過，篤定戰(zhàn)略方向的前提下，靠核心技術(shù)優(yōu)勢去決勝，這就是吉利汽車認(rèn)定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本規(guī)律。

2021年吉利汽車還發(fā)布了更具進(jìn)攻屬性的“龍灣行動(dòng)”計(jì)劃，“5年研發(fā)投入1500億元”，吉利汽車劍指2025，向著新能源時(shí)代“一哥”的位置，發(fā)起沖刺。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車不僅自主掌握了新能源車最核心的三電技術(shù)，還搭建起了“一網(wǎng)三體系”的智能科技生態(tài)（包括一張“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，以及由“智能能源、智能制造、智能服務(wù)”構(gòu)成的三大體系）。

在代表著未來發(fā)展方向的智駕領(lǐng)域，吉利汽車也秉承著為所有人造精品車的理念，持續(xù)推進(jìn)著輔助駕駛技術(shù)的普及，目前，吉利是少數(shù)已經(jīng)把無差別的輔助駕駛技術(shù)“下放”到10萬元級以下產(chǎn)品上的車企，而在15萬級的產(chǎn)品上配置高速NOA的企業(yè)，吉利汽車之外，同樣很少見。

成績的背后，是不計(jì)成本的長期投入。全國工商聯(lián)發(fā)布的中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單顯示，2022年吉利汽車的年度研發(fā)投入為224億元，是研發(fā)投入前4名中唯一的汽車企業(yè)，排在吉利汽車前面的3家全是科技公司，分別是騰訊、阿里巴巴和百度。

小結(jié)：很顯然，在穩(wěn)步推進(jìn)油車業(yè)務(wù)的同時(shí)，吉利汽車的新能源戰(zhàn)略也已經(jīng)守得云開見月明，用實(shí)際行動(dòng)證明了走品質(zhì)路線的正確性。“做每個(gè)人的精品車”、“做高價(jià)值的新能源汽車”，既是吉利汽車的初心，也是吉利汽車主動(dòng)承擔(dān)起的歷史使命。正如吉利控股集團(tuán)董事長李書福所言，汽車產(chǎn)業(yè)是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松比賽，要取得勝利，不僅要快，更要有持久的耐力和戰(zhàn)略定力。不斷夯實(shí)產(chǎn)品力，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，是吉利當(dāng)前市場表現(xiàn)持續(xù)發(fā)力的根基，而正因?yàn)榧母美危沧屛覀儗ζ浜罄m(xù)的爆發(fā)之勢，有了更大的期待。

屬于吉利汽車的新時(shí)代，正在加速到來。