對(duì)于新造車企業(yè)，業(yè)界除了關(guān)心其成敗以外，還期待其能夠發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”，以此來(lái)刺激整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)加速推進(jìn)以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”為標(biāo)志的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

工信部部長(zhǎng)苗圩在接受媒體采訪時(shí)曾明確表示：“新能源汽車的發(fā)展目前處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚進(jìn)來(lái)，把這池水?dāng)嚮?。就好像?dāng)初發(fā)展自主品牌汽車的時(shí)候，我們把奇瑞、吉利放進(jìn)來(lái)，帶動(dòng)了整個(gè)自主品牌轎車的發(fā)展。現(xiàn)在放幾條鯰魚進(jìn)來(lái)促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，希望起點(diǎn)能夠高一點(diǎn)，能夠不同于現(xiàn)有的車型和技術(shù)水準(zhǔn)，而不是放一批蝦米進(jìn)來(lái)。”政府主管部門希望這些新企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)后，能夠把整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)水平等提升一個(gè)層次。

筆者認(rèn)為，且不論新造車企業(yè)成敗幾何，其“鯰魚效應(yīng)”已經(jīng)有初步體現(xiàn)。這主要表現(xiàn)在通過(guò)自身的優(yōu)勢(shì)“照亮”傳統(tǒng)車企的缺點(diǎn)并得到傳統(tǒng)車企的“積極響應(yīng)”。

首先，傳統(tǒng)車企對(duì)新造車企業(yè)的理念、技術(shù)等開始認(rèn)可并積極展開合作。比如蔚來(lái)汽車先后與江淮汽車、長(zhǎng)安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，樂(lè)視汽車牽手北汽股份、廣汽集團(tuán)。傳統(tǒng)車企在合作中并未將新造車企業(yè)看作“零部件供應(yīng)商”，而是平等的合作伙伴，在合作方式上也多采取成立合資公司的方式，足見理念已經(jīng)受到新造車企業(yè)的影響。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮的一番話或可以說(shuō)明傳統(tǒng)車企對(duì)新造車企業(yè)的重視程度：“長(zhǎng)安的短板其實(shí)就是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的短板，長(zhǎng)安在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中需要改變思維的方式和模式，蔚來(lái)汽車對(duì)科技的理解和以用戶體驗(yàn)為核心的商業(yè)模式恰恰能為長(zhǎng)安汽車補(bǔ)足需求。”

第二是傳統(tǒng)車企已經(jīng)有了“不進(jìn)則亡”的危機(jī)意識(shí)，開始積極轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)車企已經(jīng)不再將自身單純定義為汽車制造商，而是出行服務(wù)商。最新的例子是北汽集團(tuán)，在今年四月正式成立華夏出行有限公司，并將其定位于一個(gè)千億規(guī)模的全球化出行服務(wù)平臺(tái)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼更是表示，華夏出行的成立承載著北汽向出行服務(wù)和創(chuàng)新公司轉(zhuǎn)型的重要使命。可見，傳統(tǒng)車企已經(jīng)將出行服務(wù)和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型上升到企業(yè)戰(zhàn)略高度。

第三是傳統(tǒng)車企堅(jiān)持“以我為主”的創(chuàng)新引領(lǐng)理念。雖然它們表態(tài)愿為新造車企業(yè)“代工”生產(chǎn)，可以給新造車企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司以戰(zhàn)略合作伙伴的待遇，但傳統(tǒng)車企在“謙虛”學(xué)習(xí)的同時(shí)，并未放棄引領(lǐng)行業(yè)變革的主動(dòng)權(quán)。

鯰魚效應(yīng)既已初步發(fā)揮作用，下一步則在于效應(yīng)的持久性，筆者認(rèn)為，決定鯰魚效應(yīng)持久下去的關(guān)鍵在于新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企的“此漲彼漲”，新造車企業(yè)的持續(xù)成長(zhǎng)將促使傳統(tǒng)車企的持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。