在豪華車市場競爭日益激烈的背景下，8月份寶馬銷量幾近“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示，8月份，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%。而近日，寶馬做出了下調(diào)相關(guān)車型售價(jià)的決定。

不過對于寶馬重返價(jià)格戰(zhàn)，寶馬中國有關(guān)人士回應(yīng)稱，“2024年，中國汽車市場競爭進(jìn)一步加劇，幾乎所有品牌都面臨同樣挑戰(zhàn)。但是，寶馬近期沒有對建議零售價(jià)做任何調(diào)整。授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自主決定零售價(jià)格，最終成交價(jià)受具體交易情況影響。”

對于中國市場銷量下滑，寶馬認(rèn)為，近年來，中國本土電動汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢，持續(xù)搶占市場份額，迫使包括寶馬在內(nèi)的多個歐洲汽車品牌不得不采取降價(jià)策略。此外，今年8月份，寶馬在中國市場的總銷量已銳減至3.48萬輛，與去年同期的約6萬輛相比，近乎減半。

反觀競爭對手，奔馳在8月份實(shí)現(xiàn)了4.9萬輛的銷量，奧迪則為4.79萬輛，而國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的“新勢力”品牌，例如理想汽車也達(dá)到了4.8萬輛的銷量。

業(yè)內(nèi)人士表示，“當(dāng)前，寶馬正處于一個進(jìn)退維谷的境地。若繼續(xù)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”，無疑將侵蝕其品牌價(jià)值并影響利潤空間；但若不采取積極的價(jià)格策略，又難以有效捍衛(wèi)市場份額，導(dǎo)致銷量持續(xù)承受下行壓力。這一現(xiàn)狀對寶馬而言，無疑構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”