對于絕大多數(shù)向往速度與激情的追風(fēng)少年來說，動(dòng)輒大幾百萬的超跑或許只是夢想之車，但小米SU7 Ultra這次卻將夢想拉進(jìn)現(xiàn)實(shí)，成為了無數(shù)追風(fēng)少年的Dream Car！

1548匹馬力，零百1.98秒，大面積碳纖維輕量化材質(zhì)，碳陶瓷剎車盤，極具視覺沖擊力的空氣學(xué)套件，種種BUFF疊加起來。在過去的汽車市場中，隨便挑出兩樣都是百萬超跑的配置，如果一次性拉滿更是達(dá)到了千萬級超跑的頂尖實(shí)力，而如今小米SU7 Ultra竟然全部實(shí)現(xiàn)，而它的價(jià)格僅需52.99萬元，這也印證了雷總在發(fā)布會(huì)上所說“我們小米汽車的使命是，哪怕做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起。”

電動(dòng)時(shí)代的速度與激情

很多人都說電動(dòng)車馬力不值錢，想要做大功率直線快并不難。但小米SU7 Ultra可不單單是直線快。

作為全球賽車迷圣地的紐博格林北環(huán)賽道，‌小米SU7 Ultra取得了6分46秒874的圈速成績，位列量產(chǎn)車型第四位，同時(shí)這一成績還刷新了紐北賽道四門車的圈速紀(jì)錄，讓小米SU7 Ultra一躍成為全球最速四門量產(chǎn)車。要知道就連特斯拉Model S Plaid都不是其對手，更是輕松超越了如奔馳AMG GT、寶馬M3 CS和保時(shí)捷Panamera Turbo在內(nèi)的眾多燃油性能車。

小米不單單是去刷了紐北賽道成績，其隨后在上海國際賽車場以2分09秒944的成績刷新了官方認(rèn)證圈速紀(jì)錄，成為“上賽最速量產(chǎn)車”，打破了保時(shí)捷Taycan Turbo GT創(chuàng)下的2分11秒28的記錄‌12。此外，小米SU7 Ultra還在成都天府賽道以1分26秒741的成績打破了四門量產(chǎn)車的圈速記錄‌。

這些成績不僅展示了小米SU7 Ultra在性能上的卓越表現(xiàn)，也體現(xiàn)了其在賽道上的強(qiáng)大競爭力。小米SU7 Ultra搭載了“V8s+V8s+V6s”的三電機(jī)組合，提供了1548匹馬力，零百加速僅為1.98秒，最高時(shí)速超過350km/h。這些數(shù)據(jù)和成績共同證明了小米SU7 Ultra在高性能電動(dòng)轎跑領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

SU7 Ultra讓對手黯然失色

其實(shí)就在小米SU7 Ultra發(fā)布之前，已經(jīng)有多家車企紛紛布局高性能純電跑車領(lǐng)域，例如特斯拉Model S Plaid、極氪001 FR、仰望U9、昊鉑SSR以及剛剛回歸的蓮花跑車Emeya繁花等都可以算是小米SU7 Ultra的競品車型。

如果說預(yù)售81.49萬的小米SU7 Ultra只能算是性能和價(jià)格相對應(yīng)，那如今降價(jià)28.5萬的小米SU7 Ultra已經(jīng)可以說是沒有對手了。要知道即使降價(jià)后的蓮花跑車Emeya繁花在性能以及智能化等多方面都略弱于小米SU7 Ultra情況下，車價(jià)還有比它高出數(shù)萬元。而如特斯拉Model S Plaid、仰望U9、昊鉑SSR等車型則都是接近或超過百萬身價(jià)，與此同時(shí)小米SU7 Ultra憑借后發(fā)優(yōu)勢無論是在性能上還是智能化層面都做到了更優(yōu)選。

小米SU7 Ultra 剛一上市就有網(wǎng)友稱，52.99萬買小米SU7 Ultra，這價(jià)格相當(dāng)于花“56E”的錢買了M Power、奔馳AMG或者奧迪RS。據(jù)悉小米SU7 Ultra首批車主超50%都曾經(jīng)是BBA車主。此前的性能車對普通消費(fèi)者來說是遙不可及，但雷軍的小米SU7 Ultra普通人努努力也是可以夠得到的。

據(jù)小米汽車官方介紹，小米SU7 Ultra開售10分鐘后大定突破6900臺(tái)，2小時(shí)大定突破10000臺(tái)，已達(dá)成全年目標(biāo)。在稍早前的直播中，小米董事長CEO雷軍稱，截止到3月2日17:00，小米SU7 Ultra大定已超過19000臺(tái)，鎖單超過10000臺(tái)，已達(dá)成全年銷量目標(biāo)。由此可見小米SU7 Ultra的火爆程度，據(jù)悉現(xiàn)在普通未下定用戶想要試駕小米SU7 Ultra都需要排隊(duì)1個(gè)月以上。