中國汽車新聞網(wǎng)訊 轉(zhuǎn)眼端午假期就這么過去啦，各位小伙伴是不是還意猶未盡呢？

不過還是得麻煩各位把視線轉(zhuǎn)回來，因?yàn)樯现芷嚾Υ_實(shí)是有不少大事值得大家細(xì)細(xì)回味！

首先是一向很會(huì)“蹭熱點(diǎn)”的吉利汽車，上周出其不意的將馬來西亞的寶騰汽車49%的股份收入囊中，并且還有額外收獲——英國路特斯汽車51%的股份，成為了馬來西亞政府眼中的“大客戶”。

完成這次收購之后，吉利可謂“戰(zhàn)斗值爆表”，甚至能夠躋身國外的車企綜合實(shí)力排行榜前。首先，寶騰汽車所處的區(qū)位優(yōu)勢，能夠幫助吉利打開東南亞市場，符合吉利“走出去”的海外發(fā)展戰(zhàn)略，而且海外并購對于吉利而言應(yīng)當(dāng)是進(jìn)軍海外市場最為高效的手段。

其次，寶騰汽車旗下英國蓮花汽車擁有的多項(xiàng)技術(shù)，如跑車的設(shè)計(jì)和制造能力，對于領(lǐng)克品牌的“技術(shù)突圍”和品牌向上大有裨益，鋁制車身工藝、底盤調(diào)教能力、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等對于吉利來說一筆可觀的“技術(shù)財(cái)富”。不過仍有業(yè)界人士認(rèn)為此次吉利的收購存在不少風(fēng)險(xiǎn)，畢竟東南亞市場無論是政治環(huán)境還是市場環(huán)境都存在不確定因素。所以只有邊走邊看咯～！

而在吉利如火如荼地開啟“新征程”的時(shí)候，作為自主品牌陣營領(lǐng)頭羊的長安汽車，感覺也坐不住了！在上周使出了“殺手锏”——率先官降。此次長安汽車“高調(diào)”宣布官方降價(jià)，在汽車圈著實(shí)掀起了一陣輿論風(fēng)波。

有媒體認(rèn)為此次官降可能是長安這個(gè)營銷大拿的“慣用伎倆”，也有媒體認(rèn)為這是長安汽車應(yīng)對市場變化的合理舉措，不過無論出于何種原因，長安對“銷量”一直都是孜孜以求。

不過，從官降覆蓋的范圍和降價(jià)幅度來看，除了CS95這種剛上市的新車以外，幾乎覆蓋長安旗下全系列，而且像CS75、CS35這樣的熱門車型，全系降價(jià)幅度都在1萬以上，可謂是“規(guī)?？涨?rdquo;，雖然長安宣布官降略顯“高調(diào)”，但是卻也是實(shí)打?qū)嵉乇憩F(xiàn)誠意。然而這份誠意背后，也隱藏著長安汽車太多的顧慮......

仔細(xì)琢磨可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車旗下主打車型正處于產(chǎn)品生命周期中后期階段，產(chǎn)品力相比吉利、上汽乘用車等剛剛完成產(chǎn)品換代或者技術(shù)革新略顯滯后，因此通過降價(jià)提高性價(jià)比來提高核心競爭力是目前最現(xiàn)實(shí)可行的方式，而且這些產(chǎn)品已經(jīng)在市場“久經(jīng)沙場”，研發(fā)成本已有足夠攤銷，配套成本處于成熟階段，擁有一定的降價(jià)空間。好吧～這年頭廠家套路太深，消費(fèi)者也可以靜靜觀察嘛！

如果說4月銷量如當(dāng)頭棒喝，已經(jīng)讓各大車企要“賠本賺吆喝”了，但萬萬沒想到的是，在前4個(gè)月總銷量達(dá)16.2萬輛、同比增長63.6%的廣汽傳祺，卻在這個(gè)節(jié)骨眼上被某個(gè)經(jīng)銷商“擺了一道”！

在上周的武漢車展上，一組廣汽傳祺的維權(quán)圖片突然在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，以往都是消費(fèi)者跑到車展展車因?yàn)檐囕v質(zhì)量而維權(quán)，這次主角換成了經(jīng)銷商。吃瓜群眾紛紛猜測這是因?yàn)閺S家壓庫或商務(wù)政策不佳導(dǎo)致的。但劇情很快就有反轉(zhuǎn)——

據(jù)廣汽傳祺知情人士介紹，這個(gè)是傳祺黃岡店由于自身原因，經(jīng)營不善，按照公司商務(wù)政策，上旬月被勒令退網(wǎng)，目前正辦理退網(wǎng)手續(xù)。但該店投資人希望廠家保留其經(jīng)營資格，獲得建店支援金，正在洽談中。但他們采取了非理性行為，希望契機(jī)脅迫廠家滿足其要求。

車企在快速發(fā)展的同時(shí)，勢必會(huì)迎來其銷售、渠道、物流等多方面的標(biāo)準(zhǔn)提升和規(guī)范改進(jìn)，廣汽傳祺也不例外。今年以來廣汽傳祺導(dǎo)入全新建店標(biāo)準(zhǔn)，全力推進(jìn)老店改造升級(jí)工作，協(xié)助提升經(jīng)銷店?duì)I銷服務(wù)和盈利能力，在這樣的趨勢下，經(jīng)銷商勢必也要隨著車企因勢而變，優(yōu)勝劣汰。有行業(yè)人士就調(diào)侃稱——廣汽傳祺的渠道盈利能力還是不錯(cuò)的嘛，不然為什么經(jīng)銷商爭著搶著要留下？

不過～比起廣汽傳祺的冤屈，納智捷的日子就不這么好過了。

近日，網(wǎng)上流傳著這么一個(gè)段子：聽說南京某土豪一個(gè)人扛下了納智捷大7 SUV上月 5%的月銷量。不要吃驚，其實(shí)當(dāng)月納智捷只賣了20輛。這件事情還是挺勵(lì)志的，事實(shí)告訴我們，只要好好工作，你也將有機(jī)會(huì)扛下某品牌某款車5%的月銷量，成為超級(jí)大客戶。

盡管是一個(gè)段子，但是自主品牌冰火兩重天的趨勢已經(jīng)非常明顯了。當(dāng)小編還在排隊(duì)等著提吉利博越的時(shí)候，客官您已經(jīng)承包了納智捷大7的5%的銷量成為了“超級(jí)大客戶”......自主品牌中的“馬太效應(yīng)”來得實(shí)在太猛烈，行業(yè)面臨重新洗牌，有的后來者居上，有的卻是就此隕落，不過所有人都樂見的是，自主品牌的向上之路確實(shí)越走越穩(wěn)。

好了，上周的汽扯大事件就到這里了。不過，看遍了自主品牌的“五味雜陳”，小編還想說，上周的最大大大大大新聞，還是——

在上周舉辦的“搜狐2017星圖計(jì)劃發(fā)布會(huì)”，“汽扯扒談”獲得代表優(yōu)質(zhì)潛力自媒體的星秀獎(jiǎng)，這是搜狐號(hào)星秀獎(jiǎng)中唯一獲獎(jiǎng)的汽車類自媒體。

小伙伴們～爽歪歪有米有？跟對了“老大”就是這樣的感覺！為了回報(bào)各位小伙伴，“汽扯扒談”也決定要放飛自我，把編輯部珍藏多年的車模啊～限量版禮品啊～統(tǒng)統(tǒng)交出來，請各位小伙伴要記得隨時(shí)留意哦！