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“排放門”集中爆發(fā) 誰能全身而退?

來源:EAutoCar | 2017-06-01 08:56:52
本周,美國司法部將會對菲亞特-克萊斯勒進(jìn)行起訴,戴姆勒公司正在因?yàn)椴裼桶l(fā)動排放超標(biāo)問題接受德國檢察部門的調(diào)查,而法國汽車制造商雷諾和標(biāo)致雪鐵龍,也正在接受本國監(jiān)管部門與此相關(guān)的調(diào)查。

近日,排放門事件愈演愈烈。繼大眾之后,多家汽車制造商被指控涉嫌存在類似的作弊行為。

本周,美國司法部將會對菲亞特-克萊斯勒進(jìn)行起訴,戴姆勒公司正在因?yàn)椴裼桶l(fā)動排放超標(biāo)問題接受德國檢察部門的調(diào)查,而法國汽車制造商雷諾和標(biāo)致雪鐵龍,也正在接受本國監(jiān)管部門與此相關(guān)的調(diào)查。

就在昨天,通用也因排放超標(biāo)和安裝作弊裝置被訴訟。

全球第六家:通用被卷入

據(jù)了解,5月25日,超過70.5萬輛通用Duramax柴油發(fā)動機(jī)卡車的車主和租賃用戶對通用汽車發(fā)起了訴訟。該訴訟文件聲稱,從2011至2016年,通用汽車在自己生產(chǎn)的兩款重型卡車車型上安裝了多個(gè)作弊裝置。而這些卡車在正常上路行駛時(shí),所排放的超標(biāo)污染物可能是法定限制標(biāo)準(zhǔn)的2-5倍,也就是說每輛通用汽車的卡車對環(huán)境造成的損害,可能遠(yuǎn)超過大眾這家德國汽車制造商柴油車輛造成的損害。

而通用汽車則回應(yīng):“這些說法毫無根據(jù),我們將全力捍衛(wèi)自己的權(quán)益。通用兩款Duramax發(fā)動機(jī)柴油卡車車型——雪佛蘭Silverado和GMC Sierra 的排放指標(biāo)都滿足美國環(huán)保署(EPA)和加州空氣資源委員會(CARB)排放法規(guī)要求”。

通用零部件供應(yīng)商Bosch也在這次訴訟中受牽連,被稱為是“該事件的積極參與者和知情者”,因?yàn)樗峁┝嗽试S通用安裝欺騙性裝置的電子排放控制裝置。

據(jù)了解,事件曝光后,通用股價(jià)大跌2.8%,至32.27美元。有分析師稱,這些柴油卡車占通用大型卡車存量的12-12.5%,如果停止任何一類卡車的銷售,意味著通用可能會面臨庫存問題,同時(shí)生產(chǎn)也將受到影響。

依托中國市場的銷量,大眾在“排放門”事件后依然能保持全球領(lǐng)先的銷量與豐田相抗衡。對于通用來說,中國目前也是其最大的市場,但在本次事件中,通用能否在這次訴訟中全身而退,或者像大眾一樣即使遭受處罰依然有強(qiáng)大的中國市場作支撐,從而保持其全球第三的銷量,也值得我們期待。

大眾排放門之殤

距離事件曝光已經(jīng)過去20個(gè)月之久,大眾依然籠罩在“排放門”陰影之下。在美國市場,大眾曾付出了240億美元和聲名狼藉的代價(jià),經(jīng)歷了人事的大換血,才勉強(qiáng)暫時(shí)平息了“排放門”事件。

近日,大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆倫表示,有部分經(jīng)理級別管理人員對大眾在“排放門”事件之后推動建立新的問責(zé)制表現(xiàn)出抵觸情緒,這似乎意味著大眾要在后丑聞時(shí)代建立新的企業(yè)文化還需要數(shù)年時(shí)間。

雖然排放門事件對大眾品牌造成巨大影響,在美國市場銷量嚴(yán)重下滑,但其在中國市場依舊火熱。近日,大眾集團(tuán)還獲得了與江淮汽車(行情10.55 -1.22%,診股)成立電動汽車合資企業(yè)的批準(zhǔn),預(yù)計(jì)投資50億,年產(chǎn)能10萬輛。作為大眾最大的區(qū)域市場,此舉有助于大眾加速其新能源布局,確保其在中國純電動車市場繼續(xù)保持優(yōu)勢地位。

隨著今年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告的發(fā)布,大眾汽車集團(tuán)各項(xiàng)數(shù)據(jù)看好。數(shù)字顯示,今年一季度營業(yè)利潤同比取得了40%的增長;一季度營業(yè)利潤從去年同期的31.3億歐元增加至43.7億歐元。

但在最近,大眾又爆出在法國因尾氣門事件被調(diào)查。據(jù)《法國世界報(bào)》報(bào)道,DGCCR反欺詐總局認(rèn)為大眾集團(tuán)安裝作弊裝置通過尾氣排放測試并獲得上市出售資格。若法國檢方最終裁定其行為屬于商業(yè)欺詐,大眾將再次面臨天價(jià)罰金。

結(jié)語

目前,各國對于汽車排放監(jiān)管日益嚴(yán)苛,柴油發(fā)動機(jī)控制排放的技術(shù)尚不過關(guān),依靠作弊終究逃不過追責(zé)。從目前趨勢來看,大眾集團(tuán)并非是唯一一家依靠作弊蒙混過關(guān)的企業(yè),但卻是首當(dāng)其沖的受害者,雖然在第一輪沖擊中挺過來了,但是面對法國的調(diào)查,不知大眾能夠再次渡過難關(guān)。而在新能源汽車逐漸崛起的今天,各大品牌在親身經(jīng)歷“排放門”之后,轉(zhuǎn)而發(fā)力新能源技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā),或許是另一條突破之路。

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