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為什么說智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國更容易實現(xiàn)創(chuàng)新?

來源:汽車信息網(wǎng) | 2016-10-26 11:38:34
時下,汽車的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛是討論未來出行的三大先進技術(shù),也是全民皆討論的話題。尤其是近兩年,業(yè)內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“智能互聯(lián)汽車”等產(chǎn)品。

時下,汽車的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛是討論未來出行的三大先進技術(shù),也是全民皆討論的話題。尤其是近兩年,業(yè)內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“智能互聯(lián)汽車”等產(chǎn)品,更是將關(guān)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研討,推向了一個新高潮。

為了更好的反映中國消費者對汽車智能網(wǎng)聯(lián)的期望,10月25日,普華永道發(fā)布了《2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費者調(diào)查》(以下簡稱《調(diào)查》),調(diào)查范圍包括中國內(nèi)地與香港地區(qū)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),中國汽車消費者在做出購買決策時,更關(guān)注車載技術(shù),而非其價格與發(fā)動機性能,而且40%的中國購車者,愿意酌情改變品牌偏好,以期獲得更佳的產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)性能。

這一調(diào)查結(jié)果的出爐,也意味著中國消費者對汽車新興技術(shù)表現(xiàn)出了相當(dāng)信任。

智能網(wǎng)聯(lián)蓬勃發(fā)展離不開中國

 “中國消費者充分信任新興技術(shù),85%的中國消費者渴望擁有一臺全自動駕駛汽車。”普華永道思略特合伙人彭波在發(fā)布會后接受采訪時表示,這一觀點也顛覆了此前大家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的看法。

《調(diào)查》收集了中國內(nèi)地和香港購車者的3000多份問卷,主要研究揭示了對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技與車載數(shù)字化連接性的一些觀點。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車,顧名思義就是直接連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車。直接與互聯(lián)網(wǎng)相連也使得汽車可以自動連接到所有其他的相連設(shè)備,例如:智能手機、跟蹤設(shè)備、交通信號燈和其他機動車輛,甚至是家用電氣設(shè)備。收集了中國內(nèi)地和香港購車者的3000多份問卷,進一步充實了由普華永道戰(zhàn)略咨詢團隊思略特開展的年度智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究結(jié)果。本次研究揭示了對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技與車載數(shù)字化連接性的一些觀點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車,顧名思義就是直接連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車。直接與互聯(lián)網(wǎng)相連也使得汽車可以自動連接到所有其他的相連設(shè)備,例如:智能手機、跟蹤設(shè)備、交通信號燈和其他機動車輛,甚至是家用電氣設(shè)備。

根據(jù)《調(diào)查》顯示,全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展??梢灶A(yù)計,智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的年銷售額將在五年內(nèi)增至三倍,從2017年的472億歐元上升至2022年的1400億歐元。

而且通過調(diào)查得知,中國購買者非??释麚碛凶詣玉{駛汽車(超過85%),這表明大多數(shù)消費者對于汽車科技的信任度很高,對于駕駛方式的改變躍躍欲試。與之對應(yīng),他們對于自動駕駛的一些主要顧慮在于:安全性(91%),網(wǎng)絡(luò)安全(86%),法律層面的擔(dān)心(83%),以及費用問題(80%)。

與此同時,高達80%的中國購車者會主動考慮購買車載升級服務(wù),以提升汽車的網(wǎng)絡(luò)連通功能。防碰撞、危險警告以及緊急呼叫等安全性能被消費者列在網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的首要位置,接下來才是信息娛樂、導(dǎo)航、車輛狀態(tài)記錄和維護;75%以上的中國購車者愿意在安全性能方面增加投入,60%愿意為使用狀態(tài)監(jiān)測、車輛診斷程序和事故數(shù)據(jù)記錄等車輛管理功能提高預(yù)算。

中國很有可能成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的引領(lǐng)者

可能業(yè)內(nèi)并沒有想到中國人對新科技的體驗需求這么強,但之所以有上述報告的結(jié)果,其實與科技進步、整體經(jīng)濟環(huán)境變化等因素是離不開的。

“在中國汽車市場,有大批精通技術(shù)的消費者推動、政府層面的支持以及市場對于網(wǎng)聯(lián)汽車需求量的擴大,這些因素促使中國有望在國際創(chuàng)新的前沿拔得頭籌。當(dāng)前中國汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)在于,如何發(fā)展和普及適用于中國駕駛條件的科技應(yīng)用,同時挺進國際市場,掌控智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國際份額。”普華永道中國數(shù)字化體驗中心汽車與客戶服務(wù)總監(jiān)孫凱(Marco Fischer)提出。

的確,在2015年,國務(wù)院就印發(fā)了《中國制造2025》,這是我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng),明確了要提高創(chuàng)新能力,實施智能制造,這其中也包括汽車領(lǐng)域。

事實上,受新進企業(yè)與新技術(shù)領(lǐng)域大幅投資的影響,汽車行業(yè)供應(yīng)鏈正在急速變化,無論從數(shù)字化領(lǐng)域還是技術(shù)領(lǐng)域,科技企業(yè)在規(guī)模與學(xué)習(xí)能力上,相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)都更具優(yōu)勢。雖然智能網(wǎng)聯(lián)將是未來的出行方式,但現(xiàn)階段的產(chǎn)品和服務(wù)還不能滿足消費者的期望。

可喜的是,目前中國的網(wǎng)絡(luò)和科技巨頭們已經(jīng)開始加速新技術(shù)的開發(fā),致力于為網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛提供智能操作服務(wù)。

對此彭波補充道:“對于傳統(tǒng)的汽車制造商而言,要迎戰(zhàn)汽車行業(yè)的新進對手——高科技企業(yè),就必須制定正確的策略,通過與科技企業(yè)的戰(zhàn)略合作,獲得必要的新技術(shù)。這將會決定哪些品牌有實力搭建出網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),從而改變中國已習(xí)慣數(shù)字化生活的消費者的駕駛體驗。”

由此看來,中國市場其實早已準(zhǔn)備好迎接全網(wǎng)聯(lián)汽車時代的來臨。開展智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)方面研究的本土企業(yè)將得到政策扶持,他們也有望成為中國乃至全球汽車行業(yè)的市場領(lǐng)跑者。尤其是在有中國消費者本身已有的信任和支持新興技術(shù)思想下,中國未來的智能互聯(lián)技術(shù),很可能會更早實現(xiàn)在出行方式上的普及。

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