在洶涌的汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+浪潮沖擊下，傳統(tǒng)后市場(chǎng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路并不平坦；同樣，打著互聯(lián)網(wǎng)旗號(hào)沖入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)，也不乏燒錢過(guò)后，最終轟然倒下的例子。

正如一些業(yè)內(nèi)人士說(shuō)的，汽車后市場(chǎng)中的很多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)倒閉，皆因一些企業(yè)過(guò)度炒作“互聯(lián)網(wǎng)”概念，缺乏實(shí)體，即使倡導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+”，但其基礎(chǔ)是“+”的內(nèi)容，事實(shí)上，汽車后市場(chǎng)中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，應(yīng)以維修技術(shù)為根本，加入一些互聯(lián)網(wǎng)的傳播方式、宣傳方式、操作方式來(lái)助推企業(yè)發(fā)展。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)注重集客，但卻往往不知道怎樣在集客的過(guò)程中把資源信息充分利用，也無(wú)從判斷所得到的客戶信息是否真有價(jià)值。甚至有很多企業(yè)用燒錢的方式集客，但這些“客”往往很松散，粘性小，集過(guò)之后又會(huì)散掉。

其實(shí)，在眾多的創(chuàng)業(yè)失敗因素中，還有一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題———車主消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變。用模式創(chuàng)新吸引消費(fèi)者，從而帶來(lái)流量更是一個(gè)誤區(qū)，因?yàn)?，所謂的模式創(chuàng)新，都是用免費(fèi)和優(yōu)惠將用戶拉進(jìn)來(lái)，這樣的用戶根本算不上真正用戶。企業(yè)融到資之后又存在業(yè)績(jī)壓力，兩個(gè)方面一旦出現(xiàn)不同步，協(xié)調(diào)不了就只能走向死胡同。

在日前2017云山汽修大會(huì)上，記者發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽修企業(yè)，在“觸網(wǎng)”過(guò)程中，同樣面臨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。值得一提的是，也有一些實(shí)體連鎖企業(yè)，謀求利用自身“產(chǎn)品”推陳出新，成為粘合客戶的載體。

汽修界資深人士指出，汽車后市場(chǎng)企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的正確做法應(yīng)該是把實(shí)體的服務(wù)場(chǎng)景、車間的維修技術(shù)、車型的信息數(shù)據(jù)匹配與現(xiàn)有的整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和打法充分結(jié)合，這是汽車維保的互聯(lián)網(wǎng)終極解決方案。尤其是具備一定規(guī)模及資金實(shí)力的傳統(tǒng)汽修連鎖企業(yè)，圍繞后市場(chǎng)布局與產(chǎn)業(yè)各界優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行連接和合作，才能完成了中國(guó)汽修垂直產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的構(gòu)建，并實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。

記者注意到，豪華車專修連鎖品牌華勝也開(kāi)始悄然調(diào)整了一貫的想法。近期，該企業(yè)發(fā)布了華勝汽修產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)戰(zhàn)略。在此之前，主打保修期以外的汽車保養(yǎng)服務(wù)連鎖企業(yè)好快省，在快速擴(kuò)張之后，早已轉(zhuǎn)攻配件銷售領(lǐng)域，將自己定位為一家“國(guó)際品牌快修連鎖店的中國(guó)運(yùn)營(yíng)商”。