中國汽車新聞網(wǎng)訊 近日，除了五月銷量數(shù)據(jù)備受關注之外，寶沃汽車人事戰(zhàn)略調(diào)整的消息也同樣在業(yè)界產(chǎn)生較大反響。據(jù)了解，原福田雷薩重機總裁梁兆文將接替賈亞權任寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經(jīng)理，寶沃汽車品牌傳播執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫升任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經(jīng)理。賈亞權依舊保留了寶沃汽車集團副總裁職務。李佳為寶沃汽車集團營銷公司副總經(jīng)理兼工程研究院副院長；張熙楊為寶沃汽車集團營銷公司副總經(jīng)理。

寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經(jīng)理梁兆文

其中，比較引人深思的是，梁兆文接手營銷公司總經(jīng)理，果鐵夫從品牌執(zhí)行總監(jiān)連升兩級躍身常務副總經(jīng)理，或可看出寶沃未來產(chǎn)品及營銷方面都可能發(fā)生大變革。業(yè)內(nèi)人士預測，寶沃年中換帥，可以看做是集團對于今年寶沃對于整體銷量有著更高期待，同時，在此番公司內(nèi)部結構梳理布局之后，寶沃或將迎來新的一番景象。

高層調(diào)整的深意

據(jù)悉，梁兆文加盟寶沃汽車集團之前擔任福田雷薩重機總裁，主導雷薩重機業(yè)務的調(diào)整與整合。在服務雷薩品牌期間，精通德國企業(yè)風格，同時也具備國際化視野。同時，他還曾成功運作與戴姆勒在華合作項目。履新之后，梁兆文將負責寶沃汽車新一輪的品牌建設。

除梁兆文和果鐵夫外，寶沃此番人事變動還涉及到另外兩位高管。李佳將出任寶沃汽車集團營銷公司副總經(jīng)理兼工程研究院副院長，張熙楊將出任寶沃汽車集團營銷公司副總經(jīng)理。

李佳于2004年-2012年負責豐田品牌企劃與營銷，后在2013年-2015年負責雷克薩斯品牌的市場與營銷工作，在合資和高端汽車企業(yè)的策劃與營銷方面具備豐富工作經(jīng)驗。張熙楊曾在國際知名4A廣告公司工作，長期服務奔馳、寶馬等高端汽車品牌，熟悉市場營銷。

對于此次市場調(diào)整，寶沃汽車相關負責人表示，此次人事變動是基于未來寶沃汽車全球戰(zhàn)略需要，在全球化項目及資源整合的背景下，德國寶沃汽車集團對國際化人才提出更多需求，因此對中國區(qū)管理團隊進行人事調(diào)整，任命更具國際化視野、更具年輕化、更具創(chuàng)新性的管理人才擔任要職。

看來，以寶沃總經(jīng)理的職位變動為信號，寶沃已經(jīng)揭開了高層人事調(diào)整的序幕，全新高效的管理構架正在呈現(xiàn)。寶沃請來原福田雷薩重機總裁梁兆文將接替賈亞權任寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經(jīng)理主抓寶沃車的生產(chǎn)，寶沃集團或已經(jīng)下了狠心要做好寶沃。

根據(jù)寶沃汽車規(guī)劃，今年將推出BX6和BXi7兩款新車，經(jīng)銷商數(shù)量將從現(xiàn)有的130多家增至200家。基于全球戰(zhàn)略，寶沃中國工廠采用“工業(yè)4.0”智能化生產(chǎn)理念的工廠具備全球首條八車型生產(chǎn)線，工廠初期產(chǎn)能每年10萬臺，最高產(chǎn)能達到每年36萬臺。去年10月，寶沃汽車聯(lián)合德國不萊梅州政府在不萊梅召開新聞發(fā)布會，宣布建立德國寶沃汽車全新工廠；今年4月，德國寶沃汽車與不萊梅州政府簽署工廠合作協(xié)議。

與此同時，寶沃汽車正在積極推進海外擴張的步伐。其中，歐洲市場預計在今年年底進入銷售階段，東南亞及南美市場等全球其它市場也在積極推進當中。按照規(guī)劃，寶沃德國工廠投產(chǎn)初期將實現(xiàn)每年50000輛汽車的最大產(chǎn)能，并可隨著市場需求擴大進行擴容。據(jù)悉，不萊梅工廠將于2019年正式投產(chǎn)。

難道，寶沃汽車生產(chǎn)和營銷大變革的時代來了嗎？寶沃汽車人事調(diào)整背后究竟有什么深意？

更加重視品牌營銷

車企高層人事調(diào)整本不鮮見。值得一提的是，在此次人事調(diào)整中，果鐵夫連升兩級成為常務副總經(jīng)理，這也被看作是寶沃下一階段發(fā)力方向的映射。根據(jù)寶沃汽車規(guī)劃，今年在產(chǎn)品投放、渠道網(wǎng)絡建設等方面都會有較大動作。從此前奇瑞，華晨等車企人事變動看，背后無疑是對車市的新的希望寄托，而人事變動又能否扭轉目前市場的局勢呢?

今年1-5月，乘用車共銷售942.11萬輛，同比增長1.48%。事實上在2016年底，政策利好已經(jīng)刺激了國內(nèi)汽車市場，帶來消費的提前釋放。因此從今年前5個月的情況看，市場消費跡象明顯在走下坡路。盡管5月份由自主品牌率先官降帶來了整體市場的回暖，但業(yè)內(nèi)人士預估，后續(xù)若沒有其他利好出臺，汽車銷量增長仍然面臨較大的壓力。整體而言，外界對2017年汽車行業(yè)市場銷量持“市場有風險，車市偏謹慎”狀態(tài)。

可見，在此形勢下，寶沃主動進行的高層調(diào)整，尤其將寶沃汽車品牌傳播執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫升任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經(jīng)理，或許正是體現(xiàn)出品牌要謀求新增長的信號。作為一個“死而復生”的品牌，“蓄謀已久”的內(nèi)部管理變革是根本原因，正逐步實施的SUV戰(zhàn)略正是其導火線，或許，經(jīng)過此次蛻變過后的寶沃將迎來渠道建設和營銷的全新發(fā)展。

攜BX7重新發(fā)力

寶沃汽車誕生于1919年，曾同奔馳、寶馬等豪華品牌并駕齊驅。不過由于種種原因，寶沃于1961年宣告破產(chǎn)，也使得德國不萊梅的經(jīng)濟備受打擊。2015年，寶沃汽車正式在中國市場啟動品牌復蘇，于2016年推出了B-G-W全球戰(zhàn)略，同時開啟了中國及全球的市場布局。

寶沃汽車復蘇后的首款SUV車型BX7，于去年4月正式上市，創(chuàng)下了近4萬臺的銷售訂單。繼BX7之后，寶沃汽車于今年3月下旬推出緊湊型SUV BX5，這臺新增的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm，百公里油耗僅為5.8L。屆時，寶沃BX5的入門價格門檻進一步拉低，也讓它的競爭力得到提升。

市場總是留給有準備的人。從“終身免費保修”到寶沃舊時光之旅，這個已經(jīng)幾乎被人遺忘的品牌亟待重新打造包裝之外，首款SUV產(chǎn)品的品質(zhì)和售后，以及在品牌營銷的深耕等方面，都將成為決定寶沃能否走的更遠的關鍵。正如寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新所言，寶沃的發(fā)展剛剛起步，最大的優(yōu)勢在于品牌的傳承。“面對挑戰(zhàn)，寶沃需要更多的創(chuàng)新精神，要保持對市場的靈活性、保持理智，聚焦對的方向、對的產(chǎn)品、對的市場。”