戴姆勒與北汽加強(qiáng)新能源合作,寶馬全新一代5系上市,奧迪“5.19簽約”……近來(lái),“德系三強(qiáng)”可謂大事不斷。這背后反映出的則是三者之間競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇。而在高考首日上演的“字母之爭(zhēng)”,正是這一趨勢(shì)的一個(gè)縮影。伴隨5月銷量的先后出爐,BBA“三強(qiáng)”又將在數(shù)字上再見(jiàn)真章。

5月,奔馳以微弱優(yōu)勢(shì)拿下中國(guó)市場(chǎng)單月銷冠,其與第二名寶馬之間相差甚至不足千輛;前5月,奔馳也僅僅高出寶馬不到萬(wàn)輛,兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入到“一城一地”的爭(zhēng)奪。而與經(jīng)銷商達(dá)成和解的奧迪雖仍排名第三,卻也拿下了今年以來(lái)的最高月銷量48012輛。

奔馳再奪在華單月銷冠 加價(jià)售車逐步松動(dòng)

奔馳中國(guó)數(shù)據(jù)顯示,5月,奔馳及smart品牌在華銷售新車51761輛,同比增長(zhǎng)31%;前5月,奔馳及smart品牌累計(jì)銷量達(dá)251901輛,同比增長(zhǎng)近36%。值得注意的是,自4月起,梅賽德斯-奔馳MPV車型V級(jí)車的銷售、售后等工作已由奔馳銷售公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。以上數(shù)據(jù)也均已包含V級(jí)車銷量。

5月,奔馳SUV產(chǎn)品及國(guó)產(chǎn)車型均延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭;國(guó)產(chǎn)車型占到總銷量7成以上。其中,C級(jí)車?yán)^續(xù)保持優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn),同比增長(zhǎng)29%;隨著E Coupe車型的上市,E級(jí)車也不斷獲得更多客戶青睞。

從中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走訪市場(chǎng)情況來(lái)看,目前北京部分4S店,奔馳E級(jí)已停止加價(jià),而C級(jí)車也有著2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。競(jìng)爭(zhēng)加劇之下,奔馳此前的加價(jià)售車也正逐步松動(dòng)。

從全球來(lái)看,奔馳依舊保持強(qiáng)勁增勢(shì)。5月,奔馳品牌再次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增速至13.5%,共交付新車193741輛;前5月,其累計(jì)銷量達(dá)934965輛,較去年同期攀升14.3%。

寶馬保持穩(wěn)健增長(zhǎng) 5系將迎全新?lián)Q代

寶馬中國(guó)發(fā)布數(shù)據(jù)表明,5月,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng),當(dāng)月共交付50986輛BMW和MINI汽車,同比增長(zhǎng)27.1%;前5月共交付242683輛BMW和MINI汽車,同比增長(zhǎng)19.9%。

轎車方面,BMW 3系銷量一直保持穩(wěn)步攀升態(tài)勢(shì),5月單月超過(guò)13000輛;BMW 5系前5月累計(jì)銷售超過(guò)62000輛;旗艦車型新BMW 7系前5月累計(jì)銷量超10000輛,成為該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。

SUV方面,完成產(chǎn)能爬坡的BMW X1 5月單月銷量突破8000輛大關(guān);BMW X5則繼續(xù)領(lǐng)跑中大型高檔SUV市場(chǎng),前5月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)20.1%,穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

市場(chǎng)終端反饋顯示,目前寶馬車型優(yōu)惠基本在20個(gè)點(diǎn)左右。BMW 5系由于即將迎來(lái)全新?lián)Q代,優(yōu)惠幅度有所收窄。據(jù)悉,6月23日,全新BMW 5系將在杭州正式上市。新車型的推出,或?qū)⑦M(jìn)一步鞏固BMW 5系高檔B級(jí)車市領(lǐng)導(dǎo)地位。

5月,寶馬品牌在全球范圍內(nèi)共交付新車177050輛,同比提升5.3%;前5月,寶馬品牌全球累計(jì)銷量達(dá)845147輛,同比增長(zhǎng)6%。

奧迪重回正軌曙光初現(xiàn) 熱銷車型優(yōu)惠超20個(gè)點(diǎn)

“5月份的最后幾天已經(jīng)表明,中國(guó)的銷售收入將迅速回升,我們將很快回到以前的市場(chǎng)地位。”奧迪負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)的董事會(huì)成員馮德睿表示。5月19日,涵蓋“三亞聲明”所有要點(diǎn)的多方協(xié)議的簽訂,讓奧迪看到了重回正軌的希望。

然而,由于過(guò)去幾個(gè)月的大幅下滑,奧迪5月在華銷量依然同比下滑4%至48012輛;前5月,奧迪在華累計(jì)銷售新車202885輛,相比去年同期下降15.2%。

某奧迪4S店銷售顧問(wèn)告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,“之前壓的貨比較多,現(xiàn)在的優(yōu)惠也是自5月以來(lái)最大的。”目前,奧迪幾款熱銷車型的優(yōu)惠都在20個(gè)點(diǎn)以上。其中,A4優(yōu)惠幅度在20到23個(gè)點(diǎn);A6最低配車型可優(yōu)惠9萬(wàn)-10萬(wàn)元;A3最低配車型20萬(wàn)元即可拿下;Q5全部辦完僅39萬(wàn)元。

在中國(guó)市場(chǎng)影響下,奧迪5月全球銷量159600輛,同比下滑2.8%;前5月,奧迪在全球累計(jì)銷售新車738300輛,下降幅度達(dá)5.9個(gè)百分點(diǎn)。