中國汽車新聞網(wǎng)訊 幾年前，看《心術(shù)》時有個情節(jié)讓我記憶猶新，護士給病人輸液，藥液進入病人身體沒多久，患者便發(fā)生了強烈的過敏反應(yīng)。護士急得直跺腳，問患者是否有對藥物過敏的病史，患者這時告知護士有高血鈣。護士質(zhì)問道：“你有高血鈣怎么不早說！”患者也很委屈：“你也沒問啊！”“人類的常見疾病有三百多種，我一個個問，問得過來嗎？”護士同樣把抱怨還給了病人。

我們可以指責護士的不專業(yè)，也可以質(zhì)控醫(yī)生對患者過往病史檢查不夠，然而，無論是醫(yī)生還是護士的責任，最終倒霉的是患者，甚至有生命危險。

這不禁讓小編聯(lián)想到最近被曝出的特斯拉事故，當特斯拉發(fā)生重大事故時，官方一再推卸自身責任，責怪車主沒有仔細查閱說明書，而車主也責備廠家沒有主動告知這些會帶來生命財產(chǎn)損失的重要信息。其實，駕駛者對特斯拉的盲目自信，和特斯拉自動駕駛的誤導(dǎo)性都是事故頻發(fā)的原因。

特斯拉“推卸”責任始末

6月11日凌晨，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄后發(fā)生火災(zāi)，根據(jù)現(xiàn)場照片來看，著火的特斯拉為一輛白色Model X，但是整車已經(jīng)燒的面目全非，人員傷亡信息不詳。目前事故原因正在調(diào)查中，特斯拉方面尚未回應(yīng)此事。

而在這之前的一個月，上海一位特斯拉車主由于在夜間行駛時使用Autopilot，于滬昆高速路正向碰撞前方一輛黑色拋錨車，而直到撞車前特斯拉沒有任何警報提醒或應(yīng)急反應(yīng)，索性駕駛者只有輕微擦傷，車輛受損程度較輕。針對此事故，特斯拉對車主的回應(yīng)是，自動駕駛無法識別靜止的障礙物，并且提醒車主，在已更新的車主手冊中，提醒駕駛者當車速超過80km/h后自動駕駛不一定正常駕駛。

車主造駕駛前應(yīng)閱讀的說明書

而對于特斯拉這種甩鍋行為，引來外界的大片質(zhì)疑和不滿，隨著特斯拉事故的多次發(fā)生，特斯拉迫于壓力也為撇清責任，同時減少公司損失，因此在2016年8月，將“自動駕駛”的說法改為“自動輔助駕駛”。

特斯拉到底有何魅力？

首先，我們了解下哪些人是特斯拉的購買人群。據(jù)了解，特斯拉車主有企業(yè)高管、創(chuàng)業(yè)精英、成功企業(yè)家、性能車愛好者以及“富二代”等等。他們是最具代表性的特斯拉車主，或許選擇特斯拉的初衷各不相同，但他們也有許多共性，對未來科技的發(fā)展具有前瞻性，對新鮮事物有濃厚興趣，并且大膽追求新生活方式。

特斯拉也的確也沒讓他們失望，它打破了人們對傳統(tǒng)汽車的認知和想象，帶給了“特粉”們許多驚喜和回報，不僅外觀拉風，2.9秒的百公里加速，還有諸多具有未來感的黑科技，讓許多傳統(tǒng)燃油豪車只能望其項背。尤其是特斯拉引以為傲的自動駕駛技術(shù)Autopilot，更是讓“特粉”們欣喜若狂。

為何車主如此信任特斯拉？

不久前，小編有幸采訪到一位Model S P85D車主，他表示：“（Model S）底盤沉穩(wěn)，懸掛韌性足，在過濾掉細小顛簸的同時又有足夠的支撐，過彎時側(cè)傾也不明顯。動力輸出也能真正做到隨叫隨到，不拖泥帶水，這基本就是我們所追求的車隨心動，人車合一的感覺。”

“尤其在高速上行駛時，我通常將轉(zhuǎn)向燈的閃爍次數(shù)設(shè)定為3次，而3次閃爍時間足夠我完成超車。開著特斯拉會讓你產(chǎn)生一種錯覺，它會讓你相信，只要你敢做的，它都能做到。所以這車有一種魔力，它總是能讓你忍不住要去測試它的駕駛極限，挑戰(zhàn)你對它的認知。這是我的真實駕駛感受，相信許多特斯拉車主也會有類似的錯覺。”這位車主在談?wù)摃r不時激動地說道。

特斯拉的完美只是駕駛者的錯覺

作為一輛D級豪華車，Model S的整備質(zhì)量為2108kg（2.1噸），而電池組的重量就占整車的1/3（0.6噸）， 由于電池組橫貫位于車輛底部，這使得Model S的重心得以大大降低，平衡了配重（根據(jù)官方數(shù)據(jù)， Model S的前后配重比為48:52），從而提升了操控性。

雖然特斯拉各種高科技和主被動安全加持，已接近完美。但是，這世上沒有完美的事物。即便特斯拉可以帶給我們足夠的駕駛自信，但它依舊存在很多Bug，甚至是致命的Bug。因為任何安全裝置都有它的極限，不能做到百分百的保護。除此之外，一些電子主動安全裝置，如ESP等超過一定速度后，基本就對整車失去控制。

特斯拉在電動車領(lǐng)域一直被認為領(lǐng)頭羊，其影響力一度成為純電動汽車行業(yè)的標桿，尤其是新創(chuàng)公司大都逃不掉“對標”或“被對標”特斯拉的命運。十余年的發(fā)展，特斯拉在造車的事業(yè)上也是個小學(xué)生，無論是技術(shù)還是研發(fā)都存在不足，因此，無論是在駕駛還是談?wù)撎厮估瓡r都不可神話，尤其上路駕駛時，謹記生命可貴，謹慎駕駛，哪怕你的坐騎是特斯拉。