在當(dāng)前形勢下，它非常需要更為年輕化、更具創(chuàng)新性的營銷人，特別是具有國際化視野的管理人才。

6月13日，德國不萊梅州經(jīng)濟、勞工及港務(wù)部部長MARTIN GüNTHNER及不萊梅物流集團董事長FRANK DREEKE到位于北京的寶沃 “工業(yè)4.0”智能工廠參觀考察。

德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新、寶沃汽車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭和今日剛剛宣布履新的寶沃汽車（中國）有限公司副總裁兼營銷公司總經(jīng)理梁兆文等陪同參觀?！　?/span>

▲德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新（左四）、寶沃汽車（中國）常務(wù)副總裁魏林和（左二）、寶沃汽車（中國）副總裁兼營銷公司總經(jīng)理梁兆文（左一）與前來參觀的不萊梅州和不萊梅物流集團相關(guān)人員。

這是梁兆文接替賈亞權(quán)職位后第一次以新身份亮相。他原為雷薩重機總裁兼營銷公司總經(jīng)理。雷薩重機是國內(nèi)大型工程機械裝備制造商，為福田汽車集團“六大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)”核心成員之一。

梁兆文在雷薩任職期間，是公司與戴姆勒、康明斯等巨頭合作以及出口業(yè)務(wù)重要的領(lǐng)導(dǎo)人，具有國際化視野和商業(yè)實踐經(jīng)驗。

2015年宣布回歸的德國寶沃汽車今天還宣布寶沃中國品牌傳播執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫升任寶沃中國營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理。

果鐵夫是資深營銷人，畢業(yè)于比利時根特大學(xué)，管理學(xué)碩士，具有11年的高端汽車品牌傳播經(jīng)驗，曾服務(wù)奧迪、賓利、捷豹路虎、大眾進口等國際車企。最近三年來，他帶領(lǐng)團隊迅速在消費者心目中樹立起了寶沃汽車德系高端品牌形象。此次升職無疑是對他過往工作的肯定?！　?/span>

▲果鐵夫是資深營銷人，此次升任寶沃中國營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理。

此次寶沃中國管理團隊調(diào)整還包括：李佳將出任寶沃中國營銷公司副總經(jīng)理兼工程研究院副院長，張熙楊則任職寶沃中國營銷公司副總經(jīng)理。

李佳加入寶沃前，2004年～2012年曾參與豐田品牌在華企劃與營銷工作，2013年～2015年，負(fù)責(zé)雷克薩斯中國的市場與營銷；張熙楊之前則在國際知名4A廣告公司工作，長期服務(wù)奔馳、寶馬等高端汽車品牌。

此次人事變動是在中國汽車市場從整體大幅增長向維持穩(wěn)定狀態(tài)轉(zhuǎn)變之中發(fā)生的。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1月至5月，中國乘用車銷售942.11萬輛，同比增長僅1.48%，政策刺激帶來的利好正接近尾聲。后續(xù)如沒有其他利好出臺，汽車銷量增速或?qū)㈤_始下滑，市場面臨較大壓力。

寶沃汽車相關(guān)人士在接受《汽車商業(yè)評論》采訪時表示，此次調(diào)整也是寶沃全球戰(zhàn)略的大背景下，謀求自身進一步發(fā)展的需求?！　?/span>

▲寶沃正在強化其產(chǎn)品陣營，需要更為年輕化、更具創(chuàng)新性的營銷人。

早在決意復(fù)興時，寶沃便制定了雄心勃勃的全球戰(zhàn)略（B-G-W）。目前寶沃在華布局已基本成熟，采用“工業(yè)4.0”智能化生產(chǎn)理念打造、具備全球首條八車型生產(chǎn)線的中國工廠處于國際領(lǐng)先地位，初期產(chǎn)能每年10萬臺，最高產(chǎn)能達到每年36萬臺。

寶沃德國不萊梅工廠進入了實際運作階段，計劃于2018年初開始生產(chǎn)線建設(shè)，2019年投產(chǎn)，現(xiàn)在正在進行土地基建。該工廠除工業(yè)4.0生產(chǎn)線以外，還計劃建一條測試跑道、一座物流中心和一個品牌體驗中心，投產(chǎn)初期實現(xiàn)每年50000輛汽車的產(chǎn)能，隨后根據(jù)市場需求變化而調(diào)整。

寶沃歐洲市場預(yù)計今年年底進入銷售階段，東南亞和南美市場已在積極推進當(dāng)中。

此間觀察人士認(rèn)為，當(dāng)前形勢下，寶沃汽車非常需要更為年輕化、更具創(chuàng)新性的營銷人，特別是具有國際化視野的管理人才。