所謂背靠大樹好乘涼，雖然有些車企雖然在銷量數(shù)據(jù)也不是很好看，但畢竟其背后有大樹乘涼，如北汽，有著奔馳與現(xiàn)代的支撐，這幾年倒也過的滋潤；華晨，在轎車與SUV上，華晨如今的銷量更是慘不忍睹，但好歹也是寶馬在中國的合資商，這幾年憑借著寶馬在中國的高速發(fā)展，同樣也不愁吃喝。

相比之下，還有一些企業(yè)就沒有像北汽、華晨那么幸運了，雖然銷量都不好，但卻隨時有著倒閉的風(fēng)險。

海馬汽車

對于海馬汽車，其最有名的車型莫過于福美來，雖然在之后還推出了旗下SUV產(chǎn)品：S5、S7，但銷量卻一直無法向前。在今年第一季度中國車市的整體表現(xiàn)看，其轎車市場下滑9.4%、MPV市場下滑13.6%，僅僅是靠SUV市場的增長才使得一季度車市能夠穩(wěn)住1%的下滑態(tài)勢。

海馬汽車的銷量慘淡，最主要的二點原因就是不懂營銷以及產(chǎn)品質(zhì)量太差。在營銷上，當(dāng)SUV成為熱門車型的時候，海馬汽車卻過于保守，同時高層頻繁變動，也讓海馬汽車頻頻地錯過了市場良機。在質(zhì)量上，據(jù)國內(nèi)知名汽車投訴網(wǎng)站統(tǒng)計，海馬汽車自2012年起，無論是轎車還是SUV都有著較高的投訴量。消費者集中反映海馬汽車發(fā)動機、車身以及電氣系統(tǒng)容易出故障，并且海馬汽車售后服務(wù)極差也是投訴重災(zāi)區(qū)。

昌河汽車

如果你是90后，甚至是00后，那么昌河汽車一定非常陌生，這個曾今做面包車的品牌，在中國汽車歷史上也具有非常重要的意義。如今，昌河已和北汽進行了重組，可以說和北汽現(xiàn)今已是一家人。因此我們能看到，從面包車轉(zhuǎn)型到SUV的昌河，在車型上與北汽紳寶品牌的車型幾乎就是一模一樣。

北汽紳寶X35和昌河Q35，同樣的外觀、同樣的內(nèi)飾、同樣的方向盤（LOGO不一樣），可以說就是掛了不同標(biāo)的兩款車型。而在銷量上，紳寶X355月銷量1490輛，1—5月累計20978輛；昌河Q35，5月銷量只有760輛，1-5月 也只有4012輛。

這樣的原因很簡單，首先論車型，北汽的紳寶X35從自身原因來看，銷量就能清楚，并不是非常主流的一款SUV；其次，昌河品牌相比與北汽還是弱不少，北汽無論是在知名度還是背景上都要比昌河更響亮（雖然昌河被北汽收購，但消費者購車仍較為看重品牌），其次在渠道上，北汽的渠道相比昌河也要更好。

華泰汽車

華泰汽車相較于昌河，所熟知的人還是更多一些。不過要說它有什么車型，一般人都想不起來，說它被人所熟知，也是因為一款掛著賓利前臉的華泰B11，雖然出名，但更多的人也是抱著笑話看而已，也并沒有多少人去購買這款車。

和許多處于水深火熱的自主品牌一樣，如今華泰也開始將重心轉(zhuǎn)到SUV市場，如新圣達菲、寶利格這兩款SUV，可以看作是華泰的明星產(chǎn)品。不過這明星似乎也只是十八線網(wǎng)紅而已。2016年，華泰汽車?yán)塾嬩N量7.3萬輛，要知道在去年底，哈弗僅靠H6這一款車就賣了將近7萬多。銷量如此少的原因同樣也是由于質(zhì)量問題，各種異響、各種漏油的投訴接二連三，當(dāng)然在品牌上，同樣也是華泰的一個弊端。

實際上，除了以上品牌，還有一些如哈飛、黃海、永源等車企，處境更為艱難，如今已在市面上難以尋覓到他們的蹤影。不過對于華泰、昌河來說，現(xiàn)在仍有機會去贏得市場，畢竟像漢騰這樣的新品牌也都可以有月銷5000+的成績，相信只要把握質(zhì)量關(guān)，營銷再好一點，同樣可以有不俗的成績。