用“官降”換回的2017半年自主銷量冠軍，或許對于現(xiàn)在的長安而言如坐針氈。畢竟下半年不會再有“能救命”的6月銷量。

進入7月份以來，各大車企紛紛交出了自己2017年上半年銷量答卷。其中在自主品牌領(lǐng)域，長安品牌自主乘用車半年累計銷售59萬輛，再次衛(wèi)冕今年上半年自主品牌的銷量冠軍，這也是長安汽車連續(xù)第四年登上這一“寶座”。

但如果長安僅僅停留在半年銷量冠軍寶座上而看不到對手，這對于長安來講是很危險的境地。位于自主品牌第二名的吉利汽車銷量成績?yōu)?3萬輛，而且銷量同比增長89%，在自主品牌領(lǐng)域中增速位列第一。而在半年目標銷量完成率上，長安自主品牌乘用車完成率為43.7%，落后與吉利、廣汽傳祺等自主品牌。

從長安自主上半年整體銷量上看，不可謂不“漂亮”，而如果分割到每月來看，不難發(fā)現(xiàn)5月份成為長安上半年銷量的轉(zhuǎn)折點。這與長安汽車在5月份的“官降”是有很大關(guān)系。

6月份銷量滿分的代價：官降

數(shù)據(jù)顯示，6月份長安自主品牌乘用車銷量為6.83萬輛，環(huán)比增長36%，同比下降13%。5月份，長安自主品牌乘用車銷量為5.02萬輛，環(huán)比增長為40%，同比下降為39%。從數(shù)據(jù)中得知，在2017年上半年，5月與6月，長安自主品牌乘用車連續(xù)兩月呈現(xiàn)環(huán)比大漲態(tài)勢。而之所有長安自主品牌乘用車在兩月呈現(xiàn)環(huán)比大漲態(tài)勢，分析人士指出這與長安品牌實施的“官降”有關(guān)。

據(jù)悉，長安公布官降消息，是在4月份銷量公布之后。從數(shù)據(jù)中不難看出，在4月份長安自主品牌乘用車銷量僅為3.6萬輛，同比下降達58%。

從具體產(chǎn)品來看，長安汽車幾乎所有的車型都出現(xiàn)了下滑，無論是轎車還是當前火熱的SUV，例如原本月銷量接近2萬輛的CS35，4月銷量僅為3081輛；CS15也從月銷破萬跌到了2869輛。

長安整個自主乘用車在4月銷量呈現(xiàn)出腰斬態(tài)勢。針對于此，長安使用官降手段來止跌無疑是無奈之舉，也是最有效的辦法之一。

據(jù)長安官方消息顯示，此次官降涉及到9款車型，官方售價直降4000元到1.8萬元不等的金額。當然，對于官降的理由，長安汽車官方給出的說法是“為感謝廣大消費者的厚愛，長安汽車以十足的誠意來回饋消費者的支撐。”

有知情人士表示，正是由于長安汽車在自主板塊的體量較大，因此面對突如其來的銷量下滑，只能采取最直接的方式來提振銷量。

長安自主乘用車上半年銷量成績不漂亮

長安品牌自主乘用車上半年累計銷量，連續(xù)四年蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍。而且5月份6月份連續(xù)兩月銷量呈現(xiàn)環(huán)比大漲態(tài)勢。從表面上看，長安自主品牌乘用車銷量相對令人滿意。但如果仔細分析具體車型則會發(fā)現(xiàn)，同比增幅方面下滑成主要態(tài)勢?？此屏钊藵M意的表面銷量成績隱藏著些許“不漂亮”。

SUV方面，6月份中，CS75表現(xiàn)強勢，銷量排在自主品牌車型中的一位為15460輛，環(huán)比增長近四成，同比勁增79.3%；上半年累計銷量為106084輛，同比9.5%。CS35排在第二位，6月的銷量9451輛，環(huán)比增長66.5%，同比卻跌21.4%；上半年累計銷量達67266輛，同比下跌25.7%。6月CX70的銷量為9730輛，環(huán)比增長22.6%，同比下跌3.3%；上半年累計銷量為66297輛。CS15在6月銷量為5766輛，環(huán)比增長28.7%；1-6月累計銷量為39749輛。

轎車方面銷量同比下滑成為主要態(tài)勢，6月逸動系列銷量為8379輛，環(huán)比增長51.8%，同比下跌15.8%；1-6月累計銷量為54197輛。悅翔系列6月銷量為4842輛，同比大跌近四成；1-6月累計銷量為39474輛。長安自主品牌轎車銷量環(huán)比有所上漲，但同比頹勢依舊。

MPV方面，歐諾和歐尚銷量環(huán)比有好轉(zhuǎn)，但同比仍是下降。其中，歐諾6月銷量為9007輛，上半年累計銷量為60668輛。歐尚6月銷量為5644輛，上半年累計銷量為51354輛。

下半年潛在“隱患”值得警惕

長安自主品牌乘用車上半年累計銷量，連續(xù)四年位居自主品牌銷量第一。在外界看來似乎可以高枕無憂矣，但長安自主品牌乘用車跟自己比呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，年度目標完成率不及吉利和廣汽傳祺。換言之，長安自主品牌乘用車上半年的自主品牌銷量冠軍當?shù)挠行?ldquo;危險”。

更有分析人士指出，長安自主乘用車上半年努力取得自主銷冠，對于下半年來講或許是一種銷量透支，下半年的潛在“隱患”更令人擔憂。

查閱資料發(fā)現(xiàn)，長安汽車發(fā)布官降消息是在5月27日，也就是說官降對長安自主乘用車5月份銷量的影響有限。當時長安公布官降消息時，外界猜測這將引起汽車圈內(nèi)新一輪官降風潮。可是令人詫異的時，除了個別車企調(diào)整補貼外，并未出現(xiàn)其他車企跟風官降。這讓長安汽車看上去略顯尷尬。

有行業(yè)人士分析，官降對于任何一家車企來說都是舉足輕重的。官降更是一把雙刃劍，對于品牌競爭力，以及整個汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條的傷害可以說是致命的。長安盡管動用官降手段，但6月份的銷量與去年同期相比仍是下降13%。

此外，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“4月份整個行業(yè)調(diào)整庫存的壓力都比較大，長安汽車應(yīng)該是預(yù)先調(diào)整庫存，減輕經(jīng)銷商渠道的壓力以應(yīng)對市場淡季來臨。”從某種意義上講，長安自主官降也是在走清庫存的路。

上半年來看，長安汽車已經(jīng)把官降、清庫存招數(shù)用完。而且在某種程度上透支下半年的銷量，或許隨著下半年中金九銀十傳統(tǒng)旺季到來，長安自主乘用車在銷量上有些起色。但能否趕超去年同期以及其他品牌車企卻不得而知。

另外從長安汽車2017年產(chǎn)品投放來看，重磅車型幾乎已經(jīng)在上半年投完，下半年投放的新車更多成分上是起到補充作用，如長安CS55緊湊型SUV。綜合以上幾種因素，長安汽車要想在今年下半年有很大起色，著實讓外界捏把汗。