用“一半海水，一半火焰”來(lái)形容今年上半年國(guó)內(nèi)車市整體表現(xiàn)與豪華車品牌細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)再貼切不過(guò)。

?全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣義乘用車?yán)塾?jì)銷售1082萬(wàn)輛，銷量同比罕見(jiàn)下滑0.2%。這也是本世紀(jì)以來(lái)國(guó)內(nèi)上半年車市出現(xiàn)的唯一下滑。而1至6月，中國(guó)市場(chǎng)12個(gè)豪華車品牌總銷量達(dá)到120萬(wàn)輛，較2016年同期同比增長(zhǎng)達(dá)18.14%。同時(shí)，高達(dá)13%的市場(chǎng)占有率也創(chuàng)造了近7年來(lái)豪華車品牌的新高。

不難看出，雖然整體車市遭遇銷量“滑鐵盧”，但豪華汽車市場(chǎng)卻延續(xù)了2016年全線飄紅的勢(shì)頭，上演了一出逆勢(shì)狂飆的好戲。其中，第一陣營(yíng)里，“ABB”座次生變，奔馳和寶馬完成了對(duì)奧迪的逆襲。第二陣容中，美系豪華汽車異軍突起，較2016年同期，林肯和凱迪拉克分別實(shí)現(xiàn)了97%和70.46%的高增長(zhǎng)。

分析認(rèn)為，豪華汽車市場(chǎng)版圖擴(kuò)張的背后，是房市火熱、豪車價(jià)格下降、中國(guó)車主進(jìn)入換車高峰、消費(fèi)年齡趨于年輕化等因素的共同作用。毫無(wú)疑問(wèn)的是，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的進(jìn)一步升級(jí)，作為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等多個(gè)豪華汽車品牌最大的單一市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)豪華車市的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。

德系“ABB”競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)

從1988年5月，一汽與奧迪于長(zhǎng)春簽署“關(guān)于一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”并開始生產(chǎn)奧迪100以來(lái)，奧迪在國(guó)內(nèi)豪華汽車銷量第一的位置從未旁落。2016年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量為591554輛，同比增長(zhǎng)3.6%，雖然增幅較低，但總體銷量依然領(lǐng)先寶馬和奔馳，守住了豪華車品牌銷量榜首的位置。

然而，2016年11月爆發(fā)的“上汽奧迪”事件無(wú)疑為今年奧迪的銷量埋下隱患。據(jù)CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)籌委會(huì)統(tǒng)計(jì)，“上汽奧迪”事件爆發(fā)后，國(guó)內(nèi)奧迪經(jīng)銷商的整體信心指數(shù)一度從8.3分銳減至6.6分，創(chuàng)國(guó)內(nèi)豪華車品牌新低。更為直接的影響是，多數(shù)經(jīng)銷商在沖突爆發(fā)這段時(shí)間內(nèi)不提車，或少提車，致使奧迪品牌的銷量在今年上半年迅速滑落。

數(shù)據(jù)顯示，奧迪今年上半年銷量為25.36萬(wàn)輛，同比下降12.2%。而上半年12家主流豪華車品牌的平均增長(zhǎng)速度為18%，奧迪是唯一一家銷量出現(xiàn)下滑的品牌。

從上半年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳（含Smart）銷售逾30.4萬(wàn)輛，同比大增34%。寶馬（含MINI）銷量近29.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%。二者在銷量上一舉完成對(duì)奧迪的超越，持續(xù)數(shù)年的“ABB”格局被打破。

具體來(lái)看，北京奔馳今年上半年的銷量為21.08萬(wàn)輛，占奔馳國(guó)內(nèi)總銷量比例的69.34%，相比2016年上半年的14.34萬(wàn)輛同比增幅達(dá)到47%，旗下各款車型都取得了不同程度的銷量增長(zhǎng)。奔馳新E級(jí)2017年上半年累計(jì)銷售54791輛，相比2016年上半年的19383輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)182.68%，成為拉動(dòng)奔馳銷量上升的重要原因。

而寶馬方面，華晨寶馬在今年上半年的總銷量為18.50萬(wàn)輛，占總銷量額比例達(dá)到63.08%，本土化車型依舊是寶馬在中國(guó)發(fā)力的利器。其中，國(guó)產(chǎn)3系銷量第一，累積銷量達(dá)63072輛，相比2016年上半年的49580輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到27.21%。未來(lái)，隨著全新5系完成換代，寶馬下半年將迎來(lái)銷量的又一重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

值得一提的是，雖然上半年的銷量“失速”，但在與經(jīng)銷商就奧迪未來(lái)在華發(fā)展計(jì)劃達(dá)成共識(shí)后，奧迪在7月找回了領(lǐng)頭羊的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，奧迪7月銷量達(dá)51002輛，同比增長(zhǎng)10.2%。其中，國(guó)產(chǎn)車型占7月總銷量的92.1%，達(dá)46984輛，同比增長(zhǎng)8.9%。進(jìn)口車型也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)高達(dá)28.2%。其中，奧迪Q7增幅超過(guò)30%。

英、美、日系車企異軍突起

與“ABB”的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)程度相比，得益于消費(fèi)者年輕化以及消費(fèi)多元化趨勢(shì)的影響，二線豪華汽車品牌銷量則一路奏凱，集體突進(jìn)。凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃、保時(shí)捷、林肯、雷克薩斯、謳歌同比增長(zhǎng)皆超過(guò)10%。

今年上半年，“ABB”三強(qiáng)的累計(jì)銷量為85.1萬(wàn)輛，占豪華車市場(chǎng)整體銷量不足71%，較2016年73%的占比進(jìn)一步下跌。這也從一個(gè)側(cè)面證明了二線豪華車品牌對(duì)豪華車市場(chǎng)的蠶食。

其中，美系豪華汽車異軍突起。較2016年同期，林肯和凱迪拉克分別實(shí)現(xiàn)了97%和70.46%的高增長(zhǎng)。凱迪拉克也借此“畢其功于一役”，接連超過(guò)雷克薩斯和捷豹路虎，拿下二線豪華車品牌的頭把交椅。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，凱迪拉克銷量8.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.46%。其銷量的快速增長(zhǎng)主要得益于國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的落實(shí)。其中，凱迪拉克XT5上半年平均月銷5000輛以上，累計(jì)銷量30405輛，穩(wěn)居中型豪華SUV市場(chǎng)月銷量前三名。凱迪拉克ATS-L前6個(gè)月累計(jì)銷售25445輛，同比增長(zhǎng)77%。

“凱迪拉克在市場(chǎng)上增長(zhǎng)如此之快，首要原因是我們擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品線，并且在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均處于領(lǐng)先地位。”凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)安德里斯表示，“目前，凱迪拉克品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局了凱迪拉克ATS-L、XTS、XT5以及CT6四款車型，這四款車型分別定位為運(yùn)動(dòng)型豪華轎車、中級(jí)商務(wù)轎車、中型豪華SUV以及中大型豪華轎車?；旧虾w了目前國(guó)內(nèi)主流豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，而各車型之間又通過(guò)差異化的產(chǎn)品力形成了相互支撐的一個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)。”

繼2016年銷量擠進(jìn)前十名后，同屬美系豪華車品牌的林肯今年上半年在華累計(jì)銷量2.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%。今年3月，林肯中國(guó)官方宣布將在2019年推出一款國(guó)產(chǎn)SUV，專供中國(guó)市場(chǎng)，這意味著林肯也將進(jìn)入豪華車國(guó)產(chǎn)的陣營(yíng)。據(jù)悉，這款SUV將會(huì)交由長(zhǎng)安福特工廠生產(chǎn)。

“隨著林肯銷量基數(shù)不斷增長(zhǎng)，未來(lái)林肯的發(fā)展腳步勢(shì)必會(huì)更穩(wěn)健一些，但是從林肯的產(chǎn)品計(jì)劃和業(yè)務(wù)計(jì)劃來(lái)看，林肯品牌還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)和發(fā)展。”林肯亞太總裁梅藹明認(rèn)為，第一，汽車產(chǎn)業(yè)還在不斷壯大。第二，林肯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)中國(guó)豪華車市場(chǎng)超過(guò)90%以上的細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。完善的產(chǎn)品布局讓林肯有更好的基礎(chǔ)來(lái)面對(duì)2017年的發(fā)展。第三，經(jīng)銷商數(shù)量也在持續(xù)上升，網(wǎng)絡(luò)布局日益完善，相信隨著門店數(shù)量的增加，林肯的銷量也會(huì)不斷攀升。

得益于國(guó)產(chǎn)車型捷豹XFL、路虎發(fā)現(xiàn)神行、路虎攬勝極光的強(qiáng)勁需求，今年上半年，捷豹路虎在華累計(jì)銷量6.71萬(wàn)輛，而今年6月也是捷豹路虎連續(xù)第18個(gè)月增長(zhǎng)，入華7年在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了60萬(wàn)臺(tái)。今年7月，奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開業(yè)，以行業(yè)最快速度實(shí)現(xiàn)了“機(jī)車一體化”，企業(yè)也由此實(shí)現(xiàn)了從單純整車生產(chǎn)到核心零部件生產(chǎn)的重要升級(jí)。未來(lái)，包括捷豹E-PACE在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)新車型都在計(jì)劃當(dāng)中。

今年上半年，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為5.2萬(wàn)輛，相比2016年同期的4.06萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.6%，這也使中國(guó)市場(chǎng)成為沃爾沃全球銷量增速最快的市場(chǎng)。從單個(gè)車型來(lái)看，XC60為沃爾沃全球最暢銷車型，V40/V40 Cross Country次之，XC90的銷量排在第三位。在中國(guó)市場(chǎng)，XC60的銷量為總體銷量貢獻(xiàn)了45%，旗艦車型XC90在華銷量占比僅有6%。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林透露：“沃爾沃汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在經(jīng)歷了投資打基礎(chǔ)的全球復(fù)興第一階段之后，現(xiàn)在進(jìn)入了以擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和提高盈利增長(zhǎng)為主要任務(wù)的第二階段。產(chǎn)品更新?lián)Q代和技術(shù)革新都在加速，90系完成集結(jié)后，60系和40系也將迎來(lái)大換代。隨著新產(chǎn)品的不斷入市，我們有信心，未來(lái)幾年都將是我們銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)期。”

繼2016年銷量突破十萬(wàn)大關(guān)后，今年，雷克薩斯延續(xù)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)銷量占全球銷量比重增加，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)定增長(zhǎng)。今年6月，雷克薩斯在華銷量1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%；上半年累計(jì)售出6.05萬(wàn)輛，同比大漲31%。其中，雷克薩斯ES與RX車型占據(jù)了前兩位。據(jù)悉，雷克薩斯在成都車展上發(fā)布了NX中期改款車型，還將在今年年底推出兩款旗艦車型——全新一代LS和LC。

雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也樂(lè)觀地預(yù)計(jì)：“2020年，這個(gè)市場(chǎng)（中國(guó)豪華車市場(chǎng)）就會(huì)擴(kuò)容到300萬(wàn)輛，而雷克薩斯將要拿到其中10%的份額。”