中國汽車新聞網(wǎng)訊 作為全球最知名的四大國際車展之一，法蘭克福車展一直都是全球車迷的聚焦點(diǎn)。今年的第67屆法蘭克福車展，由于涌入了不下200名來自中國的媒體記者，和多家中國車企的參展，更是熱鬧非凡。對(duì)于中國汽車從業(yè)者而言，每年9月的法蘭克福車展或者巴黎車展，會(huì)連同每年4月舉行的北京車展或者上海車展，和成都車展，以及廣州車展一起，組成了不可或缺的“四大車展”。

除了固定的時(shí)間和頻率之外，每年法蘭克福車展還一樣固定是，在本土參展的德系車企的主場(chǎng)氣勢(shì)。無論大眾，還是奔馳、寶馬都是豪氣的各自承包了一個(gè)展館。大眾汽車集團(tuán)更是憑借旗下眾多的汽車品牌和豐富的車型，始終都是那顆最閃耀的星。今年自然也不例外！

但也有所不一樣的是，今年國內(nèi)媒體和網(wǎng)友除了繼續(xù)關(guān)注那些觸不可及的豪車，以及各自酷炫的概念車之外，對(duì)兩款更“常規(guī)”的車型——Arteon和T-ROC，表現(xiàn)了極大的興趣和關(guān)注。因?yàn)檫@兩款車型將分別代表一汽-大眾的新旗艦車型和首款SUV，計(jì)劃在明年上市銷售。特別是T-ROC，它將終結(jié)一汽-大眾沒有SUV的歷史。隨時(shí)T-ROC的即將入華，一汽-大眾正迎來一個(gè)全新的時(shí)代。

T-ROC帶出一汽大眾明年5款新車

作為本次車展中國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的車型之一，大眾T-ROC在車展前就已經(jīng)頗受關(guān)注。只不過這次因?yàn)楸┞读宋磥韲a(chǎn)的更多消息，更讓人期待。新車定位于一款緊湊級(jí)SUV，基于大眾MQB平臺(tái)打造。車身尺寸方面，歐版車型長寬高分別為4234mm×1819mm×1573mm，軸距為2603mm。國產(chǎn)時(shí)，T-ROC的軸距會(huì)加長85mm，達(dá)到2688mm，數(shù)據(jù)上超越CR-V、RAV4等緊湊級(jí)SUV。

而跟產(chǎn)品一樣賦予期待和關(guān)注的是，T-ROC它的身份和使命。作為一汽-大眾首款即將國產(chǎn)的SUV，一汽-大眾在缺席國內(nèi)最火爆的SUV細(xì)分市場(chǎng)多年后，終于有了改變。更為驚喜的是，隨著T-ROC的進(jìn)入，一汽-大眾從明年開始將全面邁入SUV時(shí)代。僅明年下半年，就包括T-ROC在內(nèi)一起有2款SUV爆發(fā)上市。如果算上大眾CC的全新升級(jí)換代車型——Arteon，和換代寶來及新款嘉旅，明年一汽大眾會(huì)一口氣導(dǎo)入5款新車。完善了產(chǎn)品線，又全面更新車型的一汽-大眾自然會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，并給予競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手巨大的壓力。

T-ROC能否成為下一個(gè)神車？

雖然一汽-大眾明年推出5款新車，但最重要、最值得期待的無疑是T-ROC，經(jīng)過國產(chǎn)加長后的T-ROC實(shí)現(xiàn)越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，尺寸級(jí)別直指緊湊型SUV，這個(gè)市場(chǎng)是國內(nèi)SUV市場(chǎng)份額最大同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，市場(chǎng)中有老大哥途觀，同時(shí)還有剛剛上新的CR-V，還有老牌車型奇駿、RAV4等，對(duì)手個(gè)個(gè)都很強(qiáng)悍。

但我們可以看到，有套娃傳統(tǒng)的大眾在T-ROC身上展示的并不明顯，新車極具個(gè)性，尤其是外觀設(shè)計(jì)，有轎跑SUV的直觀感受。目前汽車產(chǎn)品正逐漸年輕化，以取悅90后和95 后的消費(fèi)者。而T-ROC的這個(gè)設(shè)計(jì)取向非常明顯，要比現(xiàn)在市場(chǎng)在售的SUV時(shí)尚的多，論美感能與它相提并論的恐怕只剩馬自達(dá)CX-4了。

實(shí)際上，全面升級(jí)尺寸的T-ROC不僅要搶緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)，還要腳踩小型SUV市場(chǎng)，繽智、X-RV、逍客也是它要PK的對(duì)手，越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)或許就是T-ROC的市場(chǎng)策略。這些對(duì)手相信會(huì)非常緊張T-ROC的到來，畢竟一汽-大眾最善于讓每一款新車熱銷，同時(shí)保持高速增長，也包括開拓新的市場(chǎng)增量，比如一直有潛力但始終小眾的旅行車市場(chǎng)，在蔚領(lǐng)到來后迅速達(dá)到了5000+的主流銷售量級(jí)。T-ROC依靠自身的實(shí)力、所處的紅海市場(chǎng)外加一汽-大眾出色的營銷實(shí)力，想不成為神車都難。

啥都能賣好的一汽-大眾有啥秘籍？

來自一汽-大眾官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷售新車已近百萬輛，同比增長11.5%，依然保持兩位數(shù)的增長。在競(jìng)品車型如凱美瑞、雅閣等普遍銷量下滑的情況下，邁騰依舊保持高銷量，8月銷售新車16315輛，同比增長高達(dá)33%。開拓旅行車市場(chǎng)的蔚領(lǐng)，8月銷售新車5581輛，晉身主流之列。上市多年的新速騰同樣是細(xì)分市場(chǎng)的王者，8月新車銷售高達(dá)27756輛。

可以看到，一汽-大眾的在售車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，基本都是領(lǐng)先者。跟競(jìng)品相比，無論是產(chǎn)品力，還是市場(chǎng)表現(xiàn)，也都領(lǐng)先一步。外界普遍認(rèn)為，這是得益于一汽-大眾出色的產(chǎn)品營銷能力和過硬的產(chǎn)品實(shí)力。

以營銷實(shí)力為例，一場(chǎng)以捷達(dá)為主角的拉火車活動(dòng)讓人印象深刻，也開啟了《捷達(dá) 了不起的挑戰(zhàn)第二季》的序幕，在第一季捷達(dá)挑戰(zhàn)可可西里無人區(qū)成功后，今年又挑戰(zhàn)了新疆環(huán)塔賽段，從烏魯木齊出發(fā)，全程將近3000公里，最終居然成功穿越了環(huán)塔拉力賽段，由此也向消費(fèi)者展示了捷達(dá)過硬的產(chǎn)品實(shí)力。

正是這樣的突破傳統(tǒng)的營銷方式，讓新一代的消費(fèi)者了解到曾經(jīng)作為“老三樣”的捷達(dá)，也并非浪得虛名，而是有相當(dāng)實(shí)力的，最終反饋到終端銷量方面，捷達(dá)依舊占據(jù)著轎車市場(chǎng)銷量排行的前五名，直觀的體驗(yàn)式的營銷外加產(chǎn)品實(shí)力和品牌力，都是捷達(dá)能夠永葆青春的秘訣。實(shí)際上這主要得益于一汽-大眾很早就洞悉到消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)，采用年輕人更易于接受的營銷方面，從而獲得成功。相信T-ROC會(huì)在一汽-大眾手中展現(xiàn)出不一樣的魔力，將會(huì)讓它更令人期待，也將為一汽-大眾未來300萬的銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)更大的力量。

完善SUV布局將開辟新時(shí)代

今年8月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)整車1500萬輛，自1991年成立至今，一汽-大眾一直高速發(fā)展，從第1輛到第500萬輛，用時(shí)20年零8個(gè)月；從第500萬輛到第1000萬輛，用時(shí)3年零2個(gè)月；而從第1000萬輛到第1500萬輛，一汽-大眾僅僅用了2年零8個(gè)月。

在2014年一汽-大眾正式啟動(dòng)了關(guān)于未來5年發(fā)展的“2020戰(zhàn)略”，具體內(nèi)容涵蓋了“一個(gè)目標(biāo)、兩個(gè)愿景、四個(gè)維度”。其中最重要的就是“一個(gè)目標(biāo)”，規(guī)劃到2020年一汽-大眾要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛。2016年一汽-大眾銷售突破190萬輛，相信隨著以T-ROC為代表的更多新車的加入，300萬輛銷量目標(biāo)有望加速實(shí)現(xiàn)。

有了全新SUV T-ROC加入后，一汽-大眾終于補(bǔ)齊短板，面對(duì)著爆發(fā)多年的SUV市場(chǎng)有了施展拳腳的機(jī)會(huì)，相信苦盼SUV多年的一汽-大眾經(jīng)銷商也會(huì)迸發(fā)出巨大的能力，助推這款新車銷量走向新高，可以說有了SUV的一汽-大眾未來將開創(chuàng)新局面！