中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 小編有一個(gè)好朋友，屬于勤勞致富的那種。終于有一天，朋友拿著十萬(wàn)的預(yù)算，問(wèn)小編能買什么車。朋友的要求很簡(jiǎn)單，實(shí)用又有面兒，最好是花個(gè)白菜價(jià)買個(gè)娃娃菜。

當(dāng)小編把朗逸、卡羅拉、速騰、英朗的合資車推給朋友時(shí)，朋友表示很滿意。無(wú)論豐田、別克還是大眾，雖然開出去不能充當(dāng)茭白，但是娃娃菜的虛榮感還是有的。然而令小編吃驚的是，最后朋友買的是一輛帝豪GL。

朋友說(shuō)，朗逸、卡羅拉、速騰、英朗這些合資車確實(shí)好，但是十萬(wàn)預(yù)算只能買這些車的乞丐版，而這個(gè)價(jià)錢便可以入手帝豪GL中高配了。這個(gè)級(jí)別的帝豪GL擁有很多實(shí)際的配置，比如AutoHold、自動(dòng)手剎、原車導(dǎo)航系統(tǒng)、ACC定速巡航等等。而且無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，帝豪GL也絲毫不輸于以上合資車。

的確，帝豪GL的設(shè)計(jì)雖然稱不上出挑，但在同級(jí)別車型中，也算是比較出色的一款了。朋友是一位90后，能夠在眾多合資車中挑選出帝豪GL，小編還是能理解的，畢竟吉利這些年的成績(jī)有目共睹，單看昨天股市成交價(jià)就說(shuō)明了一切。

01

其實(shí)，吉利將帝豪GL投放市場(chǎng)僅僅一年的時(shí)間，但已收獲了10萬(wàn)用戶的信賴。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月，帝豪GL銷售10926輛，1-8月累計(jì)銷售70209輛，儼然成為自主A級(jí)轎車中的佼佼者，成功殺入合資車市場(chǎng)。

對(duì)于一款上市僅一年，便殺入最為火爆的合資品牌A級(jí)車市場(chǎng)，帝豪GL一定帶有特定基因，良好銷量的基礎(chǔ)一定源自優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和卓越的技術(shù)。

昨天，小編有機(jī)會(huì)參觀了吉利設(shè)計(jì)研究院，順便解鎖帝豪GL的基因密碼，看看這款A(yù)級(jí)轎車是怎么吸引小編這位90后朋友的青睞，又是如何暢銷10w+的。

02

此前，小編參觀過(guò)很多汽車工廠的參觀，從建模到整車下線的全過(guò)程，都可邊通過(guò)專業(yè)技師講解，邊看著機(jī)器人與熟練工人的操作。但鮮有參觀汽車研究院，畢竟這是車企最重要的秘密，不對(duì)外開放，因此汽車研究院始終圍繞著神神秘秘的氛圍。

要知道，合資品牌有外國(guó)母公司技術(shù)撐腰，在華的工廠基本淪陷為代加工的存在，而自主品牌依舊處于向上走的階段，如果沒(méi)有核心技術(shù)，是很難在市場(chǎng)立足的。

小編的朋友購(gòu)買的這款帝豪GL，就是在這個(gè)位于寧波杭州灣的吉利研究院所研發(fā)出來(lái)的，直到現(xiàn)在，為保證車輛的一致性，研究院依舊對(duì)量產(chǎn)車的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行抽查檢驗(yàn)。

03

根據(jù)浙江吉利控股集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)、帝豪GL產(chǎn)品線項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人嚴(yán)永貴的介紹，帝豪GL能夠取得今天的成績(jī)，與合資A級(jí)家轎搶占市場(chǎng)份額，主要取決于安全、舒適、耐久、駕控四大基因。

作為吉利汽車3.0時(shí)代的戰(zhàn)略車型，帝豪GL應(yīng)用了“安全識(shí)別圈”設(shè)計(jì)技理念，包含從“駕駛安全感” 至“事故報(bào)警及救援”按交通事故的發(fā)生順序?qū)噧?nèi)駕乘人員提供全過(guò)程6重保護(hù)。

或許與收購(gòu)沃爾沃汽車有關(guān)，吉利成功借鑒了沃爾沃的安全理念。“安全第一”是車輛的根本，只有在保證安全的基礎(chǔ)上才有資格談?wù)撛O(shè)計(jì)理念、豐富配置。在去年上市之初，帝豪GL便在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行了車對(duì)車垂直碰撞公開試驗(yàn)，并取得優(yōu)秀的成績(jī)。現(xiàn)在看來(lái)，帝豪GL的安全性是有內(nèi)在基因所決定，并非所謂的作秀和噱頭。

04

作為一款家轎，最重要的品質(zhì)便是舒適與耐久。在吉利研究院，我們看到了整車24通道耐久試驗(yàn)。也就是說(shuō)，帝豪GL經(jīng)過(guò)了3輪24次試驗(yàn)，每輪試驗(yàn)持續(xù)200小時(shí)，經(jīng)受55鐘嚴(yán)苛路況檢驗(yàn)，單次試驗(yàn)約合用戶實(shí)際使用道路行駛30萬(wàn)公里的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，且臺(tái)架模擬的用車強(qiáng)度要比用戶正常用車的強(qiáng)度更高。這也就保證了帝豪GL 適用于祖國(guó)南北、東西各種道路與環(huán)境差異變化。

整車24通道耐久試驗(yàn)

除了能夠經(jīng)久耐用，用戶希望車輛有跑車一般的操控感的同時(shí)，又希望車能像古代的轎子一樣舒服，不感覺(jué)顛簸。“操控好、坐著舒服”是用戶矛盾又殷切的訴求。

K&C 試驗(yàn)

在吉利研究院，我們順利破解了舒適基因密碼，測(cè)試舒適性的準(zhǔn)備主要是K&C試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)臺(tái)主要用于產(chǎn)品研發(fā)的初始階段，對(duì)整車底盤、懸架、車身操控性、方向指向精準(zhǔn)性進(jìn)行調(diào)校，是產(chǎn)品正向研發(fā)的基礎(chǔ)。

05

誰(shuí)說(shuō)家轎就不能擁有良好的駕控體驗(yàn)？帝豪GL底盤系統(tǒng)的調(diào)校歷時(shí)2年7輪，聯(lián)合瑞典底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)，數(shù)十名超過(guò)20年調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師參與調(diào)校。

整車高低溫4立柱試驗(yàn)

因此，帝豪GL擁有了車底盤調(diào)校的均衡性強(qiáng)，最大限度地兼顧了操控和舒適性的特點(diǎn)，給予消費(fèi)者良好的駕控體驗(yàn)。

由于時(shí)間有限，不能將NVH整車通過(guò)噪聲試驗(yàn)、BSR異響實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成試驗(yàn)、EMC電磁兼容性試驗(yàn)等所有項(xiàng)目、所有設(shè)備一一介紹，并且專業(yè)的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)操作也不是所有人都能理解吸收。但是通過(guò)一天對(duì)吉利研究院參觀，各實(shí)驗(yàn)室專家的講解，小編感受到，吉利并沒(méi)有向外界吹捧研究院的高精尖，也沒(méi)有一味強(qiáng)調(diào)帝豪GL如何強(qiáng)大，更多的反而是分享這一路走來(lái)，堅(jiān)持正向研發(fā)，不斷挑戰(zhàn)自己。

　　BSR異響實(shí)驗(yàn)室

而這份務(wù)實(shí)，所呈現(xiàn)出的真誠(chéng)與信用是任何商業(yè)宣傳都無(wú)可取代的。實(shí)驗(yàn)室中各種測(cè)試設(shè)備，與之相關(guān)聯(lián)的大數(shù)據(jù)，產(chǎn)品工程師對(duì)吉利3.0時(shí)代的精品追求，都是帝豪GL的賣點(diǎn)。而這也就是帝豪GL，能夠擁有與合資汽車相競(jìng)爭(zhēng)的高品質(zhì)的基因密碼。

但是小編更相信，帝豪GL的成績(jī)還未爆發(fā)，正如吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理宋軍所講：“10萬(wàn)輛只是一個(gè)逗號(hào)，受于產(chǎn)能等限制，未來(lái)帝豪GL還將面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。”此外，小編也相信吉利研究院所傳達(dá)出來(lái)的務(wù)實(shí)、真干、堅(jiān)持正向研發(fā)的企業(yè)精神，將會(huì)延續(xù)到吉利旗下所有的新車上。