中國汽車新聞網(wǎng)訊 命途多舛的夏利，如今再起波瀾。

9月21日，一汽夏利（證券代碼：000927）一則公告迅速引爆汽車圈。公告稱，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，公司控股股東將發(fā)生變更，股票繼續(xù)停牌。一汽股份作為天津一汽夏利最大股東，如今放棄控股地位，一汽夏利命運(yùn)何去何從，再次引發(fā)業(yè)界猜想。

值得注意的是，針對格力空調(diào)入股天津一汽夏利一事，9月19日晚，格力電器已經(jīng)予以澄清。公告稱公司及公司高管團(tuán)隊(duì)從未就入股事宜與天津一汽夏利進(jìn)行過磋商，公司及公司高管團(tuán)隊(duì)及其工作人員也未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達(dá)成過任何一致意見。

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所謂無風(fēng)不起浪，雖然格力否認(rèn)了欲入股天津一汽夏利，傳言未必空穴來風(fēng)。一個(gè)是傳統(tǒng)家電的巨頭，一個(gè)是每況愈下的虧損車企，這在業(yè)內(nèi)看來兩件事值得推敲。9月8日，一汽夏利收到控股股東——中國第一汽車股份有限公司的通知，稱一汽股份正在籌劃設(shè)計(jì)公司的重大事項(xiàng)，并在當(dāng)天下午，一汽夏利宣布停牌。隨即，9月15日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于重大事項(xiàng)停牌進(jìn)展公告》，而9月18日，格力電器宣布停牌，接二連三的舉動(dòng)，加重了外界對入股傳聞的猜疑。而截止今日，汽扯扒談并未能向相關(guān)方核實(shí)種種推測，記者致電夏利相關(guān)負(fù)責(zé)人是否會(huì)轉(zhuǎn)型新能源，也未得到明確回應(yīng)。

在新能源政策利好之時(shí)，投向汽車領(lǐng)域的董明珠入股后，一可利用一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)型做新能源汽車；二是董明珠看上了夏利的生產(chǎn)鏈，如果珠海銀隆IPO失敗，將為珠海銀隆上市謀求“借殼”之路，而對境況艱難的夏利，未嘗不是利好。如今，格力電器澄清入股，天津一汽夏利接下來，會(huì)有什么動(dòng)作？

為新能源汽車量產(chǎn)鋪路？

向來以傳統(tǒng)家電起家的董明珠，在2016年年底，突然宣布以個(gè)人身份，攜大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。其中，董明珠個(gè)人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權(quán)。

由瓶水而知天下冰。對一汽夏利停牌一事，亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次欲收購一汽夏利，或許是董明珠的個(gè)人投資行為。

為何董明珠會(huì)將目光投向汽車行業(yè)？這在業(yè)內(nèi)人士看來，是為擺脫單一產(chǎn)品對公司發(fā)展的限制，以實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。汽車扒談走訪格力店面，據(jù)格力電器一位負(fù)責(zé)經(jīng)理介紹，格力電器盡管在在去年開始涉足冰箱、空氣凈化器、電飯煲甚至是手機(jī)業(yè)務(wù)，但明顯空調(diào)還是其主營業(yè)務(wù)。而收購銀隆同時(shí)，董明珠也對外表示，收購珠海銀隆股份初衷是因?yàn)榭粗羞@家公司先進(jìn)的鈦酸鋰電池技術(shù)。

“在新能源政策利好之時(shí)，董明珠看上一汽夏利，是希望獲得完整生產(chǎn)線，布局產(chǎn)業(yè)上下游，讓其投資的新能源項(xiàng)目順利落地。”有分析人士認(rèn)為。但因?yàn)殂y隆工廠在整車制造經(jīng)驗(yàn)上非常薄弱，汽車生產(chǎn)線也不夠完善，最終，該項(xiàng)交易破滅。對此，董明珠表示：“格力沒收購成功的原因不是因?yàn)樾」蓶|，現(xiàn)場99.9%是通過的，是因?yàn)橐粋€(gè)突發(fā)事件導(dǎo)致的收購失敗。”但原因并未揭露。之后，在一次公開演講中，董明珠宣稱：“我們收購珠海銀隆失敗了，但我宣布新能源汽車我董明珠一定會(huì)做。”

或許，董明珠的“造車夢”不是心血來潮。但在商言商，在汽車行業(yè)競爭激烈之時(shí)，格力轉(zhuǎn)型做新能源汽車，放棄生產(chǎn)燃油車，同樣是基于利益方面的考量。即使入股屬實(shí)，但隨著雙積分政策即將落地，眾多合資品牌紛紛牽手新能源車企，格力能否突出新重圍，前路漫漫未知。

夏利品牌新出路在何方？

一汽夏利曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)。但自2002年以來，夏利還是一直主打小型車市場，這對于消費(fèi)需求多元的當(dāng)下，顯然已不合時(shí)宜。

銷量不佳，利潤自然跟著暴跌。據(jù)2017年半年報(bào)顯示，一汽夏利現(xiàn)狀堪憂。上半年，一汽夏利共生產(chǎn)“夏利”、“威志”和“駿派”轎車1.38萬輛，其整體汽車銷量僅為1.15萬輛。虧損額持續(xù)擴(kuò)大，營業(yè)利潤虧損6.71億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.86億元，同比下降32.17%，夏利處境已經(jīng)非常艱難。

“汽扯扒談”走訪北京地區(qū)天津一汽4s店，門可羅雀的店面，來看車的客戶寥寥無幾。對于現(xiàn)狀，店內(nèi)人員也是三緘其口。稱公告已經(jīng)說的很明白了，“產(chǎn)品更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變化的需求，產(chǎn)銷規(guī)模小，盈利能力弱，產(chǎn)能未充分利用”。

而對于未來一汽的發(fā)展，新上任的一汽集團(tuán)董事長徐留平則表示：“對于一汽已有的品牌，我們將縮減其生產(chǎn)線，集中整合在奔騰一個(gè)品牌下進(jìn)行發(fā)展。”顯而易見，一汽集團(tuán)要保住一汽轎車，而紅旗、奔騰兩大自主品牌在一汽內(nèi)部處于亟待崛起狀態(tài)，一汽夏利要靠燃油車型翻身，勝算已經(jīng)不大。

如今，一汽作為天津一汽最大股東出售控股權(quán)，未來命途多舛的夏利是否純作為一個(gè)品牌存在或是不復(fù)存在，一位不愿意透露姓名的行業(yè)分析人士認(rèn)為，夏利前景堪憂。“夏利情況不太好。一是長期以來的虧損狀態(tài)夏利背上了大量負(fù)債，二是一汽作為天津一汽最大的股東如今轉(zhuǎn)售股權(quán)，即便真的董明珠個(gè)人入股，面對眾多合資品牌牽手新能源車企，對于未來，夏利還看不到多大的希望。”

所謂謀局謀勢。隨著國家新能源政策利好，伴隨著雙積分政策落地，如果董明珠真的入股天津一汽夏利造新能源車，對夏利來說不乏是一條新出路。但如今格力電器澄清入股一事，董明珠的汽車夢，再次擱淺。而伴隨著徐留平入主一汽集團(tuán)后大刀闊斧改革推動(dòng)，一汽夏利正式納入新設(shè)立的奔騰事業(yè)部，將來夏利是否如同當(dāng)年的哈飛、昌河一樣，所有懸念，也只能等下一步夏利公告待解。